UK261 και αμερικανικοί κανόνες: Τι ισχύει

Συγκρίνετε UK261 και αμερικανικούς κανόνες αποζημίωσης πτήσεων. Μάθετε πότε δικαιούστε χρήματα για καθυστέρηση, ακύρωση ή άρνηση επιβίβασης.

Ενημερώθηκε 20 Σεπτεμβρίου 2026

Μια πτήση που δεν εκτελείται όπως πουλήθηκε μπορεί να δημιουργήσει νόμιμο δικαίωμα σε χρήματα, σε επαναδρομολόγηση ή σε τίποτα απολύτως, ανάλογα με το καθεστώς που διέπει το εισιτήριο. Δύο συστήματα κυριαρχούν στις διαδρομές που πετούν οι περισσότεροι αναγνώστες: το UK261, η διατηρηθείσα στο Ηνωμένο Βασίλειο εκδοχή του Κανονισμού (ΕΚ) 261/2004, και το αμερικανικό συνονθύλευμα ενός κανόνα επιστροφής χρημάτων και μιας νομοθεσίας για την άρνηση επιβίβασης. Δεν είναι παραλλαγές της ίδιας ιδέας. Το ένα πληρώνει για καθυστέρηση. Το άλλο, με μια στενή εξαίρεση, όχι.

Το νομοθέτημα που δημιουργεί το δικαίωμα

Το UK261 είναι ο Air Passenger Rights and Air Travel Organisers’ Licensing (Amendment) (EU Exit) Regulations 2019, που διατήρησε τον Κανονισμό 261/2004 στο δίκαιο του Ηνωμένου Βασιλείου μετά το Brexit. Εφαρμόζεται σε πτήσεις που αναχωρούν από αεροδρόμιο του Ηνωμένου Βασιλείου με οποιονδήποτε αερομεταφορέα, και σε πτήσεις που φθάνουν στο Ηνωμένο Βασίλειο με αερομεταφορέα του Ηνωμένου Βασιλείου ή της ΕΕ. Ο Κανονισμός (ΕΚ) 261/2004 της Ευρωπαϊκής Ένωσης εξακολουθεί να εφαρμόζεται σε αναχωρήσεις από αεροδρόμια της ΕΕ και σε αφίξεις στην ΕΕ με αερομεταφορέα της ΕΕ.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν υπάρχει νομοθεσία αποζημίωσης για καθυστέρηση. Το δικαίωμα που επικαλούνται συχνότερα οι επιβάτες προέρχεται από δύο πηγές:

Τον κανόνα επιστροφής χρημάτων του US Department of Transportation, που κωδικοποιείται στο 14 CFR Part 260, ο οποίος απαιτεί επιστροφή χρημάτων όταν μια πτήση ακυρώνεται ή αλλάζει σημαντικά και ο επιβάτης δεν αποδέχεται την εναλλακτική που προσφέρεται. Ο κανόνας τροποποιήθηκε το 2024 και οι αεροπορικές εταιρείες έλαβαν προθεσμία έως τον Οκτώβριο του 2024 για συ conformità.
Το 14 CFR Part 250, που διέπει την αποζημίωση για άρνηση επιβίβασης για επιβάτες που αποκλείονται ακούσια από υπερπωληθείσα πτήση.

Μια καθυστέρηση, από μόνη της, δεν ενεργοποιεί καμία πληρωμή βάσει του αμερικανικού δικαίου. Αυτή είναι η πιο σημαντική διαφορά, και είναι αυτή που οι περισσότεροι αναγνώστες συχνότερα παραβλέπουν.

Τι πληρώνει κάθε καθεστώς, και πότε

Τα παρακάτω ποσά είναι οι κανόνες, όχι προσφορά για συγκεκριμένο εισιτήριο. Τα ποσά αλλάζουν ανάλογα με τη ζώνη απόστασης, τη διάρκεια της καθυστέρησης, τον ναύλο που καταβλήθηκε και την ημερομηνία της τελευταίας τροποποίησης του κανόνα.

