Quy định chất lỏng khi bay: Điều gì quyết định ở cổng

Quy định chất lỏng khi bay do cơ quan quản lý an ninh của sân bay đặt ra, không phải hãng hàng không bán vé. Sự thật đơn giản đó giải thích phần lớn sự nhầm lẫn tại khay kiểm tra: hai hành khách trên cùng một hãng, khởi hành cùng ngày, có thể đối mặt với các quy tắc khác nhau vì sân bay của họ có máy quét khác nhau. Hợp đồng vận chuyển của hãng hàng không điều chỉnh hành lý; chế độ an ninh điều chỉnh những gì được đặt vào trong đó.

Quy tắc được viết ở đâu

Tại Liên minh châu Âu, giới hạn 100 ml mỗi bình chứa xuất phát từ Quy định thực thi của Ủy ban (EU) 2015/1998, quy định các biện pháp chi tiết cho các tiêu chuẩn cơ bản chung về an ninh hàng không dân dụng. Vương quốc Anh áp dụng các yêu cầu tương đương thông qua các chỉ thị an ninh của Bộ Giao thông. Tại Hoa Kỳ, Cơ quan An ninh Giao thông đặt ra quy tắc chất lỏng theo 49 CFR Phần 1540 và công bố nó dưới dạng quy tắc 3-1-1: bình chứa từ 3,4 ounce (100 ml) trở xuống, trong một túi cỡ một lít, mỗi hành khách một túi.

Con số này là giới hạn bình chứa, không phải lượng thể tích được phép. Một chai 200 ml đổ đầy một nửa vẫn là bình chứa 200 ml và không được phép theo quy tắc. Đó là phần mà hầu hết hành khách hiểu sai, và là phần quyết định liệu chai có bị thu giữ tại khay hay không.

Quy tắc 100 ml và một túi trong suốt duy nhất

Theo chế độ tiêu chuẩn, mỗi bình chứa không được chứa quá 100 ml (3,4 oz). Tất cả các bình chứa phải vừa trong một túi nhựa trong suốt, có thể đóng lại. Kích thước của túi không được quy định cố định bởi quy định; sân bay và hãng hàng không công bố hướng dẫn riêng, và các con số khác nhau. Túi được xuất trình riêng tại điểm kiểm tra an ninh, không được đóng gói bên trong hành lý xách tay.

Chất lỏng cần thiết cho y tế và thức ăn cho em bé được coi là ngoại lệ trong hầu hết các chế độ, nhưng ngoại lệ không tự động. Nó thường yêu cầu khai báo tại điểm kiểm tra và có thể yêu cầu giấy tờ. Các điều kiện khác nhau tùy theo cơ quan quản lý và sân bay, vì vậy con số áp dụng là con số được công bố bởi sân bay đang sử dụng, được kiểm tra vào ngày đi.

Các sân bay không còn áp dụng quy tắc 100 ml

Một số sân bay đã lắp đặt máy quét chụp cắt lớp vi tính (CT) tạo ra hình ảnh ba chiều của nội dung túi. Khi cơ quan quản lý đã phê duyệt thiết bị, giới hạn 100 ml mỗi bình chứa và yêu cầu một túi duy nhất có thể được dỡ bỏ. Hành khách tại những sân bay đó có thể để chất lỏng trong túi xách tay, và kích thước bình chứa không còn là yếu tố quyết định.

Đây là nơi quy tắc hiện khác nhau tùy theo sân bay chứ không phải hãng hàng không. Một hành khách khởi hành từ sân bay có máy quét CT có thể mang bình chứa lớn hơn; một hành khách quá cảnh tại sân bay không có chúng sẽ đối mặt với giới hạn 100 ml tại kiểm tra an ninh quá cảnh. Chế độ áp dụng là chế độ tại điểm kiểm tra đang được đi qua, không phải chế độ tại điểm khởi hành.

