デルタ航空の荷物サイズと料金：数字の意味

スーツケースが床に開かれていて、疑問はシンプルです。これは機内に持ち込めるのか、それとも預けるのか、そしてどちらを選ぶといくらかかるのか。デルタ航空が公表している数字のほとんどがその答えになりますが、数字の前後の文章を読んでこそ意味があります。メジャーだけで決着がつかないのは、デルタが使う測定方法が、ほとんどの人がやる測り方とは違うからです。

デルタは荷物の長さ＋幅＋高さを合計して測ります。この合計がここでいう「リニア」の意味であり、見た目は問題なさそうなバッグでも制限を超えてしまう理由です。さらに、測定にはハンドルや車輪も含まれると明記しています。この一文が、ゲートで拒否されるかどうかを決めます。このページの数字はすべてデルタ航空が公表したもので、記載の日付に同社のページから読み取ったものです。料金や制限は変わるため、どの数字も恒久的なルールではなく一時点のスナップショットとして扱い、搭乗前にデルタで最新の数字を確認してください。

以下がデルタの数字の表です。その後のセクションでは、開いたバッグの前にメジャーを持って立っているときに、それぞれが実際に何を意味するのかを説明します。

デルタ航空が認めるもの、請求するもの

リニアインチが実際に測るもの

デルタの機内持ち込み制限は、長さ＋幅＋高さの合計が45リニアインチ、つまり114センチメートルです。預入手荷物の制限は、長さ＋幅＋高さの合計が62インチ、つまり157センチメートルです。どちらもバッグの最長辺ではありません。最長辺が制限をはるかに下回っていても、3辺の合計が制限を超えれば不合格になります。

ここが自宅での測定が最も間違えやすい点です。スーツケースの高さを測り、妥当に見える数字を見てやめてしまう。デルタが求めているのは別の合計です。メジャーをバッグの3方向に当て、3つの数字を足し、その合計を制限と比べてください。どれか1辺がぎりぎりだと、合計はたいてい超えます。3辺は思っているより速く積み上がるからです。

デルタは機内持ち込みの各辺の寸法も示しています。長さ、幅、高さはそれぞれ22 x 14 x 9インチ、つまり56 x 35 x 23センチメートルを超えてはなりません。これはリニアの合計とは別の第2のテストです。リニアの合計をクリアしても、1辺が長すぎれば不合格になるため、両方のチェックが重要です。

「ハンドルと車輪を含む」がゲートを決める理由

デルタの機内持ち込みの文言には、測定にハンドルや車輪を含むとあります。この一文が、搭乗できるバッグとゲートで止められるバッグの差を生みます。ハンドルと車輪はバッグの一部です。スペースを取ります。布地の本体だけを測ると、デルタが見るものより小さいものを測っていることになります。

本体が制限内でも、車輪と伸ばしたハンドルを数えると超えることがあります。実践的な方法は、バッグが実際にサイザーに入る状態で測ることです。車輪を下に、ハンドルを押し込み、ストラップやポケットは荷造りした状態で。合計がぎりぎりなら、ハンドルと車輪が超過の原因であることがほとんどです。

身の回り品は別枠の許容量です。デルタは身の回り品を1個認めており、前の座席の下に収まらなければなりません。これはスペースのテストであり、メジャーのテストではありません。小さく見える身の回り品でも、いっぱいになると高さや奥行きが大きすぎることがある理由です。身の回り品は2つ目の機内持ち込みではなく、預入手荷物でもありません。座席の下に入る唯一のものです。

機内持ち込みと預入手荷物：どちらの制限が適用されるか

機内持ち込みの数字と預入手荷物の数字はサイズが異なり、混同しがちです。客室の制限は小さい方で、45リニアインチ、各辺は22 x 14 x 9インチまでです。預入手荷物の制限は大きく、62リニアインチ、つまり157センチメートルで、これも長さ＋幅＋高さの合計です。

