Γιατί ο Ναύλος Δεν Είναι η Τιμή: Χρεώσεις Αεροπορικών Μετά τον Ναύλο

Ένας ναύλος είναι μια τιμή για ένα πράγμα: τη μετακίνηση ενός ατόμου από ένα αεροδρόμιο σε ένα άλλο. Δεν είναι τιμή για ένα ταξίδι. Η διαφορά μεταξύ των δύο είναι ένα σύνολο χρεώσεων που έρχονται μετά τον ναύλο, και το μέγεθος αυτής της διαφοράς είναι το θέμα αυτής της σελίδας. Κάθε ποσό παρακάτω είναι υπό όρους, γιατί κάθε χρέωση σε αυτό το θέμα εξαρτάται από ένα σύνολο κανόνων, μια διαδρομή, μια ημερομηνία ή μια οικογένεια ναύλων. Όπου εμφανίζεται ένας αριθμός, η συνθήκη που τον παράγει εμφανίζεται μαζί του.

Τι αγοράζει πραγματικά ο ναύλος

Ένας δημοσιευμένος ναύλος αγοράζει μια θέση σε μια συγκεκριμένη πτήση, σε μια συγκεκριμένη ημερομηνία, σε μια συγκεκριμένη καμπίνα, υπό ένα συγκεκριμένο σύνολο κανόνων. Αυτοί οι κανόνες κατατίθενται από τον αερομεταφορέα και, σε διαδρομές που αγγίζουν την Ευρωπαϊκή Ένωση, υπόκεινται στον Κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 261/2004 όπου συμβαίνει καθυστέρηση, ακύρωση ή άρνηση επιβίβασης. Ο ναύλος δεν αγοράζει μια τσάντα στο ντουλάπι πάνω από το κεφάλι, μια θέση δίπλα σε έναν συνταξιδιώτη, ένα γεύμα ή το δικαίωμα πληρωμής με μια συγκεκριμένη κάρτα. Αυτά είναι ξεχωριστά προϊόντα, με ξεχωριστή τιμολόγηση, και είναι αυτά που η βιομηχανία αποκαλεί επικουρικές χρεώσεις.

Ο λόγος που είναι ξεχωριστά είναι δομικός, όχι τυχαίος. Τα αποτελέσματα αναζήτησης και οι μηχανές μετα-αναζήτησης κατατάσσουν με βάση τον αριθμό του τίτλου, που είναι το χαμηλότερο ποσό που μπορεί νόμιμα να εμφανίσει ένας αερομεταφορέας για τη θέση μόνο. Ένας αερομεταφορέας που συμπεριλαμβάνει μια τσάντα σε κάθε ναύλο εμφανίζει υψηλότερο τίτλο από έναν που δεν το κάνει, και χάνει το κλικ. Η αποδέσμευση είναι η απάντηση σε αυτόν τον κανόνα κατάταξης. Ο ναύλος δεν είναι φθηνός επειδή η πτήση είναι φθηνή· είναι φθηνός επειδή είναι ένα μικρότερο προϊόν.

Οι χρεώσεις που έρχονται μετά τον ναύλο

Οι επικουρικές χρεώσεις χωρίζονται σε τέσσερις ομάδες. Οι ομάδες έχουν μεγαλύτερη σημασία από τις επιμέρους τιμές, γιατί οι ομάδες καθορίζουν αν μια χρέωση είναι αποφεύξιμη.

Αποσκευές. Μια τσάντα καμπίνας εντός του ορίου προσωπικού αντικειμένου συνήθως περιλαμβάνεται. Μια μεγαλύτερη τσάντα καμπίνας, μια παραδιδόμενη αποσκευή ή μια δεύτερη παραδιδόμενη αποσκευή συνήθως χρεώνεται. Η χρέωση εξαρτάται από τη διαδρομή, την ημερομηνία ταξιδιού, την οικογένεια ναύλων και αν αγοράζεται κατά την κράτηση, προστίθεται αργότερα ή πληρώνεται στο αεροδρόμιο. Η τιμή στο αεροδρόμιο είναι σχεδόν πάντα η υψηλότερη από τις τρεις, γιατί ο αερομεταφορέας έχει τιμολογήσει την ευκολία της απόφασης αργά.

