飛行機の液体規則：保安検査場で決まること

飛行機の液体規則は、航空券を販売する航空会社ではなく、空港の保安規制当局によって定められています。この一つの事実が、トレイの前での混乱のほとんどを説明します。同じ航空会社、同じ日に出発する2人の乗客でも、空港のスキャナーが異なれば異なる規則に直面することがあります。航空会社の運送約款は荷物を規定し、保安規制はその中身を規定します。

規則が書かれている場所

欧州連合では、100mlの容器制限は、民間航空保安の共通基本基準に関する詳細な措置を定めた委員会実施規則 (EU) 2015/1998 に由来します。英国は、運輸省の保安指示を通じて同等の要件を適用しています。米国では、運輸保安庁 (TSA) が 49 CFR Part 1540 に基づいて液体規則を定め、3-1-1 ルールとして公表しています。つまり、3.4オンス (100ml) 以下の容器を、1クォートサイズの袋に1つ、乗客1人につき1袋です。

この数字は容器の制限であり、容量の許容量ではありません。半分まで入った200mlのボトルは依然として200mlの容器であり、規則では許可されません。これはほとんどの乗客が誤解する部分であり、トレイでボトルを没収されるかどうかを決める部分です。

100mlルールと透明な袋1枚

標準的な制度では、各容器は100ml (3.4オンス) 以下でなければなりません。すべての容器は、透明で再封可能なビニール袋1枚に収める必要があります。袋の寸法は規則で定められておらず、空港や航空会社が独自のガイダンスを公表しており、数値は異なります。袋は保安検査場で別に提示し、機内持ち込み手荷物の中に詰めてはいけません。

医療上必要な液体やベビーフードは、ほとんどの制度で例外として扱われますが、例外は自動的ではありません。通常、保安検査場での申告が必要で、書類が必要な場合もあります。条件は規制当局や空港によって異なるため、適用される数値は、利用する空港が公表しているものであり、旅行日に確認する必要があります。

100mlルールを適用しなくなった空港

一部の空港では、袋の中身の3次元画像を生成するコンピュータ断層撮影 (CT) スキャナーが導入されています。規制当局が機器を承認した場合、100mlの容器制限と袋1枚の要件は撤廃されることがあります。これらの空港では、乗客は液体を機内持ち込み手荷物に入れたままにでき、容器のサイズはもはや決定的要因ではありません。

ここで、規則は航空会社ではなく空港によって異なります。CTスキャナーのある空港を出発する乗客は、より大きな容器を持ち込めますが、CTスキャナーのない空港で乗り継ぐ乗客は、乗り継ぎ保安検査場で100ml制限に直面します。適用される制度は、通過する保安検査場のものであり、出発地のものではありません。

スキャナーの導入は不均一で承認は変更されるため、特定の空港の数値をこのページに記載することはできません。空港自身の保安ページに最新の状況が記載されており、旅行前に確認する必要があります。

バッテリー：機内に持ち込めるもの、持ち込めないもの

リチウムバッテリーは、国際民間航空機関 (ICAO) の技術指示書、および米国では 49 CFR Part 175 によって規制されています。リチウム電池は熱暴走を起こす可能性があり、貨物室での火災は機内よりも対処が難しいため、危険物として扱われます。

決め手となるのはワット時の数値です。これはバッテリーまたはデバイスに印刷されており、電圧とアンペア時定格から計算されます。定格が表示されていない場合、バッテリーは拒否されることがあります。閾値は制度や航空会社によって異なり、数値は各航空会社のページに記載され、それぞれ日付が付けられています。

モバイルバッテリー：最も頻繁に没収される品目

モバイルバッテリーは予備のリチウムイオンバッテリーであり、そのように扱われます。機内に持ち込む必要があり、短絡から保護する必要があり、受託手荷物に入れてはいけません。理由は官僚的ではありません。貨物室のモバイルバッテリーは故障した場合に手が届かず、貨物室にはリチウム火災用の消火システムが設計されていません。

最も一般的な没収は禁止品目ではありません。許可された品目が間違った場所にあることです。乗客がバッテリーだと知らずに受託手荷物にモバイルバッテリーを詰めてしまうことです。2番目に多いのは、ワット時表示のないモバイルバッテリーで、保安検査で確認できません。

