Phí đặt vé máy bay và phụ phí thẻ

Giá trên kết quả tìm kiếm hiếm khi là giá trên màn hình thanh toán. Giữa hai bước đó, một mức giá vé có thể phát sinh phí đặt vé, phụ phí thẻ và biên lợi nhuận chuyển đổi tiền tệ, cộng lại có thể tăng thêm một tỷ lệ phần trăm hai chữ số vào con số hiển thị. Mỗi khoản phí này có cơ sở pháp lý khác nhau, điều kiện kích hoạt khác nhau và câu trả lời khác nhau cho câu hỏi duy nhất quan trọng: điều gì xảy ra nếu bạn không trả khoản đó.

Phí đặt vé thực chất mua gì

Phí đặt vé máy bay là khoản phí cho kênh phân phối, không phải cho việc vận chuyển. Nó xuất hiện khi vé được bán qua tổng đài, quầy sân bay hoặc đại lý bên thứ ba thay vì website của hãng. Khoản phí này bù đắp chi phí của kênh đó: thời gian nhân viên, xử lý thanh toán và trong một số trường hợp là hoa hồng trả cho đại lý. Đây không phải thuế chính phủ và không phải phụ phí nhiên liệu, dù nó thường được hiển thị cùng với chúng.

Vị thế pháp lý khác nhau theo từng khu vực tài phán. Tại Liên minh châu Âu, Quy định 1008/2008 Điều 23 yêu cầu giá cuối cùng phải bao gồm tất cả các thành phần không thể tránh khỏi và có thể dự đoán trước, và các khoản phụ thu tùy chọn phải được thông báo rõ ràng ngay từ đầu khi đặt vé. Do đó, phí đặt vé không thể tránh khỏi đối với một kênh nhất định phải được bao gồm trong giá vé hiển thị, không được cộng thêm sau. Tại Hoa Kỳ, quy tắc quảng cáo giá vé đầy đủ của Bộ Giao thông (14 CFR 399.84) yêu cầu tổng giá phải là con số nổi bật nhất, nhưng không cấm các khoản phí riêng biệt miễn là chúng được công bố trước khi mua.

Bài kiểm tra thực tế là liệu khoản phí có thể tránh được hay không. Nếu cùng một tấm vé có thể mua trên website của hãng mà không mất phí, thì về bản chất khoản phí là tùy chọn dù nó bắt buộc đối với kênh cụ thể đó. Nếu hãng không cung cấp kênh trực tuyến, hoặc nếu khoản phí áp dụng cho mọi kênh, thì khoản phí là không thể tránh khỏi và theo quy định EU lẽ ra phải nằm trong giá hiển thị. Trong cả hai trường hợp, khoản phí không phải thuế và không được hoàn lại khi vé được hoàn, trừ khi điều kiện vận chuyển của hãng có quy định khác.

Phụ phí thẻ: nơi vẫn còn hợp pháp

Phí thẻ tín dụng cho chuyến bay là khoản phụ phí khi sử dụng một phương thức thanh toán cụ thể. Các quy định khác nhau rõ rệt theo khu vực.

Tại Liên minh châu Âu, Chỉ thị Dịch vụ Thanh toán 2 (PSD2) và Quy định về Phí Trao đổi (2015/751) cấm phụ phí đối với thẻ ghi nợ hoặc thẻ tín dụng tiêu dùng, cho cả thanh toán trong nước và xuyên biên giới. Người bán không được cộng thêm phí chỉ vì thẻ là thẻ tín dụng hoặc vì thẻ được phát hành ở quốc gia khác. Phụ phí vẫn được phép đối với thẻ thương mại (thẻ tín dụng doanh nghiệp) và đối với các phương thức thanh toán không thuộc phạm vi quy định, chẳng hạn như một số ví kỹ thuật số hoặc chuyển khoản ngân hàng.

Tại Hoa Kỳ, phụ phí được phép ở hầu hết các bang nhưng phải tuân theo quy tắc của mạng lưới thẻ và luật bang. Visa và Mastercard cho phép phụ phí tối đa 4% giá trị giao dịch, với điều kiện người bán thông báo cho mạng lưới và công bố phụ phí tại điểm bán và trên hóa đơn. Một số bang, bao gồm Connecticut, Massachusetts và New York, hạn chế hoặc cấm phụ phí. Bộ Giao thông Hoa Kỳ không trực tiếp quản lý phụ phí thẻ, nhưng quy tắc quảng cáo giá vé đầy đủ yêu cầu mọi phụ phí phải được công bố trước khi mua.

