Prioriteret boarding og de ekstraudgifter, der følger billetten

Prioriteret boarding er et gebyr, der lander efter billetprisen. Det sælges som sparet tid og købes, hos mange selskaber, som forsikring om plads i bagageboksene. Det er to forskellige produkter, og forskellen afgør, om gebyret gør noget for den passager, der betaler det.

Reglen, der betyder noget, er ikke prisen. Det er den boardingproces, selskabet anvender. Hos et flyselskab, der gate-checker håndbagage, når bagageboksene er fulde, køber prioriteret boarding en plads i den tidligere gruppe, og den tidligere gruppe boarder, mens der stadig er plads i boksene. Hos et flyselskab, der ikke gate-checker, eller som boarder efter række bagfra, køber det samme gebyr en kortere ventetid i jetbroen og stort set intet andet. Beløbet varierer fra selskab til selskab og fra rute til rute, og ethvert beløb, der nævnes her, ville være forældet, når det blev læst. Det følgende beskriver, hvordan gebyret fungerer, hvornår det kan undgås, og hvordan man kan teste enhver ekstraudgift.

Hvad gebyret egentlig køber

Prioriteret boarding er en plads i en boardinggruppe. Flyselskabet tildeler grupper efter billetklasse, loyalitetsstatus, kabine eller køb af selve ekstraudgiften. Den passager, der køber den, boarder før den almindelige gruppe og efter selskabets egne elite-niveauer, hvilket er grunden til, at fordelen er mindre på en rute med mange statusindehavere.

Produktet sælges som sparet tid. Den sparede tid er reel, men lille: forskellen mellem at boarde i gruppe to og gruppe fem på et smalbuget fly måles i minutter, ikke timer, og flyet letter på samme tidspunkt uanset hvad. Det produkt, der faktisk leveres hos selskaber med fulde bagagebokse, er et andet. Hos disse selskaber begynder gate-agenten at checke håndbagage, når pladsen i bagageboksene er fuld, og disse tasker indsamles ved gaten og returneres ved ankomstens jetbro. En passager i en tidlig gruppe beholder tasken i kabinen. En passager i en sen gruppe gør måske ikke.

Det er den ærlige version af værdien: på en fuld flyvning er gebyret forsikring om plads i bagageboksen. På en tom flyvning er det et par minutter.

Ekstraudgifterne, der sælges ved kassen

En billetvisning er ikke prisen for rejsen. Selskaber og bookingsider præsenterer en række valgfrie gebyrer, efter billetprisen er vist, og hver enkelt har en forskellig funktion.

Hvert tal i den tabel er betinget. En pris for indchecket bagage afhænger af vægtklassen og af, om den blev købt online eller i lufthavnen. Et sædegebyr afhænger af billetfamilien. Et loungekort afhænger af terminalen. Ingen af disse kan angives som et enkelt tal uden den betingelse, der fastsætter det, og selskabets egen side er det eneste sted, hvor det aktuelle beløb og datoen for dets kontrol hører til.

Gennemregnet eksempel: fra annonceret billetpris til reel total

Øvelsen nedenfor bruger pladsholdertal. Erstat dem med tallene på bookingskærmen. Pointen er metoden, ikke beløbene.

Trin 1  Annonceret billetpris, én passager, en vej          = 60
Trin 2  Sædevalg, standardrække                           = 12
Trin 3  Prioriteret boarding                              = 15
Trin 4  Indchecket bagage, 20 kg-klasse, købt online      = 30
Trin 5  Rejseforsikring tilbudt ved kassen                = 18
Trin 6  Sum af ekstraudgifter                             = 12 + 15 + 30 + 18 = 75
Trin 7  Reel total                                        = 60 + 75 = 135
Trin 8  Ekstraudgifter som andel af billetprisen           = 75 / 60 = 1,25, eller 125 procent
Trin 9  Fjern prioriteret boarding, behold resten         = 135 - 15 = 120
Trin 10 Fjern forsikring købt andetsteds til 9             = 120 - 18 + 9 = 111

Den annoncerede billetpris var 60. Rejsen kostede 135 før nogen justering og 111 efter to beslutninger, der ikke ændrede noget ved selve flyvningen. Tasken og sædet var de dyre poster; det prioriterede gebyr var den mindste linje og den, der oftest købes uden grund.

