航班液体规则：登机口如何判定

航班液体规则由机场安检监管机构制定，而非售票航空公司。这一事实解释了托盘处的大部分困惑：同一承运人、同一天出发的两名乘客可能面临不同规则，因为他们的机场扫描仪不同。航空公司的运输合同管辖行李；安检制度管辖行李内的物品。

规则写在何处

在欧盟，100毫升容器限制来自Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1998，该法规规定了民用航空安保共同基本标准的详细措施。英国通过交通部的安保指令适用同等要求。在美国，运输安全管理局根据49 CFR Part 1540制定液体规则，并公布为3-1-1规则：容器不超过3.4盎司（100毫升），装入一个夸脱大小的袋子，每人一袋。

该数字是容器限制，不是容量 allowance。半满的200毫升瓶仍是200毫升容器，根据规则不允许。这是大多数乘客误读的部分，也是决定瓶子是否在托盘处被没收的部分。

100毫升规则与单一透明袋

在标准制度下，每个容器不得超过100毫升（3.4盎司）。所有容器必须装入一个透明、可密封的塑料袋中。袋子的尺寸未由法规固定；机场和承运人发布各自的指南，数字不同。袋子在安检检查点单独出示，不装在随身行李内。

医疗必需液体和婴儿食品在大多数制度中视为例外，但例外并非自动。通常需要在检查点申报，并可能需要文件。条件因监管机构和机场而异，因此适用的数字是所用机场发布的数字，并在旅行日期核查。

不再适用100毫升规则的机场

部分机场已安装计算机断层扫描（CT）扫描仪，可生成袋内物品的三维图像。在监管机构批准该设备的场所，100毫升容器限制和单一袋子要求可能被取消。这些机场的乘客可将液体留在随身行李中，容器大小不再是决定因素。

这就是规则现在因机场而非航空公司而异的地方。从配备CT扫描仪的机场出发的乘客可携带更大容器；在没有该设备的机场转机的乘客将在中转安检处面临100毫升限制。适用的制度是正在通过的检查点的制度，而非出发地的制度。

由于扫描仪推广不均衡且批准会变化，本页不包含特定机场的数字。机场自己的安检页面载有当前规定，应在旅行前核查。

电池：什么可带入客舱，什么不可

锂电池受国际民用航空组织《技术细则》管辖，在美国还受49 CFR Part 175管辖。它们被视为危险品，因为锂电池可能发生热失控，而货舱火灾比客舱火灾更难触及。

瓦时数字是决定因素。它印在电池或设备上，由电压和安时额定值计算得出。未标注额定值时，电池可能被拒绝。阈值因制度和承运人而异，数字属于各航空公司页面，每个都有日期。

充电宝：最常被没收的物品

充电宝是备用锂离子电池，按此处理。它必须随身携带，必须防短路，不得放入托运行李。原因不是官僚主义：货舱中的充电宝若失效则无法触及，且货舱没有为锂电池火灾设计的抑制系统。

最常见的没收不是违禁物品。而是允许的物品放错位置：乘客不知道充电宝是电池而将其放入托运袋。第二常见的是没有可见瓦时标记的充电宝，安检无法核实。

粉末：不是液体规则的规则

航班粉末规则与液体规则分开，由部分监管机构实施，而非所有。在美国，TSA可能要求大于12盎司（350毫升）的粉末从袋中取出单独筛查。在澳大利亚，无机粉末的限制为350毫升或350克。欧盟在不同时期对某些粉末实施过限制。

改变答案的条件是监管机构和日期。在一个机场豁免的粉末可能在另一个机场被单独筛查。该数字并非普遍适用，机场安检页面载有该数字。

完全不能飞的物品

不能飞的物品清单由同一危险品制度制定，包括在客舱和货舱均完全禁止的物品：爆炸物、易燃物、氧化剂、有毒物质和放射性物质。部分物品仅经承运人批准允许，部分仅允许在客舱或仅允许在货舱。

航空公司的运输条件可能比监管机构的最低要求更严格。承运人可以拒绝监管机构允许的物品，且无需赔偿，因为拒绝是安全决定，不是违约。适用的规则是两者中更严格者。

计算示例：这个充电宝允许吗？

瓦时额定值不总是印出。可从标签上的电压和安时额定值计算。

步骤1：读取标签。示例：3.7 V，20,000 mAh。
步骤2：将mAh转换为Ah。20,000 mAh / 1,000 = 20 Ah。
步骤3：电压乘以安时。3.7 V x 20 Ah = 74 Wh。
步骤4：与阈值比较。74 Wh低于100 Wh，因此在标准制度下允许随身携带。
步骤5：核查承运人规则。部分承运人要求超过100 Wh需批准；部分允许经批准最高160 Wh；超过则通常禁止运输。
步骤6：核查标记。如果电池上没有标注瓦时额定值，安检可能拒绝，无论计算数字如何。

同样的计算适用于笔记本电脑电池、相机电池和充电宝。决定因素是瓦时额定值，改变答案的条件是承运人和监管机构在旅行日期公布的阈值。

人们常犯的错误及原因

第一个错误是将100毫升规则视为容量 allowance。规则是容器限制，半空的200毫升瓶仍是200毫升容器。这个错误很自然，因为规则通常被描述为可携带多少液体的限制，而容器是被测量的单位。

第二个错误是假设每个机场规则相同。并非如此，因为规则取决于检查点的扫描仪，而扫描仪推广不均衡。在一个机场携带过大瓶子的乘客可能在另一个机场被拒绝，两次拒绝都是正确的。

第三个错误是将充电宝放入托运袋。物品是允许的，但位置不允许。这个错误很自然，因为充电宝看起来像任何其他配件，而电池规则通常以禁止什么来解释，而非允许的物品可放在哪里。

第四个错误是假设航空公司制定规则。航空公司执行监管机构的规则并可能添加自己的规则，但不制定安检制度。当乘客问登机口工作人员为什么规则与上次航班不同时，诚实的答案是上次航班从不同机场出发。

数字所在之处

本页不包含任何特定航空公司的费用、限额或尺寸，因为每个数字都带有日期和制度。各航空公司页面载有核查过的数字：随身行李尺寸、托运限额、承运人适用的电池阈值，以及每个数字的核查日期。机场安检页面载有该检查点的液体和粉末规定。监管机构页面载有文书：Regulation (EU) 2015/1998、TSA的3-1-1规则、ICAO Technical Instructions、49 CFR Part 175。

重要的规则是正在通过的检查点的规则，由机场监管机构制定，而非承运人。