Καθεστώς	Έναυσμα	Τι οφείλεται	Προϋπόθεση που αλλάζει το ποσό
UK261	Καθυστέρηση άφιξης στον τελικό προορισμό 3 ώρες ή περισσότερο	Καθορισμένο ποσό: £220, £350 ή £520	Ζώνη απόστασης: έως 1.500 km, 1.500–3.500 km, άνω των 3.500 km· και αν η καθυστέρηση υπερβαίνει τις 3 ή τις 4 ώρες
UK261	Ακύρωση με λιγότερες από 14 ημέρες ειδοποίηση	Τα ίδια καθορισμένα ποσά, ή επαναδρομολόγηση	Αν προσφέρθηκε και έγινε αποδεκτή κατάλληλη εναλλακτική
UK261	Άρνηση επιβίβασης λόγω υπερπώλησης	Τα ίδια καθορισμένα ποσά, συν βοήθεια	Αν η αεροπορική εταιρεία μπορεί να αποδείξει ότι ο επιβάτης αποκλείστηκε για λόγους ασφαλείας ή επιχειρησιακούς λόγους εκτός υπερπώλησης
UK261	Έκτακτες περιστάσεις	Κανένα καθορισμένο ποσό	Αν η αεροπορική εταιρεία μπορεί να αποδείξει ότι η αιτία ήταν εκτός του ελέγχου της και δεν μπορούσε να αποφευχθεί
Κανόνας επιστροφής χρημάτων US DOT (14 CFR Part 260)	Ακύρωση ή σημαντική αλλαγή, ο επιβάτης αρνείται την εναλλακτική	Πλήρης επιστροφή ναύλου και τελών	Αν ο επιβάτης αποδέχθηκε την επαναδρομολόγηση· το τι θεωρείται σημαντικό ορίζεται από τον κανόνα, όχι από την αεροπορική εταιρεία
Άρνηση επιβίβασης ΗΠΑ (14 CFR Part 250)	Ακούσιος αποκλεισμός από υπερπωληθείσα πτήση	Έως 400% του ναύλου μονής διαδρομής, με ανώτατο όριο	Αν ο επιβάτης επαναδρομολογήθηκε να φθάσει εντός 1 ώρας (καμία αποζημίωση) ή αργότερα· τα ανώτατα όρια ορίζονται από τον κανονισμό και αλλάζουν

Τα καθορισμένα ποσά του UK261 δεν είναι αποζημίωση για ζημία. Είναι καταστατική πληρωμή, και οφείλονται ανεξάρτητα από το αν ο επιβάτης μπορεί να αποδείξει οικονομική ζημία. Η αποζημίωση για άρνηση επιβίβασης στις ΗΠΑ συνδέεται με τον ναύλο, οπότε ένα φθηνό εισιτήριο παράγει μικρή πληρωμή και ένα ακριβό παράγει μεγαλύτερη πληρωμή μέχρι το ανώτατο όριο.

Παράδειγμα υπολογισμού: UK261 για καθυστερημένη άφιξη

Ένας επιβάτης πετά από το Λονδίνο στη Νέα Υόρκη, απόσταση μεγάλου κύκλου περίπου 5.500 km, και φθάνει 5 ώρες αργότερα. Η αεροπορική εταιρεία δεν προσφέρει εξήγηση που να ικανοποιεί το κριτήριο των έκτακτων περιστάσεων.

Βήμα 1: Προσδιορισμός του καθεστώτος.
  Αναχώρηση από αεροδρόμιο του Ηνωμένου Βασιλείου με οποιονδήποτε αερομεταφορέα -> εφαρμόζεται το UK261.

Βήμα 2: Προσδιορισμός της ζώνης απόστασης.
  Λονδίνο προς Νέα Υόρκη είναι άνω των 3.500 km -> εφαρμόζεται η υψηλότερη ζώνη.

