达美行李尺寸与费用：数字背后的含义
达美官方行李数据对你家地板上那只行李箱意味着什么：线性英寸、轮子和把手、随身行李限制以及托运行李费用，一次说清。
行李箱在地板上敞开着，问题很简单：这个能带上客舱还是需要托运，两种选择各要花多少钱？达美自己公布的数字能回答大部分问题，但前提是你得读懂数字周围的句子。光靠卷尺解决不了，因为达美使用的测量方式不是大多数人采用的那种。
达美计算行李的方式是长加宽加高。这个总和就是这里“线性”一词的含义，也是为什么一个看起来没问题的包可能仍然超限。该航空公司还明确说明测量包含任何把手或轮子，这句话决定了行李是否会在登机口被拒绝。本页所有内容均来自达美自己公布的数字，每个数字均于标注日期从航空公司页面读取。费用和限制会变化，因此请将每个数字视为快照而非永久规则，并在飞行前向达美确认当前数字。
下面是达美数字的表格。之后各节将逐一说明，当你站在敞开的行李旁拿着卷尺时，每个数字实际意味着什么。
达美航空允许什么，收费多少
| 项目 | 达美航空说明 | 核对日期 |
|---|---|---|
| 随身行李，最大 | 22 x 14 x 9 英寸（56 x 35 x 23 厘米） | 2026年9月21日 |
| 随身行李，线性 | 45 英寸（114 厘米） | 2026年9月21日 |
| 是否包含轮子和把手 | 把手和轮子计入 | 2026年9月21日 |
| 个人物品 | 1件个人物品，必须能放入座位下方 | 2026年9月21日 |
| 托运行李，最大重量 | 50 磅（23 公斤） | 2026年9月21日 |
| 托运行李，最大尺寸 | 62 英寸（157 厘米） | 2026年9月21日 |
| 首件托运行李 | 单程 45 美元 | 2026年9月21日 |
| 第二件托运行李 | 单程 55 美元 | 2026年9月21日 |
| 第三件托运行李 | 200 美元 | 2026年9月21日 |
| 第四至第十件行李 | 每件 200 美元 | 2026年9月21日 |
| 超重，51-70 磅 | 100 美元 | 2026年9月21日 |
| 超重，71-99 磅 | 200 美元 | 2026年9月21日 |
| 太重无法飞行 | 100 磅拒绝 | 2026年9月21日 |
| 超大，63-80 英寸 | 200 美元 | 2026年9月21日 |
| 太大无法飞行 | 80 英寸拒绝 | 2026年9月21日 |
线性英寸实际测量的是什么
达美的随身行李限制是长加宽加高合计45线性英寸，即114厘米。托运行李限制是长加宽加高合计62英寸，即157厘米。这两个都不是行李的最长边。一个包的最长边可能远低于限制，但仍然不合格，因为限制是三个尺寸的总和。
这就是大多数家庭测量出错的地方。人们测量行李箱的高度，看到一个看起来合理的数字，就停下了。达美要求的是不同的总和。用卷尺沿三个方向量行李，把三个数字相加，再与限制比较。任何一边接近限制的包，总和通常都会超，因为三个边加起来比人们预想的快。
达美还给出了随身行李的单边尺寸：长、宽、高分别不得超过22 x 14 x 9英寸，即56 x 35 x 23厘米。这是线性总和之外的第二个检验。一个包可能通过线性总和，但如果某一边太长仍然不合格，所以两项检查都重要。
为什么“包含把手和轮子”决定登机口
达美的随身行李措辞说测量包含任何把手或轮子。这一句话就是能登机的包和在登机口被拉下的包之间的区别。把手和轮子是包的一部分。它们占空间。当你只测量织物主体时，你测量的物体比达美看到的要小。
主体尺寸在限制内的包，一旦计入轮子和拉出的把手，就可能超限。实际做法是按照包在尺寸框中的实际状态测量：轮子朝下，把手推入，带子和口袋按装好后的状态。如果总和接近，把手和轮子通常就是压垮它的原因。
个人物品是单独的额度。达美允许一件个人物品，且必须能放入你前方座位下方。这是空间检验，不是卷尺检验，也是为什么看起来小的个人物品装满后可能仍然太高或太深。个人物品不是第二件随身行李，也不是托运行李。它是唯一放在座位下方的东西。
随身行李与托运行李：适用哪个限制
随身行李数字和托运行李数字是不同的尺寸，混淆它们很常见。客舱限制较小：45线性英寸，单边上限22 x 14 x 9英寸。托运行李限制较大：62线性英寸，即157厘米，同样是长加宽加高的总和。
