UK261과 미국 항공편 보상: 무엇이 적용되나

판매된 대로 운항되지 않은 항공편은 어떤 제도가 티켓을 규율하느냐에 따라 금전적 권리, 재예약, 또는 아무것도 발생시키지 않을 수 있습니다. 대부분의 독자가 이용하는 노선을 지배하는 두 체계가 있습니다: EU Regulation 261/2004를 영국법으로 유지한 UK261과, 환불 규정 및 탑승 거부 법령으로 이루어진 미국의 복잡한 체계입니다. 이들은 하나의 개념의 변형이 아닙니다. 하나는 지연에 대해 지급합니다. 다른 하나는 좁은 예외를 제외하고 지급하지 않습니다.

권리를 발생시키는 법적 도구

UK261은 브렉시트 이후 Regulation 261/2004를 영국법으로 보존한 Air Passenger Rights and Air Travel Organisers’ Licensing (Amendment) (EU Exit) Regulations 2019입니다. 이는 모든 항공사의 영국 공항 출발 항공편과, 영국 또는 EU 항공사의 영국 도착 항공편에 적용됩니다. 유럽연합의 Regulation 261/2004는 여전히 EU 공항 출발 및 EU 항공사의 EU 도착 항공편에 적용됩니다.

미국에는 지연 보상 법령이 없습니다. 승객이 가장 자주 인용하는 권리는 두 곳에서 나옵니다:

• 14 CFR Part 260에 성문화된 미국 교통부의 환불 규정으로, 항공편이 결항되거나 중대하게 변경되었고 승객이 제안된 대안을 수락하지 않을 때 환불을 요구합니다. 이 규정은 2024년에 개정되었고 항공사는 2024년 10월까지 준수하도록 요구되었습니다.
• 14 CFR Part 250은 초과 판매된 항공편에서 비자발적으로 탑승이 거부된 승객에 대한 보상을 규율합니다.

지연 자체는 미국법상 어떠한 지급도 발생시키지 않습니다. 이것이 가장 중요한 차이이며, 독자들이 가장 자주 간과하는 점입니다.

각 제도가 지급하는 것과 시기

아래 수치는 규칙이며, 특정 티켓에 대한 견적이 아닙니다. 금액은 거리 구간, 지연 시간, 지불한 운임, 규칙이 마지막으로 개정된 날짜에 따라 달라집니다.

UK261의 정액은 손실에 대한 보상이 아닙니다. 이는 법정 지급금이며, 승객이 금전적 손실을 입증하든 못하든 지급됩니다. 미국의 탑승 거부 보상은 운임에 연동되므로, 저렴한 티켓은 적은 지급을, 비싼 티켓은 상한까지 더 큰 지급을 발생시킵니다.

계산 예시: 지연 도착에 대한 UK261

승객이 런던에서 뉴욕으로 비행하며, 대권 거리는 약 5,500 km이고, 5시간 늦게 도착합니다. 항공사는 특별한 상황 기준을 충족하는 설명을 제공하지 않습니다.

1단계: 제도 확인.
  모든 항공사의 영국 공항 출발 -> UK261 적용.

2단계: 거리 구간 확인.
  런던-뉴욕은 3,500 km 초과 -> 최고 구간 적용.

3단계: 해당 구간의 지연 기준 확인.
  3,500 km 초과: 3시간 이상 -> 보상 지급.
  (1,500-3,500 km의 경우 기준은 3시간.
   1,500 km 이하의 경우 기준은 3시간.)

4단계: 구간 및 지연에 대한 정액 적용.
  3,500 km 초과, 4시간 이상 지연 -> £520.
  3,500 km 초과, 3~4시간 지연 -> £260.

5단계: 결과.
  이 노선의 5시간 도착 지연은 4시간 이상 구간에 해당.
  법정 금액은 승객당 £520.

독자가 자신의 수치로 이를 반복할 때는 출발지와 최종 목적지 간 거리, 최종 목적지에서의 실제 도착 지연(첫 경유지가 아님), 그리고 그 거리가 속하는 구간을 대입합니다. 금액은 파운드화로 정해졌으며, 고정된 이후 인플레이션에 따라 인상되지 않았습니다.

계산 예시: 미국 탑승 거부 보상

승객이 세금 포함 $400의 편도 티켓을 소지하고 초과 판매된 국내선에서 비자발적으로 탑승이 거부됩니다. 항공사는 원래 예정 도착보다 3시간 늦게 도착하도록 재예약합니다.

1단계: 발동 조건 확인.
  초과 판매 항공편에서 비자발적 탑승 거부 -> 14 CFR Part 250 적용.

2단계: 재예약 시간 확인.
  원래보다 1시간 이내 도착 -> 보상 없음.
  1시간 이후 도착 -> 보상 지급.

3단계: 배수 결정.
  1~2시간 늦게 도착(국내선) -> 편도 운임의 200%.
  2시간 초과 늦게 도착(국내선) -> 편도 운임의 400%.