Βήμα 3: Έλεγχος του ορίου καθυστέρησης για αυτή τη ζώνη.
  Άνω των 3.500 km: 3 ώρες ή περισσότερο -> οφείλεται αποζημίωση.
  (Για 1.500-3.500 km, το όριο είναι 3 ώρες.
   Για έως 1.500 km, το όριο είναι 3 ώρες.)

Βήμα 4: Εφαρμογή του καθορισμένου ποσού για τη ζώνη και την καθυστέρηση.
  Άνω των 3.500 km, καθυστέρηση 4 ωρών ή περισσότερο -> £520.
  Άνω των 3.500 km, καθυστέρηση 3 έως 4 ωρών -> £260.

Βήμα 5: Αποτέλεσμα.
  Καθυστέρηση άφιξης 5 ωρών σε αυτή τη διαδρομή εμπίπτει στην κατηγορία των 4+ ωρών.
  Το καταστατικό ποσό είναι £520 ανά επιβάτη.

Ένας αναγνώστης που το επαναλαμβάνει με τα δικά του νούμερα αντικαθιστά την απόσταση μεταξύ της αφετηρίας και του τελικού προορισμού, την πραγματική καθυστέρηση άφιξης στον τελικό προορισμό (όχι στην πρώτη στάση) και τη ζώνη στην οποία εμπίπτει αυτή η απόσταση. Τα ποσά ορίζονται σε λίρες στερλίνες και δεν έχουν αναπροσαρμοστεί με τον πληθωρισμό από τότε που καθορίστηκαν.

Παράδειγμα υπολογισμού: Αποζημίωση άρνησης επιβίβασης στις ΗΠΑ

Ένας επιβάτης έχει εισιτήριο μονής διαδρομής με τιμή $400, συμπεριλαμβανομένων των φόρων, και αποκλείεται ακούσια από υπερπωληθείσα εσωτερική πτήση. Η αεροπορική εταιρεία τον επαναδρομολογεί να φθάσει 3 ώρες αργότερα από την αρχική προγραμματισμένη άφιξη.

Βήμα 1: Επιβεβαίωση του ενσύρματος.
  Ακούσια άρνηση επιβίβασης σε υπερπωληθείσα πτήση -> εφαρμόζεται το 14 CFR Part 250.

Βήμα 2: Έλεγχος του χρόνου επαναδρομολόγησης.
  Άφιξη εντός 1 ώρας από την αρχική -> δεν οφείλεται αποζημίωση.
  Άφιξη αργότερα από 1 ώρα -> οφείλεται αποζημίωση.

Βήμα 3: Προσδιορισμός του πολλαπλασιαστή.
  Άφιξη 1 έως 2 ώρες αργότερα (εσωτερική) -> 200% του ναύλου μονής διαδρομής.
  Άφιξη περισσότερο από 2 ώρες αργότερα (εσωτερική) -> 400% του ναύλου μονής διαδρομής.

Βήμα 4: Εφαρμογή του ανώτατου ορίου.
  Ο κανονισμός ορίζει μέγιστο ποσό σε δολάρια.
  Το ανώτατο όριο αναπροσαρμόζεται περιοδικά και πρέπει να ελέγχεται στο τρέχον κείμενο.

Βήμα 5: Αποτέλεσμα.
  Ναύλος $400 x 400% = $1.600, με την επιφύλαξη του ανώτατου ορίου.
  Αν το ανώτατο όριο είναι χαμηλότερο από $1.600, καταβάλλεται το ανώτατο όριο.

Το ανώτατο όριο είναι το σημείο που χάνουν οι αναγνώστες. Ο κανονισμός ορίζει ένα ανώτατο όριο, και το ανώτατο όριο δεν είναι ο ναύλος. Ένας επιβάτης με ναύλο $2.000 δεν λαμβάνει $8.000· λαμβάνει το ποσό του ανώτατου ορίου.

