Miért nem a viteldíj a végső ár: légitársasági díjak a viteldíj után

A viteldíj egyetlen dolog ára: egy személy eljuttatása egyik repülőtérről a másikra. Nem egy utazás ára. A kettő közötti különbség a viteldíj után érkező díjak összessége, és ennek a különbségnek a nagysága e lap témája. Az alábbi számok mindegyike feltételes, mert e témában minden díj egy szabályrendszertől, egy útvonaltól, egy dátumtól vagy egy viteldíjosztálytól függ. Ahol egy szám szerepel, ott szerepel mellette az azt létrehozó feltétel is.

Mit vásárol valójában a viteldíj

Egy meghirdetett viteldíj egy adott járatra, adott dátumra, adott kabinban, adott szabályrendszer szerint biztosít ülőhelyet. Ezeket a szabályokat a légitársaság nyújtja be, és az Európai Uniót érintő útvonalakon a késés, törlés vagy beszállás megtagadása esetén a Regulation (EC) No 261/2004 hatálya alá tartoznak. A viteldíj nem vásárol poggyászt a fej fölötti tárolóba, ülőhelyet az utazótárs mellé, étkezést, vagy azt a jogot, hogy egy adott kártyával fizessen. Ezek külön termékek, külön árazva, és ezeket nevezi az iparág ancillary fees-nek (kiegészítő díjaknak).

Az, hogy különváltak, szerkezeti, nem véletlen. A keresési találatok és a meta-keresők a címszám alapján rangsorolnak, ami a legalacsonyabb összeg, amit egy légitársaság jogszerűen megjeleníthet pusztán az ülőhelyért. Az a légitársaság, amely minden viteldíjba beépít egy poggyászt, magasabb címszámot mutat, mint amelyik nem, és elveszíti a kattintást. A szétválasztás válasz erre a rangsorolási szabályra. A viteldíj nem azért olcsó, mert a járat olcsó; azért olcsó, mert kisebb termék.

A díjak, amelyek a viteldíj után érkeznek

A kiegészítő díjak négy csoportba esnek. A csoportok fontosabbak, mint az egyedi árak, mert a csoportok határozzák meg, hogy egy díj elkerülhető-e.

Poggyász. A kézipoggyász a személyes tárgy mérethatárán belül általában benne van. A nagyobb kézipoggyász, a feladott poggyász vagy egy második feladott poggyász általában díjköteles. A díj az útvonaltól, az utazás dátumától, a viteldíjosztálytól és attól függ, hogy foglaláskor veszik-e meg, később adják-e hozzá, vagy a repülőtéren fizetik-e ki. A repülőtéri ár szinte mindig a három közül a legmagasabb, mert a légitársaság a késői döntés kényelmét árazta be.

Ülőhelyválasztás. Az ülőhelyet a check-in során díjmentesen osztják ki. Egy adott ülőhely előzetes kiválasztása külön termék. Az ár az ülőhely típusától (standard, extra lábtér, kabin eleje), az útvonaltól és a viteldíjosztálytól függ. Egyes viteldíjaknál az ülőhelyválasztás benne van; a legalacsonyabb viteldíjaknál nem.

Fizetési felárak. A kártyafelár egy adott fizetési mód használatáért felszámított díj. Az Európai Unióban a Directive (EU) 2015/2366 (PSD2) a legtöbb tranzakció esetében tiltja a fogyasztói betéti- és hitelkártyákra kivetett felárakat, így ezekre a módokra a felár általában nem megengedett az EU fogyasztói számára. Más módok, például egyes céges kártyák vagy a repülőtéri pultnál fizetett készpénz, továbbra is hordozhatnak díjat. Az alkalmazandó szabály a tranzakció joghatóságától függ, nem az utas állampolgárságától.

Adminisztrációs és módosítási díjak. Egy névjavítás, egy dátummódosítás, egy lemondás vagy egy újrakibocsátás díjat von maga után, plusz az esetleges viteldíjkülönbözetet. A díj a viteldíjosztálytól és az indulásig hátralévő időtől függ. A viteldíjkülönbözet a módosítás időpontjában érvényes piactól függ, ami előre nem ismerhető meg.

Feltételek táblázata, nem áraké

E táblázat minden száma egy feltétel, amely mellett egy díj változik. Egyetlen légitársaság aktuális árát sem adjuk meg, mert ezek az árak légitársaságonként, útvonalanként és dátumonként eltérnek, és arra az oldalra tartoznak, amely viseli az ellenőrzés dátumát.

Kidolgozott példa: egy címszámból valódi végösszeg

A következő számítás szemléltető számokat használ, nem egy légitársaság aktuális árait. A lényeg a módszer, amelyet az olvasó a saját számaival megismételhet. A pénznem egysége „egységként” szerepel, mert az aritmetika bármely pénznemben ugyanaz.

