Öncelikli Biniş ve Ücretin Ardındaki Ekstralar

Öncelikli biniş, ücretin ardından gelen bir masraftır. Birçok havayolunda kazanılan zaman olarak satılır ve üst bagaj gözü sigortası olarak satın alınır. Bunlar farklı ürünlerdir ve fark, ödeyen yolcu için ücretin bir işe yarayıp yaramadığını belirler.

Önemli olan kural fiyat değildir. Havayolunun uyguladığı biniş sürecidir. Üst bagaj gözleri dolduğunda kabin çantalarını kapıda kontrol eden bir havayolunda, öncelikli biniş daha erken grupta bir yer satın alır ve erken grup, bagaj yeri kaldığı sürece biner. Kapıda kontrol yapmayan veya arkadan sırayla binen bir havayolunda, aynı ücret sadece körükte daha kısa bir bekleme satın alır, başka pek bir şey değil. Rakam havayoluna ve rotaya göre değişir ve burada belirtilen herhangi bir tutar okunduğu anda geçersiz olur. Aşağıda ücretin nasıl işlediği, ne zaman önlenebileceği ve herhangi bir ekstranın nasıl test edileceği anlatılmaktadır.

Ücretin gerçekte ne satın aldığı

Öncelikli biniş, bir biniş grubunda yer almaktır. Havayolu grupları tarife sınıfına, sadakat statüsüne, kabine veya ekstranın kendisinin satın alınmasına göre atar. Satın alan yolcu genel gruptan önce ve havayolunun kendi elit kademelerinden sonra biner; bu nedenle birçok statü sahibinin olduğu bir rotada fayda daha küçüktür.

Ürün, kazanılan zaman olarak satılır. Kazanılan zaman gerçektir ama küçüktür: dar gövdeli bir uçakta ikinci grupla beşinci grup arasındaki fark saatlerle değil dakikalarla ölçülür ve uçak her iki durumda da aynı saatte kalkar. Dolu bagaj gözleri olan havayollarında gerçekte sunulan ürün farklıdır. Bu havayollarında, kapı görevlisi üst bagaj alanı dolduğunda kabin çantalarını kontrol etmeye başlar ve bu çantalar kapıda toplanıp varış körüğünde teslim edilir. Erken gruptaki bir yolcu çantayı kabinde tutar. Geç gruptaki bir yolcu tutamayabilir.

Değerin dürüst versiyonu budur: dolu bir uçuşta ücret, bagaj gözü sigortasıdır. Boş bir uçuşta ise birkaç dakikadır.

Ödeme sırasında satılan ekstralar

Bir tarife ekranı, yolculuğun fiyatı değildir. Havayolları ve rezervasyon siteleri, tarife gösterildikten sonra bir dizi isteğe bağlı ücret sunar ve her birinin işlevi farklıdır.

Bu tablodaki her rakam koşulludur. Kayıtlı bagaj fiyatı ağırlık dilimine ve online mı havalimanında mı alındığına bağlıdır. Koltuk ücreti tarife ailesine bağlıdır. Lounge geçişi terminale bağlıdır. Bunların hiçbiri, belirleyen koşul olmadan tek bir sayı olarak verilemez ve güncel rakam ile kontrol edildiği tarih yalnızca havayolunun kendi sayfasında yer alır.

Hesaplama örneği: başlık tarifeden gerçek toplama

Aşağıdaki alıştırma yer tutucu rakamlar kullanır. Bunları rezervasyon ekranındaki sayılarla değiştirin. Önemli olan yöntemdir, tutarlar değil.

Adım 1  Başlık tarife, bir yolcu, tek yön          = 60
Adım 2  Koltuk seçimi, standart sıra               = 12
Adım 3  Öncelikli biniş                            = 15
Adım 4  Kayıtlı bagaj, 20 kg dilimi, online alındı = 30
Adım 5  Ödeme sırasında sunulan seyahat sigortası  = 18
Adım 6  Ekstraların toplamı                        = 12 + 15 + 30 + 18 = 75
Adım 7  Gerçek toplam                              = 60 + 75 = 135
Adım 8  Ekstraların tarifeye oranı                 = 75 / 60 = 1.25, yani yüzde 125
Adım 9  Öncelikli binişi çıkar, gerisini koru      = 135 - 15 = 120
Adım 10 Başka yerden 9'a alınan sigortayı çıkar    = 120 - 18 + 9 = 111

Başlık tarife 60’tı. Yolculuk, herhangi bir düzenlemeden önce 135, uçuşun kendisiyle ilgili hiçbir şeyi değiştirmeyen iki karardan sonra 111 tuttu. Bagaj ve koltuk pahalı kalemlerdi; öncelikli ücret en küçük satırdı ve en sık sebepsiz satın alınanıydı.

Aynı adımları okuyucunun kendi rakamlarıyla uygulayın. Önemli olan adım toplam değildir. Her satırda sorulan sorudur: bu satın alınmazsa ne olur?

