Mengapa Tarif Bukan Harga: Biaya Maskapai Setelah Tarif

Tarif adalah harga untuk satu hal: memindahkan seseorang dari satu bandara ke bandara lain. Ini bukan harga untuk sebuah perjalanan. Perbedaan antara keduanya adalah serangkaian biaya yang muncul setelah tarif, dan besarnya perbedaan itu adalah topik halaman ini. Setiap angka di bawah ini bersifat kondisional, karena setiap biaya dalam topik ini bergantung pada seperangkat aturan, rute, tanggal, atau keluarga tarif. Di mana angka muncul, kondisi yang menghasilkannya muncul bersamanya.

Apa yang sebenarnya dibeli oleh tarif

Tarif yang dipublikasikan membeli kursi pada penerbangan tertentu, pada tanggal tertentu, di kabin tertentu, di bawah seperangkat aturan tertentu. Aturan-aturan itu diajukan oleh maskapai dan, pada rute yang menyentuh Uni Eropa, tunduk pada Regulation (EC) No 261/2004 jika terjadi keterlambatan, pembatalan, atau penolakan naik pesawat. Tarif tidak membeli tas di kompartemen atas, kursi di samping teman perjalanan, makanan, atau hak untuk membayar dengan kartu tertentu. Itu adalah produk terpisah, dengan harga terpisah, dan itulah yang oleh industri disebut biaya tambahan.

Alasan mereka terpisah adalah struktural, bukan kebetulan. Hasil pencarian dan mesin metasearch memberi peringkat berdasarkan angka utama, yaitu angka terendah yang secara legal dapat ditampilkan maskapai untuk kursi saja. Maskapai yang menggabungkan tas ke dalam setiap tarif menampilkan angka utama yang lebih tinggi daripada yang tidak, dan kehilangan klik. Memisahkan adalah respons terhadap aturan peringkat itu. Tarif tidak murah karena penerbangannya murah; tarif murah karena produknya lebih kecil.

Biaya yang muncul setelah tarif

Biaya tambahan terbagi dalam empat kelompok. Kelompok-kelompok ini lebih penting daripada harga individual, karena kelompok menentukan apakah suatu biaya dapat dihindari.

Bagasi. Tas kabin dalam batas barang pribadi biasanya termasuk. Tas kabin yang lebih besar, bagasi tercatat, atau bagasi tercatat kedua biasanya dikenakan biaya. Biaya tergantung pada rute, tanggal perjalanan, keluarga tarif, dan apakah dibeli saat pemesanan, ditambahkan kemudian, atau dibayar di bandara. Harga di bandara hampir selalu yang tertinggi dari ketiganya, karena maskapai menetapkan harga untuk kenyamanan memutuskan terlambat.

Pemilihan kursi. Kursi ditetapkan saat check-in tanpa biaya. Memilih kursi tertentu di muka adalah produk terpisah. Harganya tergantung pada jenis kursi (standar, ruang kaki ekstra, depan kabin), rute, dan keluarga tarif. Pada beberapa tarif, pemilihan kursi termasuk; pada tarif terendah, tidak.

Biaya pembayaran. Biaya kartu adalah biaya untuk menggunakan metode pembayaran tertentu. Di Uni Eropa, Directive (EU) 2015/2366 (PSD2) melarang biaya tambahan pada kartu debit dan kredit konsumen untuk sebagian besar transaksi, sehingga biaya tambahan pada metode tersebut umumnya tidak diizinkan untuk konsumen UE. Metode lain, seperti beberapa kartu korporat atau uang tunai di meja bandara, mungkin masih dikenakan biaya. Aturan yang berlaku tergantung pada yurisdiksi transaksi, bukan kewarganegaraan penumpang.

Biaya administrasi dan perubahan. Koreksi nama, perubahan tanggal, pembatalan, atau penerbitan ulang dikenakan biaya ditambah selisih tarif. Biaya tergantung pada keluarga tarif dan waktu sebelum keberangkatan. Selisih tarif tergantung pada pasar saat perubahan, yang tidak dapat diketahui sebelumnya.

Tabel kondisi, bukan harga

Setiap angka dalam tabel ini adalah kondisi di mana suatu biaya berubah. Harga maskapai saat ini tidak dicantumkan, karena harga tersebut berbeda menurut maskapai, rute, dan tanggal, dan seharusnya ada di halaman yang mencantumkan tanggal pengecekan.

Contoh perhitungan: dari tarif utama ke total sebenarnya

Perhitungan berikut menggunakan angka ilustratif, bukan harga maskapai saat ini. Intinya adalah metodenya, yang dapat diulang pembaca dengan angka mereka sendiri. Satuan mata uang ditulis sebagai “unit” karena aritmetikanya sama dalam mata uang apa pun.

