Vì sao giá vé không phải là giá cuối cùng: Phụ phí hàng không sau giá vé

Giá vé là giá cho một thứ: di chuyển một người từ sân bay này đến sân bay khác. Đó không phải là giá cho cả chuyến đi. Sự khác biệt giữa hai điều này là một loạt các khoản phí xuất hiện sau giá vé, và mức độ của sự khác biệt đó là chủ đề của trang này. Mọi con số dưới đây đều có điều kiện, vì mọi khoản phí trong chủ đề này phụ thuộc vào bộ quy tắc, tuyến bay, ngày hoặc nhóm giá vé. Ở đâu có con số, điều kiện tạo ra nó sẽ xuất hiện cùng.

Giá vé thực sự mua gì

Giá vé công bố mua một chỗ ngồi trên một chuyến bay cụ thể, vào một ngày cụ thể, trong một hạng cụ thể, theo một bộ quy tắc cụ thể. Những quy tắc đó do hãng hàng không đăng ký và, trên các tuyến liên quan đến Liên minh châu Âu, chịu sự điều chỉnh của Regulation (EC) No 261/2004 khi xảy ra chậm chuyến, hủy chuyến hoặc từ chối vận chuyển. Giá vé không mua một túi hành lý trong khoang trên đầu, một chỗ ngồi cạnh người đồng hành, một bữa ăn, hay quyền thanh toán bằng một loại thẻ cụ thể. Đó là những sản phẩm riêng, được định giá riêng, và ngành công nghiệp gọi chúng là phụ phí.

Lý do chúng tách biệt là mang tính cấu trúc, không phải ngẫu nhiên. Kết quả tìm kiếm và công cụ tìm kiếm chuyến bay xếp hạng theo con số tiêu đề, tức là mức giá thấp nhất mà hãng có thể hiển thị hợp pháp cho riêng chỗ ngồi. Một hãng gộp túi hành lý vào mọi giá vé sẽ hiển thị giá tiêu đề cao hơn hãng không gộp, và mất lượt nhấp. Việc tách riêng là phản ứng với quy tắc xếp hạng đó. Giá vé không rẻ vì chuyến bay rẻ; nó rẻ vì nó là một sản phẩm nhỏ hơn.

Những khoản phí xuất hiện sau giá vé

Phụ phí chia thành bốn nhóm. Các nhóm quan trọng hơn từng mức giá cụ thể, vì nhóm quyết định liệu một khoản phí có tránh được hay không.

Hành lý. Túi xách trong giới hạn vật dụng cá nhân thường được bao gồm. Túi xách lớn hơn, hành lý ký gửi, hoặc hành lý ký gửi thứ hai thường bị tính phí. Phí phụ thuộc vào tuyến bay, ngày đi, nhóm giá vé, và liệu mua khi đặt vé, thêm sau, hay trả tại sân bay. Giá tại sân bay gần như luôn cao nhất trong ba mức, vì hãng đã định giá cho sự tiện lợi của việc quyết định muộn.

Chọn chỗ ngồi. Chỗ ngồi được chỉ định khi làm thủ tục miễn phí. Chọn một chỗ ngồi cụ thể trước là sản phẩm riêng. Giá phụ thuộc vào loại chỗ (tiêu chuẩn, thêm chỗ để chân, đầu khoang), tuyến bay, và nhóm giá vé. Ở một số giá vé, chọn chỗ được bao gồm; ở giá vé thấp nhất, thì không.

Phụ thu thanh toán. Phụ thu thẻ là phí cho việc sử dụng một phương thức thanh toán cụ thể. Tại Liên minh châu Âu, Directive (EU) 2015/2366 (PSD2) cấm phụ thu trên thẻ ghi nợ và tín dụng của người tiêu dùng cho hầu hết giao dịch, nên phụ thu trên các phương thức đó nói chung không được phép đối với người tiêu dùng EU. Các phương thức khác, như một số thẻ doanh nghiệp hoặc tiền mặt tại quầy sân bay, vẫn có thể bị tính phí. Quy tắc áp dụng phụ thuộc vào thẩm quyền tài phán của giao dịch, không phải quốc tịch của hành khách.

Phí hành chính và thay đổi. Sửa tên, đổi ngày, hủy, hoặc xuất lại vé đều có phí cộng với chênh lệch giá vé. Phí phụ thuộc vào nhóm giá vé và thời gian trước khởi hành. Chênh lệch giá vé phụ thuộc vào thị trường tại thời điểm thay đổi, điều không thể biết trước.

Bảng điều kiện, không phải giá

Mọi con số trong bảng này là điều kiện mà theo đó một khoản phí thay đổi. Không có giá hiện tại của hãng nào được nêu, vì những giá đó khác nhau theo hãng, tuyến và ngày, và thuộc về trang có ghi ngày kiểm tra.

Ví dụ minh họa: từ giá vé tiêu đề đến tổng thực

Tính toán sau dùng các con số minh họa, không phải giá hiện tại của hãng. Điểm chính là phương pháp, mà người đọc có thể lặp lại với con số của mình. Đơn vị tiền tệ được viết là “đơn vị” vì phép tính giống nhau ở mọi loại tiền.