Vì việc triển khai máy quét không đồng đều và các phê duyệt thay đổi, không có con số cụ thể cho một sân bay nào thuộc về trang này. Trang an ninh của chính sân bay mang vị trí hiện tại, và nó nên được kiểm tra trước khi đi.

Pin: những gì được mang trong khoang và những gì không

Pin lithium được điều chỉnh bởi Hướng dẫn Kỹ thuật của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế và, tại Hoa Kỳ, bởi 49 CFR Phần 175. Chúng được coi là hàng nguy hiểm vì một tế bào lithium có thể rơi vào trạng thái thoát nhiệt, và đám cháy trong khoang hàng khó tiếp cận hơn so với trong khoang hành khách.

Con số watt-giờ là con số quyết định. Nó được in trên pin hoặc thiết bị, và được tính từ điện áp và định mức ampe-giờ. Khi định mức không được đánh dấu, pin có thể bị từ chối. Các ngưỡng khác nhau tùy theo chế độ và hãng, và các con số thuộc về các trang riêng của từng hãng hàng không, nơi mỗi con số được ghi ngày.

Pin sạc dự phòng: vật phẩm thường bị tịch thu nhất

Pin sạc dự phòng là một pin lithium-ion dự phòng, và nó được đối xử như vậy. Nó phải được mang trong khoang hành khách, phải được bảo vệ chống đoản mạch, và không được đặt trong hành lý ký gửi. Lý do không phải là quan liêu: pin sạc dự phòng trong khoang hàng nằm ngoài tầm với nếu nó hỏng, và khoang hàng không có hệ thống chữa cháy được thiết kế cho đám cháy lithium.

Việc tịch thu phổ biến nhất không phải là vật phẩm bị cấm. Đó là vật phẩm được phép nhưng ở sai chỗ: pin sạc dự phòng được đóng gói trong hành lý ký gửi vì hành khách không biết đó là pin. Việc tịch thu phổ biến thứ hai là pin sạc dự phòng không có nhãn watt-giờ rõ ràng, mà an ninh không thể xác minh.

Bột: quy tắc không phải quy tắc chất lỏng

Quy tắc về bột khi bay tách biệt với quy tắc chất lỏng, và chúng được áp dụng bởi một số cơ quan quản lý chứ không phải tất cả. Tại Hoa Kỳ, TSA có thể yêu cầu bột lớn hơn 12 ounce (350 ml) phải được lấy ra khỏi túi để kiểm tra riêng. Tại Úc, giới hạn là 350 ml hoặc 350 g đối với bột vô cơ. Liên minh châu Âu đã áp dụng các hạn chế đối với một số loại bột tại nhiều thời điểm khác nhau.

Điều kiện thay đổi câu trả lời là cơ quan quản lý và ngày tháng. Một loại bột được miễn trừ tại một sân bay có thể bị kiểm tra riêng tại sân bay khác. Con số không phổ quát, và trang an ninh của sân bay là nơi mang nó.

Những gì hoàn toàn không thể bay

Danh sách những gì không thể bay được đặt ra bởi cùng chế độ hàng nguy hiểm, và bao gồm các vật phẩm bị cấm hoàn toàn trong cả khoang hành khách và khoang hàng: chất nổ, chất dễ cháy, chất oxy hóa, chất độc hại và vật liệu phóng xạ. Một số vật phẩm chỉ được phép khi có sự chấp thuận của hãng, và một số chỉ được phép trong khoang hành khách hoặc chỉ trong khoang hàng.

Điều kiện vận chuyển của hãng hàng không có thể nghiêm ngặt hơn mức tối thiểu của cơ quan quản lý. Một hãng có thể từ chối một vật phẩm mà cơ quan quản lý cho phép, và có thể từ chối mà không bồi thường vì việc từ chối là quyết định an toàn, không phải vi phạm hợp đồng. Quy tắc áp dụng là quy tắc nghiêm ngặt hơn trong hai.

Tính toán mẫu: pin sạc dự phòng này có được phép không?