1. lépés: Címszám (csak ülőhely)                       29 egység
2. lépés: A személyes tárgy mérethatárát meghaladó     +22 egység
         kézipoggyász, foglaláskor megvásárolva
3. lépés: Ülőhelyválasztás, standard ülőhely,          +9 egység
         foglaláskor megvásárolva
4. lépés: Fizetési felár, ahol a szabályrendszer        +0 egység
         tiltja a fogyasztói betéti kártyákon
5. lépés: Végösszeg az elkerülhető díjak után           29 + 22 + 9 + 0 = 60 egység
6. lépés: Ha a kézipoggyászt a repülőtéren veszik,     +15 egység
         ugyanaz a poggyász többe kerül
7. lépés: Végösszeg repülőtéri poggyászvásárlásnál     60 + 15 = 75 egység
8. lépés: A két végösszeg közötti különbség            75 - 60 = 15 egység

A címszám 29 egység. A végösszeg egy kézipoggyász, egy ülőhely és egy fizetési felár után 60 egység, vagy 75 egység, ha a poggyászt a repülőtéren vásárolják. A viteldíj az első végösszeg 48 százaléka és a második 39 százaléka. Ezek a százalékok a fenti szemléltető számokon végzett aritmetika, nem állítás egyetlen légitársaságról sem. Az olvasó, aki a saját útvonalának poggyászárát, ülőhelyárát és fizetési szabályát helyettesíti be, a saját százalékát kapja.

Ugyanabban a keresésben a második légitársaság 41 egység címszámot mutathat, kézipoggyásszal együtt. Ugyanazon az utazáson annak a légitársaságnak a végösszege 41 egység plusz egy ülőhely, ha az utazó kér egyet. Ha az ülőhely 9 egység, a végösszeg 50 egység, ami alacsonyabb, mint az első légitársaság 60 egységes végösszege. A legolcsóbb címszám nem a legolcsóbb járat. Ez a legkisebb első szám.

Mely díjak elkerülhetők, és melyek nem

Egy díj elkerülhető, ha az utas az adott díj megvásárlása nélkül is teljesíteni tudja az utazást. Az elülső ülés alá beférő személyes tárgy általában ingyenes; a nagyobb kézipoggyász nem. A check-innél kiosztott ülőhely elfogadása általában ingyenes; az ülőhely kiválasztása nem. Olyan fizetési mód használata, amelyre a szabályrendszer nem vet ki felárat, ingyenes; olyané, amelyre kivet, nem.

Egy díj nem elkerülhető, ha az utas anélkül nem tudja teljesíteni az utazást. Egy feladott poggyász olyan viteldíjnál, amely nem tartalmaz ilyet, csak akkor elkerülhető, ha az utas kevesebbel tud utazni. A névjavítás nem elkerülhető, ha a foglaláson szereplő név hibás. A dátummódosítás nem elkerülhető, ha az utas nem tud a lefoglalt napon utazni, és a viteldíjkülönbözetet a módosítás időpontjában a piac határozza meg, nem az utas.

A próba, amelyet minden felárra alkalmazni kell, az, amellyel ez a szakasz zárul: mi történne, ha az olvasó nem vásárolná meg? Ha a válasz az, hogy „az utazás a foglalás szerint folytatódik”, a díj elkerülhető. Ha a válasz az, hogy „az utas nem tud beszállni, vagy nem tud utazni”, a díj az adott utazás valódi költségének része, és a címszám soha nem volt annak az ára.

Amit az emberek félreértenek a légitársasági díjakkal kapcsolatban

A gyakori hiba, hogy a címszámokat hasonlítják össze, és a különbséget árkülönbségnek tekintik. Ez természetes hiba, mert a címszám az egyetlen szám, amelyet következetesen megjelenítenek a légitársaságok között, és mert a felárakat egyenként mutatják be a foglalás során, nem egyetlen végösszegként. Az az utazó, aki két címszámot hasonlít össze, két különböző terméket hasonlít össze, nem ugyanazon termék két árát.

A második hiba azt feltételezni, hogy a repülőtéren vásárolt díj ugyanannyiba kerül, mint a foglaláskor vásárolt. Ez általában nem így van, mert a légitársaság a késői döntéseket magasabbra árazza. A számot megváltoztató feltétel a vásárlás időzítése, nem maga a poggyász.

A harmadik hiba azt feltételezni, hogy a fizetési felár mindig jogszerű. Az Európai Unióban a PSD2 a legtöbb tranzakció esetében tiltja a fogyasztói betéti- és hitelkártyákra kivetett felárakat. Az alkalmazandó szabály a joghatóságtól és a fizetési módtól függ, nem a légitársaság preferenciájától.

A negyedik hiba a kártérítési jogosultságot biztosként kezelni. A Regulation (EC) No 261/2004 szerint a kártérítés a távolsági sávtól, az érkezéskori késési küszöbtől és attól függ, hogy a zavart rendkívüli körülmények okozták-e. A Montreal Convention szerint a késésért, a poggyászért és a halálért vagy sérülésért való felelősséget más korlátok és feltételek szabályozzák. Egyik instrumentum sem hoz létre számot a feltételei nélkül.

A szám, amely számít, a végösszeg

A viteldíj egy összetevő. Az ár a végösszeg minden olyan díj után, amelyet az utas nem tud elkerülni. A kettő csak akkor egyenlő, ha a viteldíj mindent tartalmaz, amire az utasnak szüksége van, ami a legalacsonyabb viteldíjosztályoknál általában nem így van. A fenti módszer bármely címszámból előállítja a végösszeget, bármely útvonalon, bármely légitársaság aktuális áraival helyettesítve a szemléltetőket. A választ megváltoztató feltétel az utas saját poggyász-, ülőhely- és fizetési választása, valamint az a dátum, amikor ezeket az árakat ellenőrizték.