未通过随身行李检验的包仍可作为托运行李运输，前提是符合托运行李限制和重量规则。未通过托运行李限制的包则是另一个问题。达美说明大于80英寸，即203厘米的行李完全不允许。这是拒绝，不是费用。重量也是如此：100磅，即45.36公斤或以上的行李不允许。这两个上限是硬性停止，任何付款都无法改变。
在限制之间则有费用。达美列出63至80英寸，即161至203厘米的行李收取200美元超大费。这个范围位于标准托运行李限制之上、拒绝点之下，这就是为什么一个包可以既合法又昂贵。
托运行李超重时会发生什么
达美的标准托运重量是50磅，即23公斤。超过后，费用逐级上升。51至70磅，即23公斤至31.75公斤的行李收取100美元费用。71至100磅以下，即32公斤至45.36公斤的行李收取200美元费用。100磅或以上，行李不允许。
在柜台，超重两磅的行李不是道德过失，也不是谈判。它是落入下一档的行李，而这一档有价格。工作人员称重，秤决定，费用按公布数字收取。避免的方法是在家称重，用浴室秤，抱着行李站在秤上再减去自己的体重。这与柜台测量的方式相同，只是少了校准。
重量和尺寸是分开的检验。一个包可能重量在限内但尺寸超限，或者反过来。两者都会检查，两者都可能产生费用。
托运行李费用，按顺序
达美国内行程首件托运行李单程45美元。第二件单程55美元。这是最常见的两笔费用，按方向收取，所以往返翻倍。
第二件之后，数字跳升。第三件托运行李200美元。第四至第十件每件200美元。这些数字不像前两件那样温和地按行程计算；它们是携带大量行李的价格，以固定数字列出。200美元的超大费适用于63至80英寸的行李，100美元和200美元的超重费适用于标准以上的两个重量档。一件行李可能触发其中多项，这就是为什么一件沉重、超大、第三件行李会变成昂贵的物品。
所有这些都是达美自己公布的数字，于标注日期读取。它们不是预测，也不是承诺。费用会变，航线不同，你购买的票价可能包含改变计算的额度。在决定打包什么之前，请查看你自己行程的当前数字。
在家测量，不靠猜
用卷尺按行李旅行时的状态量三个尺寸：轮子朝下，把手推入，口袋按装好后的状态。把三个数字相加。将总和与客舱45线性英寸和托运62英寸比较。检查随身行李单边是否超过22 x 14 x 9英寸。称量装好的包。
如果随身行李总和接近，把重或占地方的物品移到个人物品或托运行李中。如果托运行李接近50磅，决定100美元档是否值得，或者是否拿出一些东西。如果包接近80英寸或接近100磅，答案不是费用；而是拒绝，重新打包是唯一的选择。
本页数字是达美的，且有时间限制。它们描述达美在读取日期公布的内容。它们不描述其他航空公司，也不描述明年。用它们测量你地板上的包，然后在飞行前向达美确认。
这些数字来自哪里
以上每个数字均于其旁标注日期从达美航空自己的页面读取。航空公司会不通知、不记录地更改这些内容，所以日期是数字的一部分。此处链接这些页面，以便直接核对当前措辞，而不是仅凭本文。
常见问题
达美允许的随身行李尺寸是多少？
达美的随身行李限制是长加宽加高合计45线性英寸，即114厘米。单边不得超过22 x 14 x 9英寸，即56 x 35 x 23厘米。测量包含把手和轮子。
达美的个人物品尺寸是多少？
达美允许携带一件个人物品，且必须能放入你前方座位下方。这是一个空间要求，而非公布的具体尺寸，因此检验标准是装好的物品能否滑入座位下方。
达美托运行李多少钱？
达美列出的国内行程首件托运行李单程45美元，第二件单程55美元。第三件托运行李200美元，第四至第十件每件200美元。这些是达美在指定日期公布的数字，可能会变化。
如果我的托运行李超过50磅会怎样？
达美的标准托运重量是50磅，即23公斤。51至70磅的行李收取100美元费用，71至100磅以下的行李收取200美元费用。100磅或以上的行李不允许托运。
达美随身行李尺寸是否计入轮子和把手？
是的。达美的措辞说明测量包含任何把手或轮子。请按照行李放入尺寸框时的状态测量，轮子朝下、把手推入，否则读数会比航空公司使用的尺寸小。
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