Επιλογή θέσης. Μια θέση εκχωρείται κατά το check-in χωρίς χρέωση. Η επιλογή μιας συγκεκριμένης θέσης εκ των προτέρων είναι ξεχωριστό προϊόν. Η τιμή εξαρτάται από τον τύπο θέσης (standard, επιπλέον χώρος για τα πόδια, μπροστινό μέρος καμπίνας), τη διαδρομή και την οικογένεια ναύλων. Σε ορισμένους ναύλους, η επιλογή θέσης περιλαμβάνεται· στους χαμηλότερους ναύλους, όχι.

Προσαυξήσεις πληρωμής. Μια προσαύξηση κάρτας είναι μια χρέωση για τη χρήση μιας συγκεκριμένης μεθόδου πληρωμής. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Οδηγία (ΕΕ) 2015/2366 (PSD2) απαγορεύει τις προσαυξήσεις σε χρεωστικές και πιστωτικές κάρτες καταναλωτών για τις περισσότερες συναλλαγές, οπότε μια προσαύξηση σε αυτές τις μεθόδους γενικά δεν επιτρέπεται για καταναλωτές της ΕΕ. Άλλες μέθοδοι, όπως ορισμένες εταιρικές κάρτες ή μετρητά σε γκισέ αεροδρομίου, μπορεί ακόμα να έχουν χρέωση. Ο κανόνας που εφαρμόζεται εξαρτάται από τη δικαιοδοσία της συναλλαγής, όχι από την εθνικότητα του επιβάτη.

Χρεώσεις διαχείρισης και αλλαγών. Μια διόρθωση ονόματος, μια αλλαγή ημερομηνίας, μια ακύρωση ή μια επανέκδοση συνεπάγεται χρέωση συν τυχόν διαφορά ναύλου. Η χρέωση εξαρτάται από την οικογένεια ναύλων και τον χρόνο πριν την αναχώρηση. Η διαφορά ναύλου εξαρτάται από την αγορά τη στιγμή της αλλαγής, που δεν είναι εκ των προτέρων γνωστή.

Ένας πίνακας συνθηκών, όχι τιμών

Κάθε ποσό σε αυτόν τον πίνακα είναι μια συνθήκη υπό την οποία αλλάζει μια χρέωση. Καμία τρέχουσα τιμή αερομεταφορέα δεν αναφέρεται, γιατί αυτές οι τιμές διαφέρουν ανά αερομεταφορέα, διαδρομή και ημερομηνία, και ανήκουν στη σελίδα που φέρει την ημερομηνία που ελέγχθηκε.

Παράδειγμα υπολογισμού: από έναν ναύλο τίτλου σε ένα πραγματικό σύνολο

Ο παρακάτω υπολογισμός χρησιμοποιεί ενδεικτικά ποσά, όχι τις τρέχουσες τιμές ενός αερομεταφορέα. Το θέμα είναι η μέθοδος, την οποία ένας αναγνώστης μπορεί να επαναλάβει με τους δικούς του αριθμούς. Η νομισματική μονάδα γράφεται ως “μονάδα” γιατί η αριθμητική είναι ίδια σε οποιοδήποτε νόμισμα.

Βήμα 1: Ναύλος τίτλου (μόνο θέση)                    29 μονάδες
Βήμα 2: Τσάντα καμπίνας πάνω από το όριο             +22 μονάδες
        προσωπικού αντικειμένου, αγορασμένη κατά την κράτηση
Βήμα 3: Επιλογή θέσης, standard θέση,                +9 μονάδες
        αγορασμένη κατά την κράτηση
Βήμα 4: Προσαύξηση πληρωμής, όπου το σύνολο          +0 μονάδες
        κανόνων την απαγορεύει σε χρεωστικές κάρτες καταναλωτών
Βήμα 5: Σύνολο μετά από αποφεύξιμες χρεώσεις         29 + 22 + 9 + 0 = 60 μονάδες
Βήμα 6: Αν η τσάντα καμπίνας αγοραστεί στο           +15 μονάδες
        αεροδρόμιο, η ίδια τσάντα κοστίζει περισσότερο
Βήμα 7: Σύνολο με αγορά τσάντας στο αεροδρόμιο       60 + 15 = 75 μονάδες
Βήμα 8: Διαφορά μεταξύ των δύο συνόλων               75 - 60 = 15 μονάδες