4단계: 상한 적용.
  규정은 최대 달러 금액을 정함.
  상한은 주기적으로 조정되며 현재 텍스트와 대조해야 함.

5단계: 결과.
  운임 $400 x 400% = $1,600, 상한 적용.
  상한이 $1,600보다 낮으면 상한이 지급됨.

상한은 독자들이 놓치는 부분입니다. 규정은 상한을 정하며, 상한은 운임이 아닙니다. $2,000 운임의 승객은 $8,000을 받지 않고, 상한 금액을 받습니다.

사람들이 잘못 아는 것과 그 실수가 자연스러운 이유

미국에 유럽처럼 지연 보상이 있다고 가정. 이 실수는 여행 사이트에서 두 제도가 함께 논의되고, 미국에도 보상처럼 들리는 환불 규정이 있기 때문에 자연스럽습니다. 그것은 보상이 아닙니다. 환불은 승객이 이미 지불한 돈을 돌려주는 것입니다. 보상은 그 위에 지급되는 금액입니다. 미국법상, 결국 판매된 대로 운항되는 지연 항공편은 지급 의무를 발생시키지 않습니다. 승객의 구제책은 대안을 거부하고 지연이 중대한 변경 기준을 충족할 경우에만 환불입니다.

UK261 정액을 자동으로 여기는 것. 이는 최종 목적지에서 지연이 기준을 충족하고 특별한 상황이 적용되지 않을 경우에만 자동입니다. 특별한 상황은 판례법에서 좁게 정의되며, 기술적 결함은 보통 해당하지 않지만, 악천후와 항공 교통 관제 제한은 종종 해당합니다. 항공사가 해당 상황이 적용됨을 입증할 책임이 있습니다.

연결 여정에서 제도를 혼동하는 것. 뉴욕에서 런던을 거쳐 에든버러로 한 티켓으로 비행하는 승객은 영국 항공사로 영국에 도착하므로 UK261이 전체 여정에 적용될 수 있습니다. 런던에서 뉴욕을 거쳐 로스앤젤레스로 비행하는 승객은 영국을 출발하므로 UK261이 출발에 적용되지만, 미국 구간은 운송 계약과 미국 규칙에 따릅니다. 제도는 승객의 국적이 아니라 항공편을 따릅니다.

청구 회사가 필요하다고 가정. UK261의 경우, 승객은 항공사 자체 양식을 사용하여 항공사에 직접 청구할 수 있습니다. 규제 기관인 Civil Aviation Authority가 절차를 공개합니다. 청구 회사는 일반적으로 보상금의 일정 비율, 종종 VAT 포함 25%에서 40%를 가져갑니다. 이는 승객이 도움 없이 완료할 수 있는 절차에 대한 실제 비용입니다. 청구 회사가 그 몫을 정당화하는 경우는 항공사가 거부했고 승객이 카운티 법원 청구를 원하지 않는 분쟁 사건입니다. 그 몫을 정당화하지 못하는 경우는 항공사가 첫 요청에 지급할 명백한 지연입니다. 이 사이트는 어떤 청구 회사로부터도 수수료를 받지 않으며, 솔직한 입장은 대부분의 독자가 필요하지 않다는 것입니다.

미국 탑승 거부 규칙이 자발적 탑승 거부를 포함한다고 가정. 그렇지 않습니다. 좌석을 포기하는 대가로 바우처를 수락한 승객은 사적 거래를 협상한 것이며 법정 권리가 없습니다. 보상 규칙은 비자발적 탑승 거부에만 적용됩니다.

직접 청구하는 방법

UK261의 경우, 절차는 항공사 자체 청구 양식이며, 예약 참조, 항공편 번호, 날짜, 도착 지연을 제출합니다. 항공사는 응답할 정해진 기간이 있습니다. 거부하면, 승객은 영국 출발 항공편의 경우 Civil Aviation Authority로, EU 출발 항공편의 경우 관련 국가 집행 기관으로 에스컬레이션할 수 있습니다. 항공사가 여전히 거부하면, 구제책은 카운티 법원 청구이며, 변호사 없이 정액 수수료로 제출할 수 있습니다.

미국 환불 규정의 경우, 요청은 항공사로 갑니다. DOT 규정은 일부 상황에서는 자동으로, 다른 상황에서는 요청 시 환불을 요구하며, 원래 지불 방식으로 이루어져야 합니다. 항공사가 거부하면, DOT의 Office of Aviation Consumer Protection에 불만을 제기하는 것이 다음 단계입니다. DOT는 개별 보상 청구를 adjudicate하지 않지만, 불만을 추적하고 집행 조치를 취할 수 있습니다.

미국 탑승 거부의 경우, 보상은 공항에서 제공되며, 보통 수표나 바우처로, 승객은 항공사가 제공해야 하는 규칙의 서면 진술을 요청해야 합니다.