Langkah 1: Tarif utama (hanya kursi)                    29 unit
Langkah 2: Tas kabin di atas batas barang pribadi,     +22 unit
           dibeli saat pemesanan
Langkah 3: Pemilihan kursi, kursi standar,             +9 unit
           dibeli saat pemesanan
Langkah 4: Biaya pembayaran, di mana aturan            +0 unit
           melarangnya pada kartu debit konsumen
Langkah 5: Total setelah biaya yang dapat dihindari    29 + 22 + 9 + 0 = 60 unit
Langkah 6: Jika tas kabin dibeli di bandara,           +15 unit
           tas yang sama lebih mahal
Langkah 7: Total dengan pembelian tas di bandara       60 + 15 = 75 unit
Langkah 8: Selisih antara kedua total                  75 - 60 = 15 unit

Angka utama adalah 29 unit. Total setelah tas kabin, kursi, dan biaya pembayaran adalah 60 unit, atau 75 unit jika tas dibeli di bandara. Tarif adalah 48 persen dari total pertama dan 39 persen dari total kedua. Persentase tersebut adalah aritmetika pada angka ilustratif di atas, bukan klaim tentang maskapai mana pun. Pembaca yang mengganti harga tas, harga kursi, dan aturan pembayaran rute mereka sendiri akan mendapatkan persentase mereka sendiri.

Maskapai kedua dalam pencarian yang sama mungkin menampilkan angka utama 41 unit dengan tas kabin termasuk. Pada perjalanan yang sama, total maskapai tersebut adalah 41 unit ditambah kursi jika penumpang menginginkannya. Jika kursi 9 unit, totalnya 50 unit, yang lebih rendah dari total 60 unit dari maskapai pertama. Tarif utama termurah bukan penerbangan termurah. Itu adalah angka pertama terkecil.

Biaya mana yang dapat dihindari, dan mana yang tidak

Suatu biaya dapat dihindari jika penumpang dapat menyelesaikan perjalanan tanpa membelinya. Barang pribadi yang muat di bawah kursi di depan biasanya gratis; tas kabin yang lebih besar tidak. Menerima kursi yang ditetapkan saat check-in biasanya gratis; memilih kursi tidak. Menggunakan metode pembayaran yang tidak dikenakan biaya oleh aturan itu gratis; menggunakan yang dikenakan biaya tidak.

Suatu biaya tidak dapat dihindari jika penumpang tidak dapat menyelesaikan perjalanan tanpanya. Bagasi tercatat pada tarif yang tidak termasuk itu dapat dihindari hanya jika penumpang dapat bepergian dengan lebih sedikit barang. Koreksi nama tidak dapat dihindari jika nama pada pemesanan salah. Perubahan tanggal tidak dapat dihindari jika penumpang tidak dapat bepergian pada tanggal yang dipesan, dan selisih tarif ditetapkan oleh pasar saat perubahan, bukan oleh penumpang.

Uji yang harus diterapkan pada setiap tambahan adalah yang mengakhiri bagian ini: apa yang akan terjadi jika pembaca tidak membelinya? Jika jawabannya adalah “perjalanan berlanjut sesuai pemesanan”, biaya itu dapat dihindari. Jika jawabannya adalah “penumpang tidak dapat naik pesawat, atau tidak dapat bepergian”, biaya itu adalah bagian dari biaya sebenarnya perjalanan tersebut, dan tarif utama tidak pernah menjadi harganya.

Apa yang sering disalahpahami tentang biaya maskapai

Kesalahan umum adalah membandingkan tarif utama dan menganggap selisihnya sebagai selisih harga. Itu kesalahan yang wajar, karena angka utama adalah satu-satunya angka yang ditampilkan secara konsisten di semua maskapai, dan karena tambahan disajikan satu per satu selama pemesanan bukan sebagai total tunggal. Pelancong yang membandingkan dua angka utama sedang membandingkan dua produk berbeda, bukan dua harga untuk produk yang sama.

Kesalahan kedua adalah menganggap bahwa biaya yang dibeli di bandara sama dengan yang dibeli saat pemesanan. Biasanya tidak, karena maskapai menetapkan harga lebih tinggi untuk keputusan terlambat. Kondisi yang mengubah angka adalah waktu pembelian, bukan tasnya.

Kesalahan ketiga adalah menganggap bahwa biaya pembayaran selalu sah. Di Uni Eropa, PSD2 melarang biaya tambahan pada kartu debit dan kredit konsumen untuk sebagian besar transaksi. Aturan yang berlaku tergantung pada yurisdiksi dan metode pembayaran, bukan pada preferensi maskapai.

Kesalahan keempat adalah menganggap hak kompensasi sebagai pasti. Berdasarkan Regulation (EC) No 261/2004, kompensasi tergantung pada band jarak, ambang keterlambatan saat kedatangan, dan apakah gangguan disebabkan oleh keadaan luar biasa. Berdasarkan Montreal Convention, tanggung jawab atas keterlambatan, bagasi, dan kematian atau cedera diatur oleh seperangkat batasan dan kondisi yang berbeda. Tidak ada instrumen yang menghasilkan angka tanpa kondisinya.

Angka yang penting adalah total

Tarif adalah komponen. Harga adalah total setelah setiap biaya yang tidak dapat dihindari penumpang. Keduanya sama hanya jika tarif mencakup semua yang dibutuhkan penumpang, yang pada keluarga tarif terendah biasanya tidak. Metode di atas menghasilkan total dari angka utama mana pun, pada rute mana pun, dengan harga maskapai mana pun saat ini menggantikan angka ilustratif. Kondisi yang mengubah jawabannya adalah pilihan tas, kursi, dan pembayaran penumpang sendiri, dan tanggal harga tersebut dicek.