Τι κάνουν λάθος οι άνθρωποι, και γιατί το λάθος είναι φυσικό

Υποθέτουν ότι οι ΗΠΑ έχουν αποζημίωση καθυστέρησης όπως η Ευρώπη. Το λάθος είναι φυσικό επειδή τα δύο καθεστώτα συζητούνται μαζί σε ταξιδιωτικούς ιστότοπους, και επειδή οι ΗΠΑ έχουν πράγματι έναν κανόνα επιστροφής χρημάτων που ακούγεται σαν αποζημίωση. Δεν είναι. Η επιστροφή χρημάτων επιστρέφει χρήματα που ο επιβάτης έχει ήδη καταβάλει. Η αποζημίωση είναι πληρωμή επιπλέον. Βάσει του αμερικανικού δικαίου, μια καθυστερημένη πτήση που τελικά εκτελείται όπως πουλήθηκε δεν δημιουργεί υποχρέωση πληρωμής. Η θεραπεία του επιβάτη είναι επιστροφή χρημάτων μόνο αν αρνηθεί την εναλλακτική και η καθυστέρηση πληροί το όριο της σημαντικής αλλαγής.

Αντιμετωπίζουν τα καθορισμένα ποσά του UK261 ως αυτόματα. Είναι αυτόματα μόνο αν η καθυστέρηση πληροί το όριο στον τελικό προορισμό και δεν εφαρμόζεται έκτακτη περίσταση. Οι έκτακτες περιστάσεις ορίζονται στενά στη νομολογία, και τα τεχνικά σφάλματα συνήθως δεν εμπίπτουν, αλλά οι σοβαρές καιρικές συνθήκες και οι περιορισμοί εναέριας κυκλοφορίας συχνά εμπίπτουν. Η αεροπορική εταιρεία φέρει το βάρος να αποδείξει ότι η περίσταση εφαρμόζεται.

Συγχέουν τα καθεστώτα σε συνδεδεμένο δρομολόγιο. Ένας επιβάτης που πετά Νέα Υόρκη – Λονδίνο – Εδιμβούργο με ένα εισιτήριο φθάνει στο Ηνωμένο Βασίλειο με αερομεταφορέα του Ηνωμένου Βασιλείου, οπότε το UK261 μπορεί να εφαρμοστεί σε ολόκληρο το ταξίδι. Ένας επιβάτης που πετά Λονδίνο – Νέα Υόρκη – Λος Άντζελες αναχωρεί από το Ηνωμένο Βασίλειο, οπότε το UK261 εφαρμόζεται στην αναχώρηση, αλλά το αμερικανικό σκέλος διέπεται από τη σύμβαση μεταφοράς και τους αμερικανικούς κανόνες. Το καθεστώς ακολουθεί την πτήση, όχι την εθνικότητα του επιβάτη.

Υποθέτουν ότι μια εταιρεία απαιτήσεων είναι απαραίτητη. Για το UK261, ο επιβάτης μπορεί να διεκδικήσει απευθείας από την αεροπορική εταιρεία χρησιμοποιώντας το δικό της έντυπο. Η ρυθμιστική αρχή, η Civil Aviation Authority, δημοσιεύει τη διαδικασία κλιμάκωσης. Μια εταιρεία απαιτήσεων συνήθως λαμβάνει ποσοστό του ποσού, συχνά 25% έως 40% συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Αυτό είναι πραγματικό κόστος για μια διαδικασία που ο επιβάτης μπορεί να ολοκληρώσει χωρίς βοήθεια. Εκεί που μια εταιρεία απαιτήσεων κερδίζει το μερίδιό της είναι σε αμφισβητούμενες υποθέσεις, όπου η αεροπορική εταιρεία έχει αρνηθεί και ο επιβάτης δεν θέλει να ασκήσει αγωγή σε county court. Εκεί που δεν το κερδίζει είναι σε μια απλή καθυστέρηση που η αεροπορική εταιρεία θα πληρώσει με το πρώτο αίτημα. Αυτός ο ιστότοπος δεν λαμβάνει αμοιβή από καμία εταιρεία απαιτήσεων, και η ειλικρινής θέση είναι ότι οι περισσότεροι αναγνώστες δεν χρειάζονται μία.