Ο αριθμός του τίτλου είναι 29 μονάδες. Το σύνολο μετά από μια τσάντα καμπίνας, μια θέση και μια προσαύξηση πληρωμής είναι 60 μονάδες, ή 75 μονάδες αν η τσάντα αγοραστεί στο αεροδρόμιο. Ο ναύλος είναι 48 τοις εκατό του πρώτου συνόλου και 39 τοις εκατό του δεύτερου. Αυτά τα ποσοστά είναι αριθμητική στα ενδεικτικά ποσά παραπάνω, όχι ισχυρισμός για οποιονδήποτε αερομεταφορέα. Ένας αναγνώστης που αντικαθιστά την τιμή τσάντας, την τιμή θέσης και τον κανόνα πληρωμής της δικής του διαδρομής θα πάρει το δικό του ποσοστό.

Ο δεύτερος αερομεταφορέας στην ίδια αναζήτηση μπορεί να εμφανίζει τίτλο 41 μονάδων με τσάντα καμπίνας συμπεριλαμβανόμενη. Στο ίδιο ταξίδι, το σύνολο αυτού του αερομεταφορέα είναι 41 μονάδες συν μια θέση αν ο ταξιδιώτης θέλει μία. Αν η θέση είναι 9 μονάδες, το σύνολο είναι 50 μονάδες, που είναι χαμηλότερο από το σύνολο των 60 μονάδων του πρώτου αερομεταφορέα. Ο φθηνότερος τίτλος δεν είναι η φθηνότερη πτήση. Είναι ο μικρότερος πρώτος αριθμός.

Ποιες χρεώσεις είναι αποφεύξιμες και ποιες όχι

Μια χρέωση είναι αποφεύξιμη αν ο επιβάτης μπορεί να ολοκληρώσει το ταξίδι χωρίς να την αγοράσει. Ένα προσωπικό αντικείμενο που χωρά κάτω από τη θέση μπροστά είναι συνήθως δωρεάν· μια μεγαλύτερη τσάντα καμπίνας όχι. Η αποδοχή της θέσης που εκχωρείται κατά το check-in είναι συνήθως δωρεάν· η επιλογή θέσης όχι. Η χρήση μιας μεθόδου πληρωμής που το σύνολο κανόνων δεν προσαυξάνει είναι δωρεάν· η χρήση μιας που το κάνει όχι.

Μια χρέωση δεν είναι αποφεύξιμη αν ο επιβάτης δεν μπορεί να ολοκληρώσει το ταξίδι χωρίς αυτήν. Μια παραδιδόμενη αποσκευή σε έναν ναύλο που δεν περιλαμβάνει μία είναι αποφεύξιμη μόνο αν ο επιβάτης μπορεί να ταξιδέψει με λιγότερα. Μια διόρθωση ονόματος δεν είναι αποφεύξιμη αν το όνομα στην κράτηση είναι λάθος. Μια αλλαγή ημερομηνίας δεν είναι αποφεύξιμη αν ο επιβάτης δεν μπορεί να ταξιδέψει την ημερομηνία που έχει κρατήσει, και η διαφορά ναύλου καθορίζεται από την αγορά τη στιγμή της αλλαγής, όχι από τον επιβάτη.

