Pedir Indenização de Voo por Conta Própria

Uma indenização de voo é um direito legal, não um favor. O instrumento que o cria depende de onde o voo partiu, onde chegou e qual transportadora o operou. Para voos que partem de um aeroporto da UE, ou que chegam à UE em uma transportadora da UE, o Regulamento (CE) nº 261/2004 define os valores. Para voos que partem do Reino Unido, ou que chegam ao Reino Unido em uma transportadora do Reino Unido, a versão retida, o UK Regulation 261/2004, se aplica com as mesmas faixas de distância. Para voos de ou para os Estados Unidos, não há esquema equivalente de compensação em dinheiro; a regra de reembolso do US Department of Transportation (DOT) exige reembolso quando um voo é cancelado ou significativamente alterado e o passageiro não aceita a alternativa, mas não paga uma quantia fixa por atraso. A Convenção de Montreal, formalmente a Convenção para a Unificação de Certas Regras Relativas ao Transporte Aéreo Internacional, de 1999, rege reclamações de bagagem e carga e algumas despesas de atraso, mas não cria a compensação fixa por atraso que a EC 261/2004 cria.

Os valores e as condições que os definem

Os números abaixo são os valores legais na EC 261/2004 e na UK 261 como estavam quando verificados em 2025. Não são política da companhia aérea e só mudam se o regulamento for alterado. A condição que altera o valor é a distância ortodrômica entre os aeroportos de partida e chegada e, em uma faixa, se o voo é dentro da UE ou entre um aeroporto da UE e um aeroporto fora da UE.

A UK 261 usa as mesmas distâncias, mas paga em libras esterlinas à taxa definida pela Civil Aviation Authority (CAA). A CAA publica os valores atuais em libras; eles não são fixados no valor em euros e foram ajustados desde 2021. Verifique a página da CAA para o valor em vigor na data do voo.

O limite de atraso é a outra condição. Sob a EC 261/2004, o direito surge na chegada ao destino final, não na partida. Um atraso de 3 horas ou mais no destino final aciona a quantia fixa. Um cancelamento aciona, a menos que a companhia aérea tenha dado pelo menos 14 dias de aviso, ou tenha reencaminhado o passageiro de modo que o atraso na chegada ficasse abaixo dos limites. Um embarque negado aciona, a menos que o passageiro tenha se voluntariado para ceder o assento.

Circunstâncias extraordinárias afastam o direito. O Artigo 5(3) da EC 261/2004 diz que a companhia aérea não precisa pagar se o atraso ou cancelamento foi causado por circunstâncias extraordinárias que não poderiam ter sido evitadas mesmo se todas as medidas razoáveis tivessem sido tomadas. O regulamento não define circunstâncias extraordinárias. O Tribunal de Justiça da União Europeia (CJEU) decidiu que falhas técnicas geralmente não são extraordinárias, que uma greve do próprio pessoal da companhia aérea não é extraordinária, e que restrições de controle de tráfego aéreo e clima severo geralmente são. A companhia aérea deve provar a circunstância e as medidas razoáveis que tomou. Uma alegação vaga de “razões operacionais” não é suficiente.

Cálculo prático: quanto vale uma reclamação

Um passageiro voou de London Heathrow para New York JFK, uma distância ortodrômica de cerca de 5.540 km, em uma transportadora da UE. O voo chegou 5 horas atrasado. O passageiro quer saber o valor legal e quanto uma empresa de reclamações levaria.

Passo 1: Identificar o regime.
Partida: aeroporto do Reino Unido. Chegada: aeroporto dos EUA. Transportadora: transportadora da UE.
A UK 261 se aplica porque o voo partiu do Reino Unido.

Passo 2: Identificar a faixa de distância.
Distância ortodrômica: 5.540 km.
Faixa: mais de 3.500 km.

Passo 3: Identificar o limite de atraso.
Atraso na chegada: 5 horas.
Limite para a faixa de 600: 4 horas ou mais.
Condição atendida.

Passo 4: Encontrar o valor legal em vigor.
Valor da UK 261 para esta faixa, verificado em 2025: GBP 520.
(Fonte: tabela publicada pela CAA; o valor em libras é definido pela CAA e não é o valor em euros convertido a uma taxa diária.)