Tại Vương quốc Anh, Quy định về Quyền của Người tiêu dùng (Phụ phí Thanh toán) 2012 đã cấm phụ phí đối với hầu hết các phương thức thanh toán, bao gồm thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ, từ tháng 1 năm 2018. Nhà bán lẻ vẫn có thể thu phí đối với phương thức thanh toán tốn kém hơn thẻ, chẳng hạn như chuyển khoản ngân hàng, nhưng khoản phí phải phản ánh chi phí thực tế.

Chuyển đổi tiền tệ: khoản mất mát có thể tránh phổ biến nhất

Khi hãng hàng không có trụ sở ngoài quốc gia của bạn, hoặc khi đơn vị xử lý thanh toán của hãng ở nước ngoài, giá có thể được báo bằng ngoại tệ. Tổ chức phát hành thẻ của bạn sẽ chuyển đổi số tiền đó sang nội tệ theo tỷ giá của họ, thường gần với tỷ giá liên ngân hàng cộng một biên lợi nhuận nhỏ (thường 0–3%).

Ngoài ra, người bán hoặc đơn vị xử lý thanh toán của họ có thể đề nghị chuyển đổi số tiền cho bạn, hiển thị giá bằng nội tệ của bạn khi thanh toán. Đây là chuyển đổi tiền tệ động (DCC). Tỷ giá dùng cho DCC do người bán hoặc đơn vị xử lý của họ đặt, không phải tổ chức phát hành thẻ của bạn, và thường bao gồm biên lợi nhuận 3–10% so với tỷ giá liên ngân hàng. Biên lợi nhuận này không phải lúc nào cũng được công bố thành dòng riêng; nó được nhúng vào tỷ giá.

Quy tắc rất đơn giản: luôn thanh toán bằng tiền tệ của người bán. Nếu hãng có trụ sở tại khu vực đồng euro, hãy trả bằng euro. Nếu hãng có trụ sở tại Vương quốc Anh, hãy trả bằng bảng Anh. Nếu bạn trả bằng nội tệ của mình, bạn đang chấp nhận tỷ giá của người bán, gần như luôn kém hơn tỷ giá của tổ chức phát hành thẻ. Ngoại lệ duy nhất là khi tổ chức phát hành thẻ của bạn thu phí giao dịch nước ngoài vượt quá biên lợi nhuận DCC, điều hiếm gặp đối với thẻ tiêu dùng ở EU và ngày càng hiếm ở Hoa Kỳ.

Tính toán cụ thể: từ giá vé hiển thị đến tổng thực tế

Giả sử một mức giá vé được quảng cáo là 200 EUR bởi một hãng hàng không khu vực đồng euro. Bạn thanh toán bằng thẻ tín dụng Hoa Kỳ không có phí giao dịch nước ngoài và biên lợi nhuận 0,5% so với tỷ giá liên ngân hàng. Hãng thu phí đặt vé 15 EUR cho đặt qua tổng đài, nhưng cùng tấm vé có sẵn trực tuyến mà không mất phí. Khi thanh toán, đơn vị xử lý thanh toán đề nghị tính tiền bằng USD với tỷ giá 1,10 USD/EUR, trong khi tỷ giá liên ngân hàng là 1,15 USD/EUR.

Bước 1: Giá vé cơ bản bằng EUR
200 EUR

Bước 2: Cộng phí đặt vé (nếu đặt qua điện thoại)
200 + 15 = 215 EUR

Bước 3: Chọn tiền tệ thanh toán
Lựa chọn A: Trả bằng EUR (tiền tệ của người bán)
Lựa chọn B: Trả bằng USD (chuyển đổi tiền tệ động)

Bước 4: Chuyển đổi sang USD
Lựa chọn A: 215 EUR × 1,15 USD/EUR = 247,25 USD
Lựa chọn B: 215 EUR × 1,10 USD/EUR = 236,50 USD

Bước 5: Cộng biên lợi nhuận của tổ chức phát hành thẻ (chỉ Lựa chọn A)
247,25 USD × 1,005 = 248,49 USD

Bước 6: So sánh tổng
Lựa chọn A: 248,49 USD
Lựa chọn B: 236,50 USD

Bước 7: Lưu ý biên lợi nhuận DCC
Tỷ giá DCC (1,10) so với liên ngân hàng (1,15) = kém hơn 4,35%
Ngay cả khi cộng biên lợi nhuận thẻ, Lựa chọn A vẫn rẻ hơn 11,99 USD

Trong ví dụ này, thanh toán bằng tiền tệ của người bán tiết kiệm 11,99 USD, tương đương khoảng 4,8% tổng số. Phí đặt vé, nếu phải trả, cộng thêm 15 EUR, tương đương khoảng 7,5% giá vé cơ bản. Cả hai đều có thể tránh được: phí đặt vé bằng cách dùng kênh trực tuyến, biên lợi nhuận DCC bằng cách chọn tiền tệ của người bán.