Το τεστ που πρέπει να θέσει κανείς σε κάθε επιπλέον είναι αυτό που κλείνει αυτή την ενότητα: τι θα συνέβαινε αν ο αναγνώστης δεν το αγόραζε; Αν η απάντηση είναι “το ταξίδι προχωρά όπως έχει κρατηθεί”, η χρέωση είναι αποφεύξιμη. Αν η απάντηση είναι “ο επιβάτης δεν μπορεί να επιβιβαστεί ή δεν μπορεί να ταξιδέψει”, η χρέωση είναι μέρος του πραγματικού κόστους αυτού του ταξιδιού, και ο ναύλος τίτλου δεν ήταν ποτέ η τιμή του.

Τι κάνουν λάθος οι άνθρωποι σχετικά με τις χρεώσεις αεροπορικών

Το κοινό λάθος είναι να συγκρίνουν ναύλους τίτλου και να θεωρούν τη διαφορά ως τη διαφορά τιμής. Αυτό είναι ένα φυσικό λάθος, γιατί ο τίτλος είναι ο μόνος αριθμός που εμφανίζεται με συνέπεια σε όλους τους αερομεταφορείς, και γιατί τα επιπλέον παρουσιάζονται ένα κάθε φορά κατά την κράτηση αντί ως ένα ενιαίο σύνολο. Ένας ταξιδιώτης που συγκρίνει δύο τίτλους συγκρίνει δύο διαφορετικά προϊόντα, όχι δύο τιμές για το ίδιο προϊόν.

Το δεύτερο λάθος είναι να υποθέτει ότι μια χρέωση που αγοράζεται στο αεροδρόμιο κοστίζει το ίδιο με μία που αγοράζεται κατά την κράτηση. Συνήθως όχι, γιατί ο αερομεταφορέας τιμολογεί υψηλότερα τις αποφάσεις αργά. Η συνθήκη που αλλάζει το ποσό είναι ο χρόνος της αγοράς, όχι η ίδια η τσάντα.

Το τρίτο λάθος είναι να υποθέτει ότι μια προσαύξηση πληρωμής είναι πάντα νόμιμη. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η PSD2 απαγορεύει τις προσαυξήσεις σε χρεωστικές και πιστωτικές κάρτες καταναλωτών για τις περισσότερες συναλλαγές. Ο κανόνας που εφαρμόζεται εξαρτάται από τη δικαιοδοσία και τη μέθοδο πληρωμής, όχι από την προτίμηση του αερομεταφορέα.

Το τέταρτο λάθος είναι να θεωρεί κανείς ότι ένα δικαίωμα αποζημίωσης είναι βέβαιο. Βάσει του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 261/2004, η αποζημίωση εξαρτάται από τη ζώνη απόστασης, το όριο καθυστέρησης κατά την άφιξη και αν η διατάραξη προκλήθηκε από έκτακτες περιστάσεις. Βάσει της Σύμβασης του Μόντρεαλ, η ευθύνη για καθυστέρηση, αποσκευές και θάνατο ή τραυματισμό διέπεται από ένα διαφορετικό σύνολο ορίων και συνθηκών. Κανένα από τα δύο όργανα δεν παράγει ένα ποσό χωρίς τις συνθήκες του.

Το ποσό που μετράει είναι το σύνολο

Ένας ναύλος είναι ένα συστατικό. Η τιμή είναι το σύνολο μετά από κάθε χρέωση που ο επιβάτης δεν μπορεί να αποφύγει. Τα δύο είναι ίσα μόνο όταν ο ναύλος περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεται ο επιβάτης, κάτι που στις χαμηλότερες οικογένειες ναύλων συνήθως δεν συμβαίνει. Η παραπάνω μέθοδος παράγει το σύνολο από οποιονδήποτε τίτλο, σε οποιαδήποτε διαδρομή, με τις τρέχουσες τιμές οποιουδήποτε αερομεταφορέα να αντικαθιστούν τις ενδεικτικές. Η συνθήκη που αλλάζει την απάντηση είναι οι επιλογές του ίδιου του επιβάτη για τσάντα, θέση και πληρωμή, και η ημερομηνία που ελέγχθηκαν αυτές οι τιμές.