Υποθέτουν ότι οι κανόνες άρνησης επιβίβασης των ΗΠΑ καλύπτουν τους εθελοντικούς αποκλεισμούς. Δεν τους καλύπτουν. Ένας επιβάτης που αποδέχεται ένα voucher σε αντάλλαγμα για την παραχώρηση θέσης έχει διαπραγματευτεί μια ιδιωτική συμφωνία και δεν έχει καταστατικό δικαίωμα. Οι κανόνες αποζημίωσης εφαρμόζονται μόνο στην ακούσια άρνηση επιβίβασης.

Πώς να διεκδικήσετε απευθείας

Για το UK261, η διαδικασία είναι το έντυπο απαίτησης της ίδιας της αεροπορικής εταιρείας, υποβαλλόμενο με την κράτηση, τον αριθμό πτήσης, την ημερομηνία και την καθυστέρηση άφιξης. Η αεροπορική εταιρεία έχει καθορισμένο χρόνο για να απαντήσει. Αν αρνηθεί, ο επιβάτης μπορεί να κλιμακώσει στην Civil Aviation Authority για πτήσεις που αναχωρούν από το Ηνωμένο Βασίλειο, ή στο αρμόδιο εθνικό όργανο επιβολής για πτήσεις που αναχωρούν από την ΕΕ. Αν η αεροπορική εταιρεία εξακολουθεί να αρνείται, η θεραπεία είναι αγωγή σε county court, η οποία μπορεί να κατατεθεί χωρίς δικηγόρο με καθορισμένο τέλος.

Για τον κανόνα επιστροφής χρημάτων των ΗΠΑ, το αίτημα αποστέλλεται στην αεροπορική εταιρεία. Ο κανόνας του DOT απαιτεί την επιστροφή χρημάτων να είναι αυτόματη σε ορισμένες περιπτώσεις και κατόπιν αιτήματος σε άλλες, και πρέπει να γίνεται στην αρχική μορφή πληρωμής. Αν η αεροπορική εταιρεία αρνηθεί, το επόμενο βήμα είναι καταγγελία στο Office of Aviation Consumer Protection του DOT. Το DOT δεν εκδικάζει ατομικές απαιτήσεις αποζημίωσης, αλλά παρακολουθεί τις καταγγελίες και μπορεί να προβεί σε ενέργειες επιβολής.

Για την άρνηση επιβίβασης στις ΗΠΑ, η αποζημίωση προσφέρεται στο αεροδρόμιο, συνήθως ως επιταγή ή voucher, και ο επιβάτης πρέπει να ζητήσει τη γραπτή δήλωση των κανόνων που υποχρεούται να παρέχει η αεροπορική εταιρεία.

Συχνές ερωτήσεις

Δικαιούμαι αποζημίωση για καθυστερημένη πτήση στις ΗΠΑ;

Όχι, όχι βάσει γενικού κανόνα αποζημίωσης για καθυστέρηση. Το αμερικανικό δίκαιο απαιτεί επιστροφή χρημάτων όταν μια πτήση ακυρώνεται ή αλλάζει σημαντικά και ο επιβάτης αρνείται την εναλλακτική, αλλά μια καθυστέρηση που τελικά εκτελείται όπως πουλήθηκε δεν δημιουργεί υποχρέωση πληρωμής. Η εξαίρεση είναι η ακούσια άρνηση επιβίβασης σε υπερπωληθείσα πτήση, που έχει τον δικό της κανόνα αποζημίωσης.

Εφαρμόζεται το UK261 σε πτήση από τις ΗΠΑ προς το Ηνωμένο Βασίλειο;

Μπορεί, αν ο αερομεταφορέας είναι αεροπορική εταιρεία του Ηνωμένου Βασιλείου ή της ΕΕ και η πτήση φθάνει στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το καθεστώς ακολουθεί το σημείο αναχώρησης και την εθνικότητα του αερομεταφορέα, όχι του επιβάτη. Ένας αμερικανικός αερομεταφορέας που πετά από τη Νέα Υόρκη στο Λονδίνο είναι γενικά εκτός UK261 για αυτή την άφιξη.

