Hvad er ancillary fees på en flyvning?

Ancillary fees er gebyrer for produkter, der sælges separat fra sædet, såsom indchecket bagage, håndbagage over grænsen for personlige ejendele, sædevalg, måltider og betalingsgebyrer. De prissættes af flyselskabet og varierer efter rute, billetfamilie og købstidspunkt. Billetprisen dækker sædet; ancillary fees dækker alt andet.

Er skjulte flyselskabsgebyrer lovlige?

Gebyrer skal oplyses, før kontrakten indgås, og i Den Europæiske Union skal den viste pris inkludere uundgåelige gebyrer i henhold til forbrugerlovgivningen. Et gebyr, der er valgfrit, såsom en indchecket taske, er ikke skjult, hvis det oplyses før købet. Et gebyr, der er uundgåeligt og ikke oplyst, er en anden sag, og den regel, der gælder, afhænger af jurisdiktionen.

Hvordan beregner jeg den reelle pris for en flyvning?

Start med hovedprisen, og læg derefter hvert gebyr til, som passageren ikke kan undgå for den specifikke rejse: bagage, sædevalg hvis påkrævet, og eventuelt betalingsgebyr, som regelsættet tillader. Totalen er den reelle pris. Metoden er vist trin for trin i det gennemregnede eksempel ovenfor, og en læser kan erstatte med sine egne ruters priser.

Hvorfor er den billigste hovedpris ofte ikke den billigste flyvning?

Fordi hovedprisen er prisen for sædet alene, og forskellige flyselskaber inkluderer forskellige produkter i den pris. En højere hovedpris, der inkluderer en håndbagage, kan give en lavere total end en lavere hovedpris, der ikke gør. Den sammenligning, der betyder noget, er totalen efter de gebyrer, passageren ikke kan undgå.

Kan et flyselskab opkræve et kortgebyr?

I Den Europæiske Union forbyder Directive (EU) 2015/2366 (PSD2) gebyrer på forbrugeres betalings- og kreditkort for de fleste transaktioner. Andre jurisdiktioner har andre regler, og nogle betalingsmetoder kan stadig medføre et gebyr. Den regel, der gælder, afhænger af transaktionens jurisdiktion og den anvendte betalingsmetode.

Flybilletter: Gebyrer efter billetprisen

En billetpris er prisen for én ting: at flytte en person fra en lufthavn til en anden. Det er ikke prisen for en rejse. Forskellen mellem de to er en række gebyrer, der kommer efter billetprisen, og størrelsen af den forskel er emnet for denne side. Hvert tal nedenfor er betinget, fordi hvert gebyr på dette område afhænger af et regelsæt, en rute, en dato eller en billetfamilie. Hvor et tal optræder, optræder den betingelse, der frembringer det, sammen med det.

Hvad billetprisen faktisk køber

En offentliggjort billetpris køber et sæde på en bestemt flyvning, på en bestemt dato, i en bestemt kabine, under et bestemt regelsæt. Disse regler indberettes af flyselskabet og er på ruter, der berører Den Europæiske Union, underlagt Regulation (EC) No 261/2004, hvor der opstår forsinkelse, aflysning eller nægtet boarding. Billetprisen køber ikke en taske i bagagehylden, et sæde ved siden af en rejsekammerat, et måltid eller retten til at betale med et bestemt kort. Det er separate produkter, prissat separat, og det er, hvad branchen kalder ancillary fees.

Grunden til, at de er separate, er strukturel, ikke tilfældig. Søgeresultater og metasøgemaskiner rangerer efter hovedtallet, som er det laveste tal, et flyselskab lovligt kan vise for sædet alene. Et flyselskab, der inkluderer en taske i hver billetpris, viser et højere hovedtal end et, der ikke gør, og mister klikket. Unbundling er svaret på den rangeringsregel. Billetprisen er ikke billig, fordi flyvningen er billig; den er billig, fordi den er et mindre produkt.

Gebyrerne, der lander efter billetprisen

Ancillary fees falder i fire grupper. Grupperne betyder mere end de enkelte priser, fordi grupperne afgør, om et gebyr kan undgås.

Bagage. En håndbagage inden for grænsen for personlige ejendele er normalt inkluderet. En større håndbagage, en indchecket taske eller en ekstra indchecket taske koster normalt penge. Gebyret afhænger af ruten, rejsedatoen, billetfamilien og om det købes ved booking, tilføjes senere eller betales i lufthavnen. Lufthavnsprisen er næsten altid den højeste af de tre, fordi flyselskabet har prissat bekvemmeligheden ved at beslutte sent.

