Gondoskodási kötelezettség: étkezés, szállás

A gondoskodási kötelezettség a légiutas-jog azon része, amely járatkésés vagy -törlés esetén alkalmazandó, függetlenül az okától. Elkülönül a kártérítéstől. A 261/2004/EK rendelet, annak UK261-ként fenntartott brit változata és a hasonló szabályozások szerint az üzemeltető légitársaságnak étkezést, frissítőt, kommunikációs lehetőséget, valamint – ha szállásra van szükség – szállást és a repülőtér és a szállás közötti transzfert kell biztosítania. A kiváltó ok egy időbeli küszöböt elérő késés vagy törlés, nem annak oka. A rendkívüli körülmények, például súlyos időjárás, légiirányítási korlátozások vagy biztonsági riasztás, megszüntethetik a kártérítéshez való jogot. A gondoskodáshoz való jogot nem szüntetik meg.

A jogszabály és feltételei

A jogosultság a 261/2004/EK rendelet 8. és 9. cikkéből, valamint a UK261 azon változatából ered, amely a brit repülőterekről induló járatokra és egyes onnan érkező, brit vagy EU-s légitársaság által üzemeltetett járatokra alkalmazandó. Hasonló gondoskodási kötelezettségek léteznek Kanadában az Air Passenger Protection Regulations alapján és más joghatóságokban is, de a részletek eltérnek. Az alábbi adatok az EU-s és brit szabályozásból származnak, a 2025-ös ellenőrzéskori állapot szerint. Nem általános érvényűek.

A gondoskodási kötelezettség az üzemeltető légitársaságot terheli, nem a foglalási ügynökséget és nem a codeshare marketing légitársaságot. Ha egy járatot az egyik légitársaság értékesít és a másik üzemeltet, a gondoskodás az üzemeltető légitársaságot terheli. Ez gyakori félreértés, amikor először a foglalási oldalt vagy a marketing légitársaságot keresik meg.

A gondoskodást a végső célállomáson történő késés váltja ki, nem a beszállókapunál. A küszöb a járat menetrend szerinti távolságától függ. A táblázat bemutatja a szabályt és az azt módosító feltételt.

A táblázat a mintázatot mutatja: minél hosszabb a járat, annál hosszabb a várakozás a gondoskodás kiváltása előtt. A késés oka nem szerepel a gondoskodási oszlopban. Ez szándékos. A 261/2004/EK rendelet 9. cikke nem tartalmaz rendkívüli körülményekre vonatkozó mentességet. Az 5. cikk (3) bekezdésében szereplő mentesség a 7. cikk szerinti kártérítésre vonatkozik, nem a 8. és 9. cikk szerinti gondoskodásra.

Mit fed a gondoskodás, és mit nem

Az étkezésnek és frissítőnek ésszerű arányban kell állnia a várakozási idővel. Egy kis nassolásra szóló utalvány hat óra után nem ugyanaz, mint egy étkezés. A kommunikáció két hívást, telex- vagy faxüzenetet vagy e-mailt jelent. A gyakorlatban a légitársaságok utalványt vagy kódot adnak Wi-Fi-hez vagy telefonhíváshoz. Szállás akkor jár, ha egy vagy több éjszakai tartózkodás válik szükségessé, vagy ha az utas szándékán túli további tartózkodás válik szükségessé. A repülőtér és a szállás közötti transzfer ugyanezen kötelezettség része.

A gondoskodás nem foglalja magában a kártérítést, és nem foglalja magában az eredeti jegy árát a 8. cikk szerinti visszatérítési vagy átfoglalási lehetőségeken túl. Nem terjed ki az elmaradt eseményekre, kiesett munkabérre vagy következményes károkra. Ezek nem részei a rendeletnek. Bizonyos esetekben a Montreal Convention vagy a nemzeti jog alapján megtéríthetők, de ez külön útvonal, külön feltételekkel.