Tại sao tổng số thay đổi khi thanh toán

Trang thanh toán là nơi cấu trúc chi phí của người bán trở nên rõ ràng. Một mức giá vé được quảng cáo là 200 EUR có thể được bán qua kênh khiến hãng tốn 15 EUR, xử lý bằng thẻ tốn 1,5% và chuyển đổi theo tỷ giá tốn 4%. Mỗi chi phí này hoặc được chuyển thành dòng riêng hoặc được nhúng vào giá. Website của chính hãng có thể có chi phí thấp hơn tổng đài, và thanh toán thẻ trực tiếp bằng tiền tệ của người bán có thể có chi phí thấp hơn giao dịch DCC.

Quy tắc quảng cáo giá vé đầy đủ của EU yêu cầu giá cuối cùng phải được hiển thị ngay từ đầu, nhưng nó áp dụng cho bản thân giá vé, không áp dụng cho các khoản phụ thu tùy chọn. Phí đặt vé có thể tránh được trực tuyến là một khoản phụ thu tùy chọn. Phụ phí thẻ bị PSD2 cấm lẽ ra không được xuất hiện đối với thẻ tiêu dùng. Biên lợi nhuận DCC không phải là phí mà là tỷ giá, và nó không thuộc phạm vi quy tắc giá vé đầy đủ.

Những hiểu lầm phổ biến

Sai lầm phổ biến nhất là coi tổng số khi thanh toán là giá của hãng hàng không. Không phải vậy. Đó là tổng của giá hãng hàng không, chi phí kênh phân phối, chi phí đơn vị xử lý thanh toán và biên lợi nhuận chuyển đổi tiền tệ. Mỗi khoản này có thể tách riêng và trong nhiều trường hợp có thể tránh được.

Sai lầm thứ hai là cho rằng phí thẻ tín dụng luôn bất hợp pháp. Ở EU, nó bất hợp pháp đối với thẻ tiêu dùng, nhưng không bất hợp pháp đối với thẻ thương mại. Ở Hoa Kỳ, nó hợp pháp ở hầu hết các bang nhưng phải tuân theo quy tắc mạng lưới và luật bang. Điều kiện làm thay đổi câu trả lời là loại thẻ và khu vực tài phán, không phải hãng hàng không.

Sai lầm thứ ba là chấp nhận chuyển đổi tiền tệ động vì cảm thấy tiện lợi hơn. Sự tiện lợi là có thật: số tiền được hiển thị bằng nội tệ của bạn và bạn biết mình sẽ trả bao nhiêu. Nhưng tỷ giá do người bán đặt, không phải tổ chức phát hành thẻ của bạn, và biên lợi nhuận thường là 3–10%. DCC chỉ rẻ hơn khi phí giao dịch nước ngoài của tổ chức phát hành thẻ vượt quá biên lợi nhuận DCC, điều hiếm gặp đối với thẻ tiêu dùng ở EU và ngày càng hiếm ở Hoa Kỳ.

Sai lầm thứ tư là cho rằng phí đặt vé là thuế. Không phải vậy. Đó là khoản phí cho kênh phân phối và thường có thể tránh được bằng cách đặt vé trực tuyến. Nếu hãng không cung cấp kênh trực tuyến, hoặc nếu khoản phí áp dụng cho mọi kênh, thì khoản phí là không thể tránh khỏi và theo quy định EU lẽ ra phải nằm trong giá hiển thị.

Bài kiểm tra cho mọi khoản phụ thu

Trước khi trả bất kỳ khoản phí nào xuất hiện giữa kết quả tìm kiếm và màn hình thanh toán, hãy tự hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không mua nó. Nếu câu trả lời là bạn vẫn có vé, khoản phí là tùy chọn và nên tránh nếu có thể. Nếu câu trả lời là bạn sẽ không có vé, khoản phí là một phần của giá vé và lẽ ra phải được công bố ngay từ đầu.

Phí đặt vé cho đặt qua tổng đài có thể tránh được nếu hãng cung cấp kênh trực tuyến. Phụ phí thẻ cho thẻ tín dụng tiêu dùng có thể tránh được ở EU vì nó bị cấm. Biên lợi nhuận DCC có thể tránh được bằng cách thanh toán bằng tiền tệ của người bán. Trong mỗi trường hợp, điều kiện làm thay đổi con số là kênh, loại thẻ hoặc tiền tệ bạn chọn.