Elsőbbségi beszállás és a jegyár utáni extrák

Az elsőbbségi beszállás egy díj, amely a jegyár után jelentkezik. Időnyereségként adják el, és sok légitársaságnál a felső poggyásztartó biztosításaként vásárolják meg. Ezek különböző termékek, és a különbség dönti el, hogy a díj tesz-e valamit a fizető utas számára.

A fontos szabály nem az ár. Hanem a légitársaság beszállítási folyamata. Azoknál a légitársaságoknál, amelyek a felső poggyásztartók megtelte után a kapunál feladják a kézipoggyászokat, az elsőbbségi beszállás egy korábbi csoportba való bejutást jelent, és a korábbi csoport addig száll be, amíg van hely a poggyásztartóban. Azoknál a légitársaságoknál, amelyek nem adnak fel poggyászt a kapunál, vagy soronként, hátulról szállítanak be, ugyanez a díj rövidebb várakozást jelent a beszállóhídnál, és szinte semmi mást. Az összeg légitársaságonként és útvonalanként változik, és bármely itt említett összeg elavult lenne, mire elolvassák. A következőkben arról lesz szó, hogyan működik a díj, mikor kerülhető el, és hogyan lehet bármilyen extrák tesztelni.

Mit is nyújt valójában a díj

Az elsőbbségi beszállás egy hely a beszállási csoportban. A légitársaság a csoportokat a jegyár osztálya, a hűségstátusz, a kabin vagy magának az extráknak a megvásárlása alapján osztja ki. Az, aki megveszi, az általános csoport előtt száll be, de a légitársaság saját elit szintjei után, ezért az előny kisebb azokon az útvonalakon, ahol sok státusszal rendelkező utas van.

A terméket időnyereségként adják el. A megtakarított idő valós, de csekély: a különbség a második és az ötödik csoportba való beszállás között egy keskenytörzsű gépen percekben mérhető, nem órákban, és a gép így is ugyanakkor indul. A valójában nyújtott termék azoknál a légitársaságoknál, ahol tele vannak a poggyásztartók, más. Ezeknél a légitársaságoknál a kapuügynök elkezdi feladni a kézipoggyászokat, amint megtelik a felső tér, és ezeket a poggyászokat a kapunál gyűjtik be, majd a célállomáson a beszállóhídnál adják vissza. A korai csoportba tartozó utas a kabinban tarthatja a poggyászt. A késői csoportba tartozó esetleg nem.

Ez az érték őszinte változata: teli járaton a díj a poggyásztartó biztosítása. Üres járaton néhány perc.

A fizetésnél kínált extrák

A jegyár megjelenítése nem az utazás ára. A légitársaságok és foglalási oldalak a jegyár megjelenítése után opcionális díjak sorát kínálják, és mindegyiknek más a funkciója.

A táblázat minden száma feltételes. A feladott poggyász ára a súlykategóriától és attól függ, hogy online vagy a repülőtéren vásárolták-e. Az ülésdíj a jegyár családtól függ. A váróterem bérlet a termináltól függ. Ezek egyike sem adható meg egyetlen számként a feltétel nélkül, amely meghatározza, és a légitársaság saját oldala az egyetlen hely, ahol a jelenlegi összeg és az ellenőrzés dátuma szerepel.

Számítási példa: a hirdetett jegyártól a valós összegig

Az alábbi gyakorlat helyőrző számokat használ. Helyettesítse azokat a foglalási képernyőn szereplő számokkal. A lényeg a módszer, nem az összegek.

1. lépés  Hirdetett jegyár, egy utas, egy útra          = 60
2. lépés  Ülésválasztás, standard sor                   = 12
3. lépés  Elsőbbségi beszállás                          = 15
4. lépés  Feladott poggyász, 20 kg kategória, online vásárolva = 30
5. lépés  A fizetésnél kínált utazási biztosítás        = 18
6. lépés  Extrák összege                                = 12 + 15 + 30 + 18 = 75
7. lépés  Valós összeg                                  = 60 + 75 = 135
8. lépés  Extrák aránya a jegyárhoz                     = 75 / 60 = 1,25, azaz 125 százalék
9. lépés  Elsőbbségi beszállás eltávolítása, a többi marad = 135 - 15 = 120
10. lépés A máshol 9-ért vásárolt biztosítás eltávolítása = 120 - 18 + 9 = 111

A hirdetett jegyár 60 volt. Az utazás 135-be került bármilyen módosítás előtt, és 111-be két döntés után, amelyek semmit sem változtattak magán a járaton. A poggyász és az ülés voltak a drága tételek; az elsőbbségi díj volt a legkisebb tétel, és a leggyakrabban ok nélkül megvásárolt.

Futtassa ugyanezeket a lépéseket a saját számaival. A lépés, amely számít, nem az összeg. Hanem a kérdés, amelyet minden tételnél fel kell tenni: mi történik, ha ezt nem veszik meg?