機内持ち込みのテストに落ちたバッグでも、預入手荷物の制限と重量ルールを満たせば、預入手荷物として旅行できる場合があります。預入手荷物の制限に落ちたバッグは別の問題です。デルタは80インチ、つまり203センチメートルを超えるバッグは一切認めないとしています。これは拒否であり、料金ではありません。重量も同様です。100ポンド、つまり45.36キログラム以上のバッグは認められません。この2つの上限は絶対的な制限で、支払いでは変えられません。

制限の間には料金があります。デルタは63から80インチ、つまり161から203センチメートルのバッグに$200のサイズ超過料金を設定しています。この範囲は標準の預入手荷物制限より上で、拒否点より下です。だからこそ、バッグは合法かつ高額になり得ます。

預入手荷物が重量超過になったら

デルタの標準的な預入手荷物の重量は50ポンド、つまり23キログラムです。それを超えると料金が段階的に上がります。51から70ポンド、つまり23キログラムから31.75キログラムのバッグには$100の料金がかかります。71から100ポンド未満、つまり32キログラムから45.36キログラムのバッグには$200の料金がかかります。100ポンド以上では、バッグは認められません。

カウンターでは、標準重量を2ポンド超えたバッグは道徳的な失敗でも交渉事でもありません。次の帯に入るバッグであり、その帯には価格があります。係員が重量を測り、はかりが決め、公表された数字に従って料金が適用されます。避ける方法は、自宅でバッグを体重計で測ることです。バッグを持って体重計に乗り、自分の体重を引きます。これはカウンターで行われるのと同じ測定で、校正の違いだけです。

重量とサイズは別々のテストです。バッグは重量制限内でもサイズ制限を超えることがあり、その逆もあります。どちらもチェックされ、どちらも料金を生むことがあります。

預入手荷物料金、順番に

デルタの国内線の1個目の預入手荷物は片道$45です。2個目は片道$55です。これが最も一般的な2つの料金で、方向ごとに請求されるため、往復では2倍になります。

2個目を超えると数字が跳ね上がります。3個目の預入手荷物は$200です。4個目から10個目は各$200です。これらの数字は最初の2つのように穏やかな「1回の旅行あたり」ではなく、大量の荷物を持ち込むための価格であり、定額として示されています。$200のサイズ超過料金は63から80インチのバッグに適用され、$100と$200の重量超過料金は標準を超える2つの重量帯に適用されます。1つのバッグがこれらの複数を引き起こすことがあり、重く、大きく、3個目のバッグが高額な物体になる所以です。

これらはすべてデルタ自身が公表した数字で、記載の日付に読み取ったものです。予測でも約束でもありません。料金は変わり、路線によって異なり、購入した運賃に許容量が含まれていて計算が変わることもあります。何を荷造りするか決める前に、自分の旅程の最新の数字を確認してください。

推測せずに自宅で測る

メジャーを使い、バッグが旅行する状態で3辺を測ります。車輪を下に、ハンドルを入れ、ポケットは荷造りした状態で。3つの数字を足します。合計を客室用の45リニアインチ、預入手荷物用の62インチと比べます。機内持ち込みの各辺を22 x 14 x 9インチと照合します。荷造りしたバッグの重量を測ります。

機内持ち込みの合計がぎりぎりなら、重いものやかさばるものを身の回り品か預入手荷物に移します。預入手荷物が50ポンドに近ければ、$100の帯が価値があるか、何かを出すかを決めます。バッグが80インチや100ポンドに近ければ、答えは料金ではなく拒否であり、荷造りし直すしかありません。

このページの数字はデルタのものであり、時点に縛られています。読み取った日にデルタが公表した内容を述べています。他の航空会社を述べているのではなく、来年を述べているのでもありません。床のバッグを測るために使い、搭乗前にデルタで確認してください。

これらの数字の出典

上記のすべての数字は、横に記載された日付にデルタ航空自身のページから読み取ったものです。航空会社は予告なく、変更履歴もなくこれらを変更するため、日付は数字の一部です。現在の文言をこのページからではなく直接確認できるよう、ページをリンクします。

• https://www.delta.com/us/en/baggage/overview
• https://www.delta.com/us/en/baggage/carry-on-baggage
• https://www.delta.com/us/en/baggage/checked-baggage/excess-overweight-baggage