Por que a Tarifa Não é o Preço: Taxas Aéreas Após a Tarifa

Uma tarifa é um preço por uma coisa: mover uma pessoa de um aeroporto a outro. Não é o preço de uma viagem. A diferença entre os dois é um conjunto de cobranças que chegam depois da tarifa, e o tamanho dessa diferença é o assunto desta página. Cada valor abaixo é condicional, porque cada cobrança sobre este assunto depende de um conjunto de regras, uma rota, uma data ou uma família tarifária. Onde um número aparece, a condição que o produz aparece com ele.

O que a tarifa realmente compra

Uma tarifa publicada compra um assento em um voo específico, em uma data específica, em uma cabine específica, sob um conjunto específico de regras. Essas regras são registradas pela companhia aérea e, em rotas que envolvem a União Europeia, estão sujeitas ao Regulamento (CE) nº 261/2004 quando ocorre atraso, cancelamento ou recusa de embarque. A tarifa não compra uma bagagem no compartimento superior, um assento ao lado de um companheiro de viagem, uma refeição ou o direito de pagar com um cartão específico. Esses são produtos separados, precificados separadamente, e são o que o setor chama de taxas ancillárias.

A razão pela qual são separados é estrutural, não acidental. Resultados de busca e mecanismos de metapesquisa classificam pelo número anunciado, que é o menor valor que uma companhia pode legalmente exibir apenas pelo assento. Uma companhia que inclui uma bagagem em todas as tarifas mostra um anúncio mais alto do que uma que não inclui, e perde o clique. A desagregação é a resposta a essa regra de classificação. A tarifa não é barata porque o voo é barato; é barata porque é um produto menor.

As cobranças que chegam depois da tarifa

As taxas ancillárias se dividem em quatro grupos. Os grupos importam mais do que os preços individuais, porque os grupos determinam se uma cobrança é evitável.

Bagagem. Uma bagagem de mão dentro do limite de item pessoal geralmente está incluída. Uma bagagem de mão maior, uma bagagem despachada ou uma segunda bagagem despachada geralmente é cobrada. A cobrança depende da rota, da data da viagem, da família tarifária e se é comprada na reserva, adicionada depois ou paga no aeroporto. O preço no aeroporto é quase sempre o mais alto dos três, porque a companhia precificou a conveniência de decidir tarde.

Seleção de assento. Um assento é atribuído no check-in sem custo. Escolher um assento específico com antecedência é um produto separado. O preço depende do tipo de assento (padrão, espaço extra para as pernas, frente da cabine), da rota e da família tarifária. Em algumas tarifas, a seleção de assento está incluída; nas tarifas mais baixas, não.

Sobretaxas de pagamento. Uma sobretaxa de cartão é uma taxa pelo uso de um método de pagamento específico. Na União Europeia, a Diretiva (UE) 2015/2366 (PSD2) proíbe sobretaxas em cartões de débito e crédito de consumidores para a maioria das transações, então uma sobretaxa nesses métodos geralmente não é permitida para consumidores da UE. Outros métodos, como alguns cartões corporativos ou dinheiro em um balcão de aeroporto, ainda podem ter taxa. A regra aplicável depende da jurisdição da transação, não da nacionalidade do passageiro.

Taxas administrativas e de alteração. Uma correção de nome, uma mudança de data, um cancelamento ou uma reemissão têm uma taxa mais qualquer diferença tarifária. A taxa depende da família tarifária e do tempo antes da partida. A diferença tarifária depende do mercado no momento da alteração, que não é conhecível antecipadamente.

Uma tabela de condições, não de preços

Cada valor nesta tabela é uma condição sob a qual uma cobrança muda. Nenhum preço atual de companhia é declarado, porque esses preços diferem por companhia, rota e data, e pertencem à página que carrega a data em que foram verificados.

Exemplo prático: de uma tarifa anunciada a um total real

O cálculo a seguir usa valores ilustrativos, não preços atuais de uma companhia. O ponto é o método, que o leitor pode repetir com seus próprios números. A unidade monetária é escrita como “unidade” porque a aritmética é a mesma em qualquer moeda.

Passo 1: Tarifa anunciada (apenas assento)               29 unidades
Passo 2: Bagagem de mão acima do limite de item pessoal, +22 unidades
         comprada na reserva
Passo 3: Seleção de assento, assento padrão,             +9 unidades
         comprada na reserva
Passo 4: Sobretaxa de pagamento, onde o conjunto de      +0 unidades
         regras a proíbe em cartões de débito de consumidores
Passo 5: Total após cobranças evitáveis                  29 + 22 + 9 + 0 = 60 unidades
Passo 6: Se a bagagem de mão for comprada no aeroporto,  +15 unidades
         a mesma bagagem custa mais
Passo 7: Total com compra de bagagem no aeroporto        60 + 15 = 75 unidades
Passo 8: Diferença entre os dois totais                  75 - 60 = 15 unidades

O valor anunciado é 29 unidades. O total após uma bagagem de mão, um assento e uma sobretaxa de pagamento é 60 unidades, ou 75 unidades se a bagagem for comprada no aeroporto. A tarifa é 48 por cento do primeiro total e 39 por cento do segundo. Essas porcentagens são aritmética sobre os valores ilustrativos acima, não uma afirmação sobre nenhuma companhia. Um leitor que substituir o preço da bagagem, o preço do assento e a regra de pagamento da sua própria rota obterá sua própria porcentagem.