Kør de samme trin med læserens egne tal. Trinnet, der betyder noget, er ikke totalen. Det er spørgsmålet stillet ved hver linje: hvad sker der, hvis dette ikke købes?

Testen: hvad sker der, hvis du ikke køber det

Enhver ekstraudgift bør stilles over for ét spørgsmål. Hvad ville der ske, hvis læseren ikke købte den?

• Prioriteret boarding, fuld flyvning, håndbagage: tasken kan blive gate-checket og returneret ved destinationen. Passageren venter ved båndet eller jetbroen. Flyet bliver ikke misset.
• Prioriteret boarding, tom flyvning: passageren boarder et par minutter senere. Intet andet ændres.
• Sædevalg: passageren tildeles et sæde ved check-in, muligvis et midtersæde, muligvis adskilt fra en rejsekammerat. Flyet bliver ikke misset.
• Indchecket bagage: passageren rejser kun med håndbagage inden for den tilladelse, billetten inkluderer. Hvis tasken overskrider denne tilladelse, checkes den ved gaten, ofte til en højere pris end online.
• Forsikring ved kassen: passageren bærer risikoen. Hvis rejsen afbrydes, er tabet billetprisen og eventuelle ikke-refunderbare bookinger. Hvis den ikke afbrydes, beholdes præmien.
• Fleksibel billet: passageren kan ikke flytte datoen uden et ændringsgebyr eller en billetprisforskel. Hvis datoen ikke flyttes, blev fleksibiliteten aldrig brugt.
• Gebyr for tidlig check-in: passageren checker ind, når det gratis vindue åbner. Hvis det gratis vindue er bredt nok, køber gebyret intet.
• Loungeadgang: passageren venter ved gaten. Ved kort forbindelse kan loungen slet ikke nås.

En ekstraudgift, der overlever testen, har en konsekvens, som læseren ikke er villig til at acceptere. En ekstraudgift, der ikke overlever den, er et gebyr for en følelse.

Hvad folk tager fejl af

Den almindelige fejl er at behandle prioriteret boarding som et tidsbesparende produkt og prissætte det efter minutter. I den sammenligning vinder det sjældent, fordi de sparede minutter er få, og afgangstiden er fast. Fejlen er naturlig: navnet siger prioritet, markedsføringen viser en passager, der går forbi en kø, og køen er den synlige del af lufthavnen. Den usynlige del er bagageboksen.

En anden fejl er at antage, at ekstraudgiften er inkluderet i en bestemt billet. Det kan den være, på nogle billetfamilier og for nogle loyalitetsniveauer, og den er måske ikke på samme selskabs andre billetter. Den eneste pålidelige kontrol er billetbetingelserne på bookingskærmen, ikke erindringen om en tidligere rejse.

En tredje fejl er at købe ekstraudgiften i lufthavnen i stedet for online. Gebyrer for tasker og sæder er almindeligvis højere i lufthavnen end på bookingstidspunktet, og forskellen er en betingelse for købet, ikke en straf for sen ankomst. Det samme gælder gebyrer for tidlig check-in: det gratis online vindue kan åbne 24 eller 48 timer før afgang, og gebyret findes for passagerer, der vil checke ind tidligere end det.

En fjerde fejl er at tro, at en fleksibel billet altid er det sikrere køb. Den er sikrere mod én risiko, ændring af dato, og den er dyrere mod alle andre. En passager, der ikke flytter datoen, har betalt for en ret, der aldrig blev brugt.

Hvor tallene findes

Ingen selskabs aktuelle pris for prioriteret boarding, sædevalg, indchecket bagage eller loungeadgang er angivet her, fordi hver enkelt fastsættes af selskabet, varierer efter rute og billetfamilie og ændres. Det samme gælder de vægtklasser, der bestemmer bagagegebyrer, og de timer, der bestemmer gebyrer for tidlig check-in. Disse tal hører til på siderne for det enkelte selskab, hvor hvert enkelt bærer datoen for dets kontrol.

Reglen at tage med er strukturel. Prioriteret boarding er en tildeling af boardinggruppe. Dens værdi afhænger af, om selskabet gate-checker tasker, når boksene fyldes, og af, hvor fuld flyvningen er. De øvrige ekstraudgifter ændrer hver én ting: et sæde, en taske, en dato, et lokale, en risiko. Testen er den samme for dem alle, og det er den, der skal anvendes før betalingsskærmen: hvad ville der ske, hvis dette ikke blev købt?