粉体：液体規則とは別の規則

飛行機の粉体規則は液体規則とは別であり、一部の規制当局によって適用され、他では適用されません。米国では、TSAは12オンス (350ml) を超える粉体を袋から出して別途検査するよう求めることがあります。オーストラリアでは、無機粉体に対して350mlまたは350gの制限があります。欧州連合は、様々な時期に特定の粉体に対する制限を適用してきました。

答えを変える条件は、規制当局と日付です。ある空港で免除される粉体が、別の空港では別途検査されることがあります。数値は普遍的なものではなく、空港の保安ページに記載されています。

まったく飛べないもの

飛べないもののリストは同じ危険物制度によって定められており、機内と貨物室の両方で完全に禁止されている品目が含まれます：爆発物、可燃物、酸化剤、有毒物質、放射性物質。一部の品目は航空会社の承認がある場合のみ許可され、一部は機内のみ、または貨物室のみで許可されます。

航空会社の運送約款は規制当局の最低基準よりも厳しい場合があります。航空会社は規制当局が許可する品目を拒否することができ、拒否は契約違反ではなく安全上の決定であるため、補償なしで拒否できます。適用される規則は、2つのうち厳しい方です。

計算例：このモバイルバッテリーは許可されるか？

ワット時定格は常に印刷されているわけではありません。ラベルの電圧とアンペア時定格から計算できます。

ステップ1：ラベルを読む。例：3.7 V、20,000 mAh。
ステップ2：mAhをAhに変換。20,000 mAh / 1,000 = 20 Ah。
ステップ3：電圧にアンペア時を掛ける。3.7 V x 20 Ah = 74 Wh。
ステップ4：閾値と比較。74 Whは100 Wh未満なので、標準制度では機内持ち込みが許可されます。
ステップ5：航空会社の規則を確認。一部の航空会社は100 Wh超で承認を要求し、一部は承認があれば160 Whまで許可します。それ以上は一般的に持ち込み禁止です。
ステップ6：表示を確認。バッテリーにワット時定格が表示されていない場合、計算値に関係なく保安検査で拒否されることがあります。

同じ計算が、ノートパソコンのバッテリー、カメラのバッテリー、モバイルバッテリーに適用されます。決め手となる数値はワット時定格であり、答えを変える条件は、旅行日に航空会社と規制当局が公表する閾値です。

人々が間違えること、そしてその理由

最初の間違いは、100mlルールを容量の許容量と見なすことです。規則は容器の制限であり、半分空の200mlボトルは依然として200mlの容器です。この間違いは自然です。なぜなら、規則は通常、持ち込める液体の量の制限として説明され、容器が測定単位だからです。

2番目の間違いは、規則がどの空港でも同じだと仮定することです。そうではありません。規則は保安検査場のスキャナーに依存し、スキャナーの導入は不均一だからです。ある空港で大きなボトルを持ち込んだ乗客が、別の空港で拒否されることがあり、どちらの場合も拒否は正しいです。

3番目の間違いは、モバイルバッテリーを受託手荷物に詰めることです。品目は許可されていますが、場所が許可されていません。この間違いは自然です。モバイルバッテリーは他のアクセサリーのように見え、バッテリー規則は通常、何が禁止されているかという観点で説明され、許可された品目をどこに持ち込めるかという観点では説明されないからです。

4番目の間違いは、航空会社が規則を定めていると仮定することです。航空会社は規制当局の規則を執行し、独自の規則を追加することがありますが、保安制度を定めるわけではありません。乗客がゲート係員に、なぜ前回のフライトと規則が違うのかと尋ねるとき、正直な答えは、前回のフライトは別の空港を出発したということです。

数値が記載されている場所

特定の航空会社の料金、許容量、寸法はこのページに記載されません。各数値には日付と制度が伴うからです。航空会社ごとのページには、確認済みの数値が記載されています：機内持ち込み手荷物の寸法、受託手荷物の許容量、航空会社が適用するバッテリー閾値、およびそれぞれが確認された日付。空港の保安ページには、その保安検査場の液体と粉体の状況が記載されています。規制当局のページには、根拠となる文書が記載されています：規則 (EU) 2015/1998、TSAの3-1-1ルール、ICAO技術指示書、49 CFR Part 175。

重要な規則は、通過する保安検査場のものであり、航空会社ではなく空港の規制当局によって定められています。