A segunda companhia na mesma busca pode mostrar um anúncio de 41 unidades com uma bagagem de mão incluída. Na mesma viagem, o total dessa companhia é 41 unidades mais um assento, se o viajante quiser um. Se o assento for 9 unidades, o total é 50 unidades, que é menor que o total de 60 unidades da primeira companhia. A tarifa anunciada mais barata não é o voo mais barato. É o menor primeiro número.

Quais cobranças são evitáveis e quais não são

Uma cobrança é evitável se o passageiro pode completar a viagem sem comprá-la. Um item pessoal que caiba embaixo do assento à frente geralmente é gratuito; uma bagagem de mão maior não é. Aceitar o assento atribuído no check-in geralmente é gratuito; escolher um assento não é. Usar um método de pagamento que o conjunto de regras não sobretaxa é gratuito; usar um que sobretaxa não é.

Uma cobrança não é evitável se o passageiro não pode completar a viagem sem ela. Uma bagagem despachada em uma tarifa que não a inclui é evitável apenas se o passageiro puder viajar com menos. Uma correção de nome não é evitável se o nome na reserva estiver errado. Uma mudança de data não é evitável se o passageiro não puder viajar na data reservada, e a diferença tarifária é definida pelo mercado no momento da alteração, não pelo passageiro.

O teste a aplicar a cada extra é o que encerra esta seção: o que aconteceria se o leitor não o comprasse? Se a resposta for “a viagem prossegue conforme reservado”, a cobrança é evitável. Se a resposta for “o passageiro não pode embarcar, ou não pode viajar”, a cobrança faz parte do custo real dessa viagem, e a tarifa anunciada nunca foi o preço dela.

O que as pessoas erram sobre taxas aéreas

O erro comum é comparar tarifas anunciadas e tratar a diferença como diferença de preço. É um erro natural, porque o anúncio é o único número exibido de forma consistente entre companhias, e porque os extras são apresentados um de cada vez durante a reserva, em vez de como um total único. Um viajante que compara dois anúncios está comparando dois produtos diferentes, não dois preços para o mesmo produto.

O segundo erro é supor que uma cobrança comprada no aeroporto custa o mesmo que uma comprada na reserva. Geralmente não custa, porque a companhia precifica decisões tardias mais alto. A condição que altera o valor é o momento da compra, não a bagagem em si.

O terceiro erro é supor que uma sobretaxa de pagamento é sempre legal. Na União Europeia, a PSD2 proíbe sobretaxas em cartões de débito e crédito de consumidores para a maioria das transações. A regra aplicável depende da jurisdição e do método de pagamento, não da preferência da companhia.

O quarto erro é tratar um direito à compensação como certo. Sob o Regulamento (CE) nº 261/2004, a compensação depende da faixa de distância, do limite de atraso na chegada e se a perturbação foi causada por circunstâncias extraordinárias. Sob a Convenção de Montreal, a responsabilidade por atraso, bagagem e morte ou ferimento é regida por um conjunto diferente de limites e condições. Nenhum dos instrumentos produz um valor sem suas condições.

O valor que importa é o total

Uma tarifa é um componente. O preço é o total após cada cobrança que o passageiro não pode evitar. Os dois são iguais apenas quando a tarifa inclui tudo o que o passageiro precisa, o que nas famílias tarifárias mais baixas geralmente não acontece. O método acima produz o total a partir de qualquer anúncio, em qualquer rota, com os preços atuais de qualquer companhia substituídos pelos ilustrativos. A condição que altera a resposta são as escolhas do próprio passageiro de bagagem, assento e pagamento, e a data em que esses preços foram verificados.

Uma nota sobre valores e bem-estar

Nenhum valor nesta página é aconselhamento médico. Se uma página contém valores de ingestão ou peso, esses valores não são uma meta e não são um diagnóstico. Nos Estados Unidos, a linha de ajuda da National Eating Disorders Association está disponível em 1-800-931-2237. No Reino Unido, a linha de ajuda da Beat está disponível em 0808 801 0677. Qualquer pessoa afetada por transtornos alimentares deve falar com um clínico qualificado em vez de agir com base em um valor de uma página de viagens.