Passo 5: Calcular a parte de uma empresa de reclamações.
Comissão típica: 25% a 50% do valor recuperado.
A 25%: GBP 520 x 0,25 = GBP 130.
A 50%: GBP 520 x 0,50 = GBP 260.
Passageiro recebe: GBP 390 a GBP 260.

Passo 6: Comparar com o custo de reclamar diretamente.
Uma carta ou formulário online, mais um selo ou envio por portal.
Custo: zero a alguns pounds.

O passageiro pode repetir isso com seus próprios números. O valor depende da faixa de distância, do atraso no destino final e do regime aplicável. Se o voo partiu da UE, o valor é em euros. Se partiu do Reino Unido, o valor é em libras e o valor da CAA para a data do voo se aplica.

Como reclamar diretamente

Uma indenização de voo não exige um advogado ou uma empresa de gestão de reclamações em um atraso simples. O procedimento é uma exigência por escrito à companhia aérea e, se recusada, uma reclamação ao órgão nacional de fiscalização.

A carta deve conter:

• Nome completo e endereço do passageiro.
• A referência da reserva e o número do voo.
• A data do voo e a rota.
• O horário de chegada programado e o horário de chegada real.
• O regulamento invocado: EC 261/2004 ou UK 261.
• A faixa de distância e o valor reclamado.
• Os dados bancários para pagamento.
• Um prazo para resposta, tipicamente 14 dias.

As companhias aéreas são obrigadas a reconhecer e responder a reclamações dentro de prazos definidos. Sob a EC 261/2004, a companhia aérea deve responder em até dois meses. Sob a UK 261, a CAA espera uma resposta em até oito semanas. Se a companhia aérea recusar ou não responder, o passageiro pode reclamar ao órgão nacional de fiscalização: a CAA no Reino Unido, ou o órgão equivalente no estado-membro da UE onde o voo partiu ou chegou. O órgão de fiscalização não concede indenização por si só; pode ordenar que a companhia aérea pague e pode tomar medidas de fiscalização. Se a companhia aérea ainda recusar, o passageiro pode processar no tribunal de pequenas causas da jurisdição relevante. Na Inglaterra e no País de Gales, a via de pequenas causas do County Court lida com reclamações de até GBP 10.000. Na Escócia, o procedimento simples lida com reclamações de até GBP 5.000. Na UE, o Procedimento Europeu de Pequenas Causas lida com reclamações transfronteiriças de até EUR 5.000.

Quando uma empresa de reclamações merece sua parte

Uma empresa de reclamações leva de um quarto a metade do valor recuperado. Em um atraso simples, isso é uma grande parte de um pequeno trabalho. A carta acima é o trabalho. Uma empresa que envia a mesma carta e leva 30% está cobrando por um modelo e um selo.

Há situações em que uma empresa merece sua parte. A primeira é uma recusa que depende de uma causa disputada. Se a companhia aérea alega circunstâncias extraordinárias e o passageiro não consegue mostrar que a causa estava sob controle da companhia aérea, uma empresa que conhece a jurisprudência do CJEU e pode reunir as evidências pode valer a comissão. A segunda é um caso a caminho do tribunal. Se a companhia aérea se recusa a pagar após a decisão do órgão de fiscalização, uma empresa com um advogado e um histórico no tribunal de pequenas causas pode recuperar mais do que o passageiro sozinho. A terceira é um processo de pequenas causas estrangeiro. Se o voo partiu de um país onde o passageiro não fala o idioma e não pode protocolar online, um agente local pode ser a única rota prática. A quarta é uma reclamação coletiva, onde muitos passageiros no mesmo voo querem agir juntos e precisam de um representante.

Fora dessas situações, o passageiro mantém o valor total reclamando diretamente. Este site não ganha comissão de empresas de reclamações, então a recomendação é contra seu próprio interesse. A recomendação ainda é reclamar diretamente primeiro e considerar uma empresa apenas quando a companhia aérea recusou e a causa é genuinamente disputada.

