Adakah penjejak harga penerbangan meramalkan bila tarif akan turun?

Tidak. Penjejak merekodkan tarif yang telah diperhatikan dan memberitahu anda apabila harga semasa berubah. Ia tidak meramalkan keputusan pengurusan hasil, yang bergantung pada permintaan, inventori, dan persaingan yang tidak awam. Output yang berguna ialah julat, bukan ramalan.

Bolehkah saya mendapat bayaran balik jika tarif turun selepas saya menempah?

Pada kebanyakan tarif tidak boleh dikembalikan, tidak. Peraturan US DOT menghendaki syarikat penerbangan menawarkan sama ada tahanan 24 jam percuma atau pembatalan percuma dalam tempoh 24 jam untuk tempahan yang dibuat terus dengan mereka sekurang-kurangnya tujuh hari sebelum berlepas. Selepas itu, peraturan tarif terpakai. Sesetengah syarikat penerbangan membenarkan perubahan dengan bayaran, tetapi bayaran itu mungkin melebihi perbezaan.

Berapa kerap saya perlu menyemak penjejak harga penerbangan?

Semakan harian atau dua kali sehari dalam tetingkap panjang menghasilkan julat yang boleh digunakan. Semakan setiap jam menghasilkan bunyi bising, kerana tarif boleh berubah beberapa kali sehari. Julat dibina selama beberapa minggu, bukan beberapa minit.

Apa yang perlu saya rekodkan apabila saya menjejak harga penerbangan?

Rekodkan laluan, bulan perjalanan, tarikh anda menyemak, jenama tarif, dan sama ada bagasi disertakan. Nombor tarif tanpa syarat itu tidak boleh dibandingkan dengan nombor tarif lain. Julat hanya berguna jika syaratnya sepadan.

Penjejak Harga Penerbangan: Isyarat, Julat dan Masa

Q: Adakah penjejakan harga Google Flights meliputi setiap syarikat penerbangan?

Tiada penjejak meliputi setiap tarif. Sesetengah syarikat penerbangan tambang murah, sesetengah syarikat penerbangan antarabangsa, dan sesetengah tarif konsolidator mungkin tiada dalam suapan. Tarif yang tiada dalam penjejak bukanlah tarif yang boleh diberitahu oleh penjejak kepada anda.

Penjejak harga penerbangan merekodkan tarif yang sebenarnya telah dijual untuk sesuatu laluan dan memberi isyarat kepada anda apabila harga semasa bergerak di luar julat yang direkodkan itu. Ia tidak tahu apa yang akan berlaku kepada tarif seterusnya. Perbezaan ini penting kerana kebanyakan nasihat tentang bila perlu membeli adalah ramalan, dan sistem pengurusan hasil tidak boleh diramal daripada halaman web. Apa yang isyarat berikan kepada anda ialah julat rujukan, dan julat adalah satu-satunya perkara yang menjadikan tarif itu harga yang baik atau buruk.

Apa yang sebenarnya dilakukan oleh isyarat harga penerbangan

Isyarat harga penerbangan ialah carian yang disimpan. Anda berikan laluan, tarikh, dan kadangkala kabin atau bilangan persinggahan maksimum. Penjejak akan menyemak tarif untuk carian itu secara berkala dan memberitahu anda apabila harga berubah. Penjejakan harga Google Flights berfungsi dengan cara ini, begitu juga fungsi isyarat dalam kebanyakan agensi pelancongan dalam talian dan beberapa penjejak bebas. Mekanismenya ialah pemantauan, bukan ramalan.

Apa yang isyarat tidak lakukan ialah menempah tarif, menahan tempat duduk, atau memberitahu anda sama ada harga semasa adalah yang terendah yang akan pernah ada. Ia juga tidak meliputi setiap tarif. Penjejak melihat tarif yang disuap kepadanya, yang mungkin tidak termasuk sesetengah syarikat penerbangan tambang murah, sesetengah tarif konsolidator, dan sesetengah tarif tersilap yang muncul dan hilang dalam beberapa jam. Isyarat yang tidak pernah berbunyi bukan bukti bahawa tarif tidak pernah berubah; ia mungkin bukti bahawa penjejak tidak memantau inventori itu.

Peraturan yang menjadikan penjejakan berguna

Sesuatu tarif hanya murah atau mahal berbanding sejarahnya sendiri pada laluan itu, pada musim itu, pada tetingkap pembelian awal itu. Nombor yang sama boleh menjadi tawaran hebat pada satu laluan dan tanda harga pada laluan lain. Itulah sebabnya varians mengikut laluan adalah penemuan, bukan kaveat kepadanya. Penjejak yang menunjukkan tarif $180 pada laluan yang julat rekodnya $140 hingga $320 memberitahu anda sesuatu yang berbeza daripada penjejak yang menunjukkan $180 pada laluan yang julatnya $90 hingga $200.

Apa yang angka itu bergantung kepada	Mengapa angka itu berubah	Apa yang perlu direkodkan
Laluan dan musim	Permintaan dan kapasiti berbeza mengikut pasangan bandar dan bulan	Laluan, bulan perjalanan, dan tarikh anda menyemak
Tetingkap