Test: satın almazsanız ne olur

Her ekstra tek bir soruyla test edilmelidir. Okuyucu bunu satın almasaydı ne olurdu?

• Öncelikli biniş, dolu uçuş, kabin çantası: çanta kapıda kontrol edilip varışta teslim edilebilir. Yolcu bagaj bandında veya körükte bekler. Uçuş kaçırılmaz.
• Öncelikli biniş, boş uçuş: yolcu birkaç dakika sonra biner. Başka hiçbir şey değişmez.
• Koltuk seçimi: yolcuya check-in’de bir koltuk atanır, belki orta koltuk, belki seyahat arkadaşından ayrı. Uçuş kaçırılmaz.
• Kayıtlı bagaj: yolcu, tarifenin içerdiği bagaj hakkı dahilinde sadece kabin bagajıyla seyahat eder. Çanta bu hakkı aşarsa, genellikle online’dan daha yüksek bir fiyatla kapıda kontrol edilir.
• Ödeme sırasında sigorta: yolcu riski taşır. Seyahat kesintiye uğrarsa, kayıp tarife ve iade edilemez rezervasyonlardır. Kesintiye uğramazsa, prim havayolunda kalır.
• Esnek bilet: yolcu, değişiklik ücreti veya tarife farkı olmadan tarihi değiştiremez. Tarih değişmezse, esneklik hiç kullanılmamıştır.
• Erken check-in ücreti: yolcu, ücretsiz pencere açıldığında check-in yapar. Ücretsiz pencere yeterince genişse, ücret hiçbir şey satın almaz.
• Lounge erişimi: yolcu kapıda bekler. Kısa bir aktarmada, lounge’a ulaşmak hiç mümkün olmayabilir.

Testi geçen bir ekstra, okuyucunun kabul etmeyeceği bir sonuç doğurur. Testi geçmeyen bir ekstra, bir duygu için alınan ücrettir.

İnsanların yanlış anladığı şeyler

Yaygın hata, öncelikli binişi zaman kazandıran bir ürün olarak görmek ve dakikalarla fiyatlandırmaktır. Bu karşılaştırmada nadiren kazanır, çünkü kazanılan dakikalar azdır ve kalkış saati sabittir. Hata doğaldır: adı öncelik der, pazarlama bir yolcunun kuyruğu geçtiğini gösterir ve kuyruk havalimanının görünen kısmıdır. Görünmeyen kısım bagaj gözüdür.

İkinci bir hata, ekstranın belirli bir tarifeye dahil olduğunu varsaymaktır. Bazı tarife ailelerinde ve bazı sadakat kademelerinde dahil olabilir ve aynı havayolunun diğer tarifelerinde olmayabilir. Tek güvenilir kontrol, önceki bir yolculuğun hatırası değil, rezervasyon ekranındaki tarife koşullarıdır.

Üçüncü bir hata, ekstrayı online yerine havalimanında satın almaktır. Bagaj ve koltuk ücretleri genellikle havalimanında rezervasyon anından daha yüksektir ve fark, geç kalma cezası değil, satın almanın bir koşuludur. Aynısı erken check-in ücretleri için de geçerlidir: ücretsiz online pencere kalkıştan 24 veya 48 saat önce açılabilir ve ücret, bundan daha erken check-in yapmak isteyen yolcular için vardır.

Dördüncü bir hata, esnek biletin her zaman daha güvenli alım olduğuna inanmaktır. Tek bir riske karşı daha güvenlidir, tarih değişikliği, ve diğer her şeye karşı daha pahalıdır. Tarihi değiştirmeyen bir yolcu, hiç kullanılmayan bir hak için ödeme yapmıştır.

Rakamların yaşadığı yer

Burada hiçbir havayolunun öncelikli biniş, koltuk seçimi, kayıtlı bagaj veya lounge erişimi için güncel fiyatı belirtilmemiştir, çünkü her biri havayolu tarafından belirlenir, rotaya ve tarife ailesine göre değişir ve değişir. Aynısı bagaj ücretlerini belirleyen ağırlık dilimleri ve erken check-in ücretlerini belirleyen saatler için de geçerlidir. Bu rakamlar, her birinin kontrol edildiği tarihi taşıdığı havayolu başına sayfalara aittir.

Akılda kalacak kural yapısaldır. Öncelikli biniş, bir biniş grubu atamasıdır. Değeri, havayolunun bagaj gözleri dolduğunda çantaları kapıda kontrol edip etmediğine ve uçuşun ne kadar dolu olduğuna bağlıdır. Diğer ekstraların her biri tek bir şeyi değiştirir: bir koltuk, bir bagaj, bir tarih, bir oda, bir risk. Test hepsi için aynıdır ve ödeme ekranından önce uygulanacak olan da budur: bu satın alınmasaydı ne olurdu?