Sædevalg. Et sæde tildeles ved check-in uden gebyr. At vælge et bestemt sæde på forhånd er et separat produkt. Prisen afhænger af sædetypen (standard, ekstra benplads, forrest i kabinen), ruten og billetfamilien. På nogle billetpriser er sædevalg inkluderet; på de laveste billetpriser er det ikke.

Betalingsgebyrer. Et kortgebyr er et gebyr for at bruge en bestemt betalingsmetode. I Den Europæiske Union forbyder Directive (EU) 2015/2366 (PSD2) gebyrer på forbrugeres betalings- og kreditkort for de fleste transaktioner, så et gebyr på disse metoder er generelt ikke tilladt for EU-forbrugere. Andre metoder, såsom visse firmakort eller kontanter i en lufthavnsdisk, kan stadig medføre et gebyr. Den regel, der gælder, afhænger af transaktionens jurisdiktion, ikke af passagerens nationalitet.

Administrations- og ændringsgebyrer. En navnerettelse, en datoændring, en aflysning eller en genudstedelse medfører et gebyr plus en eventuel billetprisforskel. Gebyret afhænger af billetfamilien og tiden før afgang. Billetprisforskellen afhænger af markedet på ændringstidspunktet, hvilket ikke kan vides på forhånd.

En tabel over betingelser, ikke priser

Hvert tal i denne tabel er en betingelse, under hvilken et gebyr ændrer sig. Ingen flyselskabs aktuelle pris er angivet, fordi disse priser varierer efter flyselskab, rute og dato og hører til på den side, der bærer den dato, den blev kontrolleret.

Gebyr	Hvad det køber	Betingelse, der ændrer tallet	Kan undgås?
Håndbagage over grænsen for personlige ejendele	Plads i bagagehylden	Rute, billetfamilie, købstidspunkt (booking vs lufthavn)	Ja, ved at rejse med kun en personlig ejendel, hvis billetprisen tillader det
Indchecket taske	Plads i lastrummet	Rute, vægtklasse, antal tasker, købstidspunkt	Ja, ved at rejse med kun håndbagage, hvis billetprisen tillader det
Sædevalg	Et bestemt sæde på forhånd	Sædetype, rute, billetfamilie	Ja, ved at acceptere det sæde, der tildeles ved check-in
Kortgebyr	Brug af en betalingsmetode	Jurisdiktion, betalingsmetode, korttype	Ja, ved at bruge en metode, som regelsættet ikke opkræver gebyr for
Navnerettelse	En ændring i passagerregistreringen	Billetfamilie, tid før afgang	Nej, hvis navnet er forkert
Datoændring	En anden flyvning	Billetfamilie, billetprisforskel på ændringstidspunktet	Nogle gange, hvis billetprisen kan ændres
Aflysning	Frigørelse fra kontrakten	Billettype, tid før afgang	Nogle gange, hvis billetprisen kan refunderes

Gennemregnet eksempel: fra en hovedpris til en reel total

Følgende beregning bruger illustrative tal, ikke et flyselskabs aktuelle priser. Pointen er metoden, som læseren kan gentage med sine egne tal. Valutaenheden skrives som “unit”, fordi aritmetikken er den samme i enhver valuta.

Trin 1: Hovedpris (kun sæde)                    29 enheder
Trin 2: Håndbagage over grænsen for personlige  +22 enheder
        ejendele, købt ved booking
Trin 3: Sædevalg, standardsæde,                  +9 enheder
        købt ved booking
Trin 4: Betalingsgebyr, hvor regelsættet        +0 enheder
        forbyder det på forbrugeres betalingskort
Trin 5: Total efter undgåelige gebyrer          29 + 22 + 9 + 0 = 60 enheder
Trin 6: Hvis håndbagagen købes i lufthavnen,    +15 enheder
        koster samme taske mere
Trin 7: Total med køb af taske i lufthavnen     60 + 15 = 75 enheder
Trin 8: Forskel mellem de to totaler            75 - 60 = 15 enheder

Hovedtallet er 29 enheder. Totalen efter en håndbagage, et sæde og et betalingsgebyr er 60 enheder, eller 75 enheder, hvis tasken købes i lufthavnen. Billetprisen er 48 procent af den første total og 39 procent af den anden. Disse procenter er aritmetik på de illustrative tal ovenfor, ikke en påstand om noget flyselskab. En læser, der erstatter sine egne ruters taskepris, sædepris og betalingsregel, får sin egen procentdel.