Πόση είναι η αποζημίωση άρνησης επιβίβασης στις ΗΠΑ;

Είναι πολλαπλάσιο του ναύλου μονής διαδρομής, είτε 200% είτε 400% ανάλογα με το πόσο αργά είναι η επαναδρομολογημένη άφιξη, με την επιφύλαξη κανονιστικού ανώτατου ορίου. Το ανώτατο όριο αναπροσαρμόζεται περιοδικά, οπότε το τρέχον ποσό πρέπει να ελέγχεται στον κανονισμό. Ένας επιβάτης που επαναδρομολογείται να φθάσει εντός μίας ώρας από την αρχική δεν λαμβάνει τίποτα.

Μπορώ να διεκδικήσω το UK261 μόνος μου χωρίς εταιρεία απαιτήσεων;

Ναι. Το έντυπο απαίτησης της ίδιας της αεροπορικής εταιρείας είναι το πρώτο βήμα, και η Civil Aviation Authority δημοσιεύει τη διαδρομή κλιμάκωσης. Μια εταιρεία απαιτήσεων λαμβάνει ποσοστό του ποσού, που είναι πραγματικό κόστος για μια διαδικασία που ο επιβάτης μπορεί να ολοκληρώσει απευθείας. Μια εταιρεία απαιτήσεων είναι πιο χρήσιμη όταν η αεροπορική εταιρεία έχει αρνηθεί και ο επιβάτης δεν θέλει να καταθέσει αγωγή.

Τι θεωρείται έκτακτη περίσταση βάσει του UK261;

Αιτίες εκτός του ελέγχου της αεροπορικής εταιρείας που δεν θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί ακόμη και με όλα τα εύλογα μέτρα. Οι σοβαρές καιρικές συνθήκες, οι περιορισμοί εναέριας κυκλοφορίας και οι απειλές ασφαλείας συνήθως πληρούν το κριτήριο. Τα τεχνικά σφάλματα συνήθως όχι, επειδή η συντήρηση είναι εντός του ελέγχου της αεροπορικής εταιρείας. Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να αποδείξει ότι η περίσταση εφαρμόζεται· ο επιβάτης δεν χρειάζεται να την αντικρούσει.

Διαβάστε στη συνέχεια

Αποζημίωση λόγω άρνησης επιβίβασης: Τι δικαιούστε Η αποζημίωση λόγω άρνησης επιβίβασης εξαρτάται από το καθεστώς, τη ζώνη απόστασης και την καθυστέρηση. Μάθετε τις προϋποθέσεις και πώς να διεκδικήσετε απευθείας.
Αποζημίωση καθυστέρησης EU261: Τι αξίζει μια καθυστέρηση Αποζημίωση καθυστέρησης EU261: σταθερά ποσά ανά απόσταση, όριο τριών ωρών, έκτακτες περιστάσεις και πώς να διεκδικήσετε απευθείας από την αεροπορική εταιρεία.
Υποχρέωση φροντίδας σε πτήσεις: Γεύματα, ξενοδοχεία και ο κανόνας Υποχρέωση φροντίδας βάσει EU261 και UK261: πότε οι αεροπορικές εταιρείες οφείλουν γεύματα, ξενοδοχεία και μεταφορά, και πώς να διεκδικήσετε.
Τιμές πτήσεων σε ανώνυμη περιήγηση: Τι αλλάζει πραγματικά Μειώνει η ανώνυμη λειτουργία τις τιμές πτήσεων; Εξηγούνται η διαχείριση εσόδων, τα cookies, το σημείο πώλησης και τα A/B tests. Χωρίς τακτικές VPN.
Αξίωση Αποζημίωσης Πτήσης Μόνοι σας Πώς να υποβάλετε αξίωση αποζημίωσης πτήσης μόνοι σας βάσει EC 261/2004 ή UK 261, πότε μια εταιρεία αξίζει την προμήθεια και τι πληρώνει κάθε καθεστώς.