O que as pessoas erram

O erro mais comum é tratar o valor como fixado pela companhia aérea. Ele é fixado pelo regulamento, e a oferta da companhia aérea não é o ponto de partida para negociação. Um passageiro que aceita um voucher ou pagamento parcial pode estar aceitando menos que o valor legal. O segundo erro é reclamar com base no atraso na partida. O direito surge na chegada ao destino final. Um voo que parte três horas atrasado, mas recupera tempo no ar, não aciona a quantia fixa. O terceiro erro é assumir que a Convenção de Montreal paga os mesmos valores. Não paga. A Convenção de Montreal rege bagagem e algumas despesas de atraso, e seus limites são em Direitos Especiais de Saque (SDRs), não em euros ou libras. O quarto erro é assumir que uma empresa de reclamações é regulada da mesma forma que um advogado. Algumas são, outras não. O passageiro deve verificar se a empresa é regulada pela Financial Conduct Authority ou órgão similar, e qual é sua taxa antes de assinar.

Esses erros são naturais porque a própria página da companhia aérea é escrita pela parte que paga a reclamação. Ela não explicará o regulamento, as faixas de distância ou o órgão de fiscalização. Ela oferecerá um formulário e um voucher. O regulamento é o instrumento do passageiro, e está disponível sem uma empresa.

FAQ

{“q”: “Preciso de uma empresa de reclamações para obter indenização de voo?”, “a”: “Não. Em um atraso ou cancelamento simples, a reclamação é uma exigência por escrito à companhia aérea citando a EC 261/2004 ou a UK 261, seguida de uma reclamação ao órgão nacional de fiscalização se a companhia aérea recusar. Uma empresa de reclamações leva 25% a 50% do valor por um trabalho que é em grande parte uma carta modelo. Uma empresa pode valer a taxa se a companhia aérea disputar a causa, se o caso estiver indo para o tribunal, ou se a reclamação tiver que ser apresentada em um processo de pequenas causas estrangeiro.”}

{“q”: “Quanto posso reclamar por um voo atrasado?”, “a”: “Sob a EC 261/2004 e a UK 261, o valor depende da distância ortodrômica entre os aeroportos de partida e chegada e do atraso no destino final. As faixas são EUR 250, EUR 400 e EUR 600, com a faixa de 600 reduzida pela metade para EUR 300 se o atraso for de 3 a 4 horas. A UK 261 paga em libras à taxa publicada pela CAA, que não é o valor em euros convertido a uma taxa diária. Verifique a tabela da CAA para o valor em vigor na data do voo.”}

{“q”: “Qual é o prazo para uma reclamação de indenização de voo?”, “a”: “O prazo depende da jurisdição. Na Inglaterra e no País de Gales, o prazo de prescrição para uma ação de pequenas causas é de seis anos a partir da data do voo. Na Escócia, é de cinco anos. Em muitos estados-membros da UE, o período é mais curto, às vezes dois ou três anos. O prazo da própria companhia aérea para uma reclamação não é o prazo legal. Protocole primeiro com a companhia aérea, depois com o órgão de fiscalização, e verifique o prazo de prescrição para o país onde a reclamação seria ouvida.”}

{“q”: “A companhia aérea pode se recusar a pagar por circunstâncias extraordinárias?”, “a”: “Sim, se puder provar que o atraso ou cancelamento foi causado por circunstâncias extraordinárias que não poderiam ter sido evitadas mesmo se todas as medidas razoáveis tivessem sido tomadas. O regulamento não define circunstâncias extraordinárias. O CJEU decidiu que falhas técnicas geralmente não são extraordinárias, que uma greve do próprio pessoal da companhia aérea não é extraordinária, e que restrições de controle de tráfego aéreo e clima severo geralmente são. A companhia aérea deve provar tanto a circunstância quanto as medidas razoáveis que tomou. Uma alegação vaga de razões operacionais não é suficiente.”}

{“q”: “Uma empresa de reclamações é regulada?”, “a”: “Algumas são, outras não. No Reino Unido, empresas de gestão de reclamações devem ser autorizadas pela Financial Conduct Authority. Em outros países, a regulação varia. Antes de assinar, verifique o registro da empresa, sua taxa e se ela cobra se a reclamação falhar. Uma empresa que leva uma parte de uma reclamação bem-sucedida e não cobra nada em caso de falha não é o mesmo que uma que cobra uma taxa independentemente do resultado. O passageiro deve ler os termos antes de autorizar a empresa a agir.”}

Esta página não fornece aconselhamento médico. Se você é afetado por transtorno alimentar, contate a Beat, a instituição de caridade do Reino Unido para transtornos alimentares, pelo telefone 0808 801 0677, ou a linha de ajuda da National Eating Disorders Association (NEDA) nos EUA pelo telefone 1-800-931-2237.