Det andet flyselskab i samme søgning kan vise et hovedtal på 41 enheder med en håndbagage inkluderet. På samme rejse er dette flyselskabs total 41 enheder plus et sæde, hvis den rejsende ønsker et. Hvis sædet er 9 enheder, er totalen 50 enheder, hvilket er lavere end totalen på 60 enheder fra det første flyselskab. Den billigste hovedpris er ikke den billigste flyvning. Det er det mindste første tal.

Hvilke gebyrer kan undgås, og hvilke kan ikke

Et gebyr kan undgås, hvis passageren kan gennemføre rejsen uden at købe det. En personlig ejendel, der passer under sædet foran, er normalt gratis; en større håndbagage er ikke. At acceptere det sæde, der tildeles ved check-in, er normalt gratis; at vælge et sæde er ikke. At bruge en betalingsmetode, som regelsættet ikke opkræver gebyr for, er gratis; at bruge en, det gør, er ikke.

Et gebyr kan ikke undgås, hvis passageren ikke kan gennemføre rejsen uden det. En indchecket taske på en billetpris, der ikke inkluderer en, kan kun undgås, hvis passageren kan rejse med mindre. En navnerettelse kan ikke undgås, hvis navnet på bookingen er forkert. En datoændring kan ikke undgås, hvis passageren ikke kan rejse på den bookede dato, og billetprisforskellen fastsættes af markedet på ændringstidspunktet, ikke af passageren.

Den test, man bør stille hver ekstraudgift, er den, der afslutter dette afsnit: hvad ville der ske, hvis læseren ikke købte det? Hvis svaret er “rejsen fortsætter som booket”, kan gebyret undgås. Hvis svaret er “passageren kan ikke boarde eller kan ikke rejse”, er gebyret en del af den reelle pris for den rejse, og hovedprisen var aldrig prisen for den.

Hvad folk misforstår om flyselskabers gebyrer

Den almindelige fejl er at sammenligne hovedpriser og behandle forskellen som prisforskellen. Det er en naturlig fejl, fordi hovedtallet er det eneste tal, der vises konsekvent på tværs af flyselskaber, og fordi ekstraudgifterne præsenteres en ad gangen under booking i stedet for som en samlet total. En rejsende, der sammenligner to hovedpriser, sammenligner to forskellige produkter, ikke to priser for samme produkt.

Den anden fejl er at antage, at et gebyr købt i lufthavnen koster det samme som et købt ved booking. Det gør det normalt ikke, fordi flyselskabet prissætter sene beslutninger højere. Den betingelse, der ændrer tallet, er købstidspunktet, ikke tasken selv.

Den tredje fejl er at antage, at et betalingsgebyr altid er lovligt. I Den Europæiske Union forbyder PSD2 gebyrer på forbrugeres betalings- og kreditkort for de fleste transaktioner. Den regel, der gælder, afhænger af jurisdiktionen og betalingsmetoden, ikke af flyselskabets præference.

Den fjerde fejl er at behandle en kompensationsret som sikker. Under Regulation (EC) No 261/2004 afhænger kompensation af afstandsbåndet, forsinkelsestærsklen ved ankomst og om forstyrrelsen skyldtes ekstraordinære omstændigheder. Under Montreal Convention er ansvar for forsinkelse, bagage og død eller personskade underlagt et andet sæt grænser og betingelser. Ingen af instrumenterne frembringer et tal uden sine betingelser.

Tallet, der betyder noget, er totalen

En billetpris er en komponent. Prisen er totalen efter hvert gebyr, passageren ikke kan undgå. De to er kun ens, når billetprisen inkluderer alt, hvad passageren har brug for, hvilket på de laveste billetfamilier normalt ikke er tilfældet. Metoden ovenfor frembringer totalen fra enhver hovedpris, på enhver rute, med ethvert flyselskabs aktuelle priser erstattet for de illustrative. Den betingelse, der ændrer svaret, er passagerens egne valg af taske, sæde og betaling, og den dato, disse priser blev kontrolleret.

Hvorfor billetprisen ikke er prisen: Flyselskabers gebyrer efter billetten