A teszt: mi történik, ha nem veszi meg

Minden extrák egyetlen kérdés elé kell állítani. Mi történne, ha a vásárló nem venné meg?

• Elsőbbségi beszállás, teli járat, kézipoggyász: a poggyászt a kapunál feladhatják, és a célállomáson visszaadják. Az utas a poggyászszalagon vagy a beszállóhídnál vár. A járatot nem éri el.
• Elsőbbségi beszállás, üres járat: az utas néhány perccel később száll be. Semmi más nem változik.
• Ülésválasztás: az utas a bejelentkezésnél kap egy ülést, esetleg középső ülést, esetleg elválasztva az együtt utazó társától. A járatot nem éri el.
• Feladott poggyász: az utas csak kézipoggyásszal utazik, a jegyárban foglalt kereten belül. Ha a poggyász meghaladja ezt a keretet, a kapunál feladják, gyakran magasabb áron, mint online.
• Biztosítás a fizetésnél: az utas viseli a kockázatot. Ha az utazás megszakad, a veszteség a jegyár és bármely nem visszatéríthető foglalás. Ha nem szakad meg, a díjat megtartják.
• Rugalmas jegy: az utas nem módosíthatja a dátumot módosítási díj vagy jegyár-különbözet nélkül. Ha a dátum nem változik, a rugalmasságot soha nem használták.
• Korai bejelentkezési díj: az utas akkor jelentkezik be, amikor az ingyenes ablak nyílik. Ha az ingyenes ablak elég széles, a díj semmit sem nyújt.
• Váróterem hozzáférés: az utas a kapunál vár. Rövid átszállás esetén a váróterem elérhetetlen lehet.

Egy extrák, amely kiállja a tesztet, olyan következménnyel jár, amelyet a vásárló nem hajlandó elfogadni. Egy extrák, amely nem állja ki, egy érzésért fizetett díj.

Amit az emberek elrontanak

A gyakori hiba, hogy az elsőbbségi beszállást időtakarékos termékként kezelik, és percekhez mérik. Ezen az összehasonlításon ritkán nyer, mert a megtakarított percek kevesek, és az indulási idő fix. A hiba természetes: a név elsőbbséget mond, a marketing egy utast mutat, aki elhalad egy sor mellett, és a sor a repülőtér látható része. A láthatatlan rész a poggyásztartó.

A második hiba, hogy feltételezik, hogy az extrák egy adott jegyárba foglalt. Lehet, hogy igen, bizonyos jegyár családoknál és bizonyos hűségszinteknél, és lehet, hogy nem ugyanazon légitársaság más jegyeinél. Az egyetlen megbízható ellenőrzés a foglalási képernyőn szereplő jegyár feltételei, nem egy korábbi utazás emléke.

A harmadik hiba, hogy az extrákat a repülőtéren vásárolják meg, nem online. A poggyászok és ülések díjai általában magasabbak a repülőtéren, mint a foglalás időpontjában, és a különbség a vásárlás feltétele, nem a késés büntetése. Ugyanez vonatkozik a korai bejelentkezési díjakra: az ingyenes online ablak 24 vagy 48 órával az indulás előtt nyílhat, és a díj azoknak az utasoknak szól, akik ennél korábban szeretnének bejelentkezni.

A negyedik hiba, hogy azt hiszik, a rugalmas jegy mindig a biztonságosabb választás. Biztonságosabb egy kockázat ellen, a dátum változása ellen, és drágább minden más ellen. Az az utas, aki nem módosítja a dátumot, olyan jogért fizetett, amelyet soha nem gyakorolt.

Hol vannak az adatok

Itt nem szerepel egyetlen légitársaság jelenlegi ára az elsőbbségi beszállásért, ülésválasztásért, feladott poggyászért vagy váróterem hozzáférésért, mert mindegyiket a légitársaság határozza meg, útvonalanként és jegyár családonként változik, és változik. Ugyanez vonatkozik a poggyászdíjakat meghatározó súlykategóriákra és a korai bejelentkezési díjakat meghatározó órákra. Ezek az adatok a légitársaságonkénti oldalakra tartoznak, ahol mindegyik szerepel az ellenőrzés dátumával.

A magával viendő szabály szerkezeti. Az elsőbbségi beszállás egy beszállási csoport hozzárendelés. Értéke attól függ, hogy a légitársaság feladja-e a poggyászokat, amikor megtelnek a tartók, és hogy mennyire teli a járat. A többi extrák mindegyike egy dolgot változtat: egy ülést, egy poggyászt, egy dátumot, egy helyiséget, egy kockázatot. A teszt mindegyiknél ugyanaz, és ezt kell alkalmazni a fizetési képernyő előtt: mi történne, ha ezt nem vennék meg?