Định mức watt-giờ không phải lúc nào cũng được in. Nó có thể được tính từ điện áp và định mức ampe-giờ trên nhãn.

Bước 1: Đọc nhãn. Ví dụ: 3,7 V, 20.000 mAh.
Bước 2: Chuyển mAh sang Ah. 20.000 mAh / 1.000 = 20 Ah.
Bước 3: Nhân điện áp với ampe-giờ. 3,7 V x 20 Ah = 74 Wh.
Bước 4: So sánh với ngưỡng. 74 Wh thấp hơn 100 Wh, vì vậy nó được phép trong khoang hành khách theo chế độ tiêu chuẩn.
Bước 5: Kiểm tra quy tắc của hãng. Một số hãng yêu cầu phê duyệt trên 100 Wh; một số cho phép tối đa 160 Wh khi có phê duyệt; trên mức đó, việc vận chuyển nói chung bị cấm.
Bước 6: Kiểm tra nhãn. Nếu định mức watt-giờ không được đánh dấu trên pin, an ninh có thể từ chối bất kể con số tính toán.

Tính toán tương tự áp dụng cho pin laptop, pin máy ảnh và pin sạc dự phòng. Con số quyết định là định mức watt-giờ, và điều kiện thay đổi câu trả lời là ngưỡng được công bố bởi hãng và cơ quan quản lý vào ngày đi.

Những gì mọi người hiểu sai, và tại sao

Sai lầm đầu tiên là coi quy tắc 100 ml như một lượng thể tích được phép. Quy tắc là giới hạn bình chứa, và một chai 200 ml đổ một nửa vẫn là bình chứa 200 ml. Sai lầm là tự nhiên vì quy tắc thường được mô tả như một giới hạn về lượng chất lỏng có thể mang, và bình chứa là đơn vị được đo.

Sai lầm thứ hai là cho rằng quy tắc giống nhau ở mọi sân bay. Không phải vậy, vì quy tắc phụ thuộc vào máy quét tại điểm kiểm tra, và việc triển khai máy quét không đồng đều. Một hành khách đã mang một chai lớn qua một sân bay có thể bị từ chối tại sân bay khác, và việc từ chối là đúng trong cả hai trường hợp.

Sai lầm thứ ba là đóng gói pin sạc dự phòng trong hành lý ký gửi. Vật phẩm được phép, nhưng vị trí thì không. Sai lầm là tự nhiên vì pin sạc dự phòng trông giống như bất kỳ phụ kiện nào khác, và quy tắc pin thường được giải thích dưới dạng những gì bị cấm thay vì nơi một vật phẩm được phép có thể được mang.

Sai lầm thứ tư là cho rằng hãng hàng không đặt ra quy tắc. Hãng hàng không thực thi quy tắc của cơ quan quản lý và có thể thêm quy tắc riêng, nhưng hãng không đặt ra chế độ an ninh. Khi một hành khách hỏi nhân viên cổng tại sao quy tắc khác với chuyến bay trước, câu trả lời trung thực là chuyến bay trước khởi hành từ một sân bay khác.

Các con số nằm ở đâu

Không có mức phí, hạn mức hoặc kích thước cụ thể của hãng hàng không nào thuộc về trang này, vì mỗi con số mang một ngày và một chế độ. Các trang riêng của từng hãng hàng không mang các con số đã kiểm tra: kích thước túi xách tay, hạn mức ký gửi, ngưỡng pin mà hãng áp dụng, và ngày mỗi con số được xác minh. Trang an ninh của sân bay mang vị trí chất lỏng và bột cho điểm kiểm tra đó. Trang của cơ quan quản lý mang văn bản: Quy định (EU) 2015/1998, quy tắc 3-1-1 của TSA, Hướng dẫn Kỹ thuật ICAO, 49 CFR Phần 175.

Quy tắc quan trọng là quy tắc tại điểm kiểm tra đang được đi qua, và nó được đặt ra bởi cơ quan quản lý của sân bay, không phải bởi hãng hàng không.