Bước 1: Giá vé tiêu đề (chỉ chỗ ngồi)                    29 đơn vị
Bước 2: Túi xách trên giới hạn vật dụng cá nhân,         +22 đơn vị
        mua khi đặt vé
Bước 3: Chọn chỗ ngồi, chỗ tiêu chuẩn,                   +9 đơn vị
        mua khi đặt vé
Bước 4: Phụ thu thanh toán, nơi bộ quy tắc              +0 đơn vị
        cấm trên thẻ ghi nợ người tiêu dùng
Bước 5: Tổng sau các khoản phí tránh được                29 + 22 + 9 + 0 = 60 đơn vị
Bước 6: Nếu túi xách mua tại sân bay,                    +15 đơn vị
        cùng túi đó tốn hơn
Bước 7: Tổng khi mua túi tại sân bay                     60 + 15 = 75 đơn vị
Bước 8: Chênh lệch giữa hai tổng                          75 - 60 = 15 đơn vị

Con số tiêu đề là 29 đơn vị. Tổng sau túi xách, chỗ ngồi và phụ thu thanh toán là 60 đơn vị, hoặc 75 đơn vị nếu túi mua tại sân bay. Giá vé chiếm 48 phần trăm của tổng thứ nhất và 39 phần trăm của tổng thứ hai. Những tỷ lệ đó là phép tính trên các con số minh họa ở trên, không phải tuyên bố về bất kỳ hãng nào. Người đọc thay giá túi, giá chỗ và quy tắc thanh toán của tuyến mình sẽ có tỷ lệ của riêng họ.

Hãng thứ hai trong cùng tìm kiếm có thể hiển thị giá tiêu đề 41 đơn vị với túi xách bao gồm. Trên cùng chuyến đi, tổng của hãng đó là 41 đơn vị cộng chỗ ngồi nếu hành khách muốn. Nếu chỗ ngồi là 9 đơn vị, tổng là 50 đơn vị, thấp hơn tổng 60 đơn vị của hãng thứ nhất. Giá tiêu đề rẻ nhất không phải là chuyến bay rẻ nhất. Nó là con số đầu tiên nhỏ nhất.

Khoản phí nào tránh được, và khoản nào không

Một khoản phí tránh được nếu hành khách có thể hoàn thành chuyến đi mà không mua nó. Vật dụng cá nhân vừa dưới ghế trước thường miễn phí; túi xách lớn hơn thì không. Chấp nhận chỗ được chỉ định khi làm thủ tục thường miễn phí; chọn chỗ thì không. Dùng phương thức thanh toán mà bộ quy tắc không phụ thu là miễn phí; dùng phương thức bị phụ thu thì không.

Một khoản phí không tránh được nếu hành khách không thể hoàn thành chuyến đi mà không có nó. Hành lý ký gửi trên giá vé không bao gồm chỉ tránh được nếu hành khách có thể đi với ít hơn. Sửa tên không tránh được nếu tên trên đặt chỗ sai. Đổi ngày không tránh được nếu hành khách không thể đi vào ngày đã đặt, và chênh lệch giá do thị trường tại thời điểm thay đổi quyết định, không phải hành khách.

Phép thử cho mọi khoản phụ là câu kết thúc phần này: điều gì xảy ra nếu người đọc không mua nó? Nếu câu trả lời là “chuyến đi vẫn diễn ra như đã đặt”, khoản phí đó tránh được. Nếu câu trả lời là “hành khách không thể lên máy bay, hoặc không thể đi”, khoản phí đó là phần của chi phí thực của chuyến đi đó, và giá vé tiêu đề chưa bao giờ là giá của nó.

Những hiểu lầm về phụ phí hàng không

Sai lầm phổ biến là so sánh giá vé tiêu đề và coi chênh lệch là chênh lệch giá. Đó là sai lầm tự nhiên, vì giá tiêu đề là con số duy nhất được hiển thị nhất quán giữa các hãng, và vì các khoản phụ được trình bày từng cái một khi đặt vé thay vì một tổng duy nhất. Người đi so sánh hai giá tiêu đề là so sánh hai sản phẩm khác nhau, không phải hai giá cho cùng một sản phẩm.

Sai lầm thứ hai là cho rằng phí mua tại sân bay bằng phí mua khi đặt vé. Thường thì không, vì hãng định giá quyết định muộn cao hơn. Điều kiện thay đổi con số là thời điểm mua, không phải bản thân túi.

Sai lầm thứ ba là cho rằng phụ thu thanh toán luôn hợp pháp. Tại Liên minh châu Âu, PSD2 cấm phụ thu trên thẻ ghi nợ và tín dụng của người tiêu dùng cho hầu hết giao dịch. Quy tắc áp dụng phụ thuộc vào thẩm quyền tài phán và phương thức thanh toán, không phải sở thích của hãng.

Sai lầm thứ tư là coi quyền được bồi thường là chắc chắn. Theo Regulation (EC) No 261/2004, bồi thường phụ thuộc vào khung khoảng cách, ngưỡng chậm chuyến khi đến, và liệu sự gián đoạn có do hoàn cảnh đặc biệt gây ra hay không. Theo Montreal Convention, trách nhiệm đối với chậm chuyến, hành lý và tử vong hoặc thương tích được điều chỉnh bởi một bộ giới hạn và điều kiện khác. Không công cụ nào đưa ra con số mà không kèm điều kiện.

Con số quan trọng là tổng

Giá vé là một thành phần. Giá là tổng sau mọi khoản phí mà hành khách không thể tránh. Hai điều này chỉ bằng nhau khi giá vé bao gồm mọi thứ hành khách cần, mà ở các nhóm giá vé thấp nhất thì thường không. Phương pháp trên cho ra tổng từ bất kỳ giá tiêu đề nào, trên bất kỳ tuyến nào, với giá hiện tại của bất kỳ hãng nào thay cho các con số minh họa. Điều kiện thay đổi câu trả lời là lựa chọn túi, chỗ và thanh toán của chính hành khách, và ngày kiểm tra những giá đó.