Ha a légitársaság semmit nem biztosít, az utas gondoskodhat magáról, és visszaigényelheti az ésszerű költségeket. A rendelet nem határoz meg felső határt arra, mi ésszerű, de az összegnek arányban kell állnia a késéssel és az utas körülményeivel. Egy repülőtér melletti budget hotel könnyebben igazolható, mint egy luxuslakosztály. Nyugták szükségesek. Az étkezésre vonatkozó igény nyugta nélkül nehezebben érvényesíthető, bár nem lehetetlen, ha a késés és a repülőtéri árak dokumentáltak.

Számítási példa: mit eredményezhet egy kétnapos késés

Az alábbi példa, nem árajánlat. Az EU261 gondoskodási szabályát használja, és feltételezi, hogy a légitársaság semmit nem biztosított. Az utas megőrizte a nyugtákat.

1. lépés: Járat távolsága
London–New York, menetrend szerinti távolság körülbelül 5 570 km.
Távolsági sáv: több mint 3 500 km.
Gondoskodási küszöb: 4 óra késés a végső célállomáson.

2. lépés: Késés
Tényleges érkezési késés: 51 óra.
Gondoskodási küszöb teljesült: igen.

3. lépés: Járó gondoskodás
Étkezés és frissítő a várakozási időre.
Szállás két éjszakára.
Transzfer a repülőtér és a szállás között.
Kommunikáció.

4. lépés: Nyugták
1. étkezés: 18
2. étkezés: 22
3. étkezés: 19
4. étkezés: 24
1. szálláséjszaka: 95
2. szálláséjszaka: 95
Taxi a szállásra: 20
Taxi a repülőtérre: 20
Összesen: 313

5. lépés: Ésszerűségi ellenőrzés
A késés 51 óra volt. Két éjszakai szállás szükséges volt.
Az étkezések repülőtéri és közeli árakon voltak.
Az összeg arányban áll a késéssel.

6. lépés: Igény
Igényelje a 313-at az üzemeltető légitársaságtól a nyugtákkal.
A 7. cikk szerinti kártérítés is járhat, ha nem állnak fenn rendkívüli körülmények.
A kártérítés erre a távolsági sávra 600, de ez külön igény.

A számítás megmutatja, hogy a két igény elkülönül. A gondoskodás az ésszerű költségek megtérítése. A kártérítés fix összeg, amely a távolságtól és a késéstől függ, és rendkívüli körülmények meghiúsíthatják. Az utas kaphat gondoskodást kártérítés nélkül, vagy kártérítést gondoskodás nélkül, ha a gondoskodási küszöb nem teljesült, de a kártérítési küszöb igen. A küszöbök nem azonosak.

Amit az emberek félreértenek a gondoskodási kötelezettséggel kapcsolatban

A leggyakoribb hiba azt hinni, hogy a rendkívüli körülmények mindent törölnek. Nem teszik. Egy repülőteret lezáró vihar megszüntetheti a kártérítési igényt. Nem szünteti meg az étkezési és szállásigényt. A hiba azért természetes, mert a légitársaságok gyakran egy döntésként mutatják be a kettőt. Egy levél, amely szerint „igényét rendkívüli körülmények miatt elutasítjuk”, lehet, hogy csak a kártérítési kérdésre válaszol. A gondoskodási kérdés különálló, és gyakran továbbra is fizetendő.

A második hiba megvárni, hogy a légitársaság felajánlja a gondoskodást. A rendelet a légitársaságra telepíti a kötelezettséget, de nem írja elő, hogy a légitársaságnak minden utast fel kell keresnie. Ha nem ajánlanak utalványt, az utas gondoskodhat magáról, és visszaigényelheti. A légitársaság később érvelhet azzal, hogy olcsóbbat biztosított volna. Ez az érv gyengébb, ha az utas megőrizte a nyugtákat, és ésszerű lehetőséget választott.

A harmadik hiba a foglalási oldaltól vagy a marketing légitársaságtól igényelni. A gondoskodást az üzemeltető légitársaság tartozik. A foglalási oldal segíthet, de nem ő a jogi kötelezettség alanya. Ugyanez vonatkozik a codeshare-re: a légitársaság, amelynek kódja a jegyen szerepel, nem feltétlenül az üzemeltető.

A negyedik hiba feltételezni, hogy a gondoskodás minden országban alkalmazandó. A US DOT visszatérítési szabálya visszatérítést ír elő, ha egy járatot törölnek vagy jelentősen módosítanak, és az utas nem fogadja el az alternatívát. Nem ír elő étkezést vagy szállást. Kanada APPR-je előír gondoskodást, de a küszöbök és a késési kategóriák eltérnek. Az EU-s légitársasággal az Egyesült Államokba utazó utasra az EU261 gondoskodási kötelezettsége vonatkozhat, az útvonaltól és a légitársaságtól függően. A szabályozás az útvonaltól és a légitársaságtól függ, nem az utas állampolgárságától.

Hogyan igényeljük közvetlenül a gondoskodást

Az üzemeltető légitársaságtól igényeljen. Használja a légitársaság ügyfélszolgálati űrlapját vagy a foglalási visszaigazoláson szereplő címet. Adja meg a járatszámot, a dátumot, az útvonalat, a menetrend szerinti távolságot, a végső célállomáson tényleges késést és az alkalmazandó gondoskodási küszöböt. Sorolja fel a nyugtákat és az összeget. Kérje az ésszerű költségek megtérítését a 261/2004/EK rendelet 9. cikke vagy a megfelelő UK261 rendelkezés alapján.

Őrizze meg a nyugtákat. Őrizze meg a beszállókártyákat és a repülőtér vagy a légitársaság bármely késés-visszaigazolását. Ha a légitársaság utalványt adott, őrizze meg vagy fényképezze le. Ha a légitársaság semmit nem adott, jegyezze fel az igényben.

Ha a légitársaság elutasít, a indulási vagy érkezési ország nemzeti végrehajtó szervéhez lehet fordulni. Az Egyesült Királyságban ez a Civil Aviation Authority. Az EU tagállamaiban mindegyiknek van nemzeti végrehajtó szerve. Ezek a szervek nem minden esetben ítélnek meg kártérítést közvetlenül, de nyomást gyakorolhatnak a légitársaságra és tisztázhatják a kötelezettséget.

Egy kártérítéskezelő cég a kártérítés egy százalékát kérheti. Gondoskodási igényeknél az összegek általában kisebbek, és a bizonyíték a nyugták, így a százalék nem biztos, hogy megéri. A 7. cikk szerinti kártérítési igénynél, ahol az összegek fixek és a légitársaság ellenállhat, egy kártérítéskezelő cég hasznos lehet. A részesedés jellemzően 25–35 százalék áfával együtt, és az utasnak ellenőriznie kell, hogy a cég felszámít-e, ha az igény meghiúsul. Ez az oldal nem vesz részesedést. Az információ itt van, hogy közvetlenül felhasználják.

Amikor a gondoskodás nem alkalmazandó

A gondoskodás nem alkalmazandó, ha az utas nincs a repülőtéren a késés idején, ha a késést az utas okozza, vagy ha az utas elfogadja a visszatérítést és nem utazik. A gondoskodás a késés vagy törlés által okozott várakozási időre jár, nem a teljes utazásra. Ha a légitársaság átfoglalja az utast egy olyan járatra, amely a gondoskodási küszöb elérése előtt indul, nem jár gondoskodás. Ha az utas úgy dönt, hogy nem utazik, és visszatérítést fogad el, a gondoskodási kötelezettség a visszatérítés elfogadásakor megszűnik.

A gondoskodás nem alkalmazandó továbbá a rendelet hatályán kívüli járatokra. Egy olyan ország belföldi járata, amelynek nincs gondoskodási szabályozása, olyan légitársasággal, amely nem EU-s vagy brit légitársaság, nem tartozik az EU261 hatálya alá. A Montreal Convention fedez bizonyos költségeket baleset után vagy nemzetközi fuvarozás során, de nem teremt általános étkezési és szállásjogosultságot késés esetén. A gondoskodási jogosultságot a 261/2004/EK rendelet vagy annak brit vagy kanadai megfelelője teremti meg. Ezek nélkül a jogosultság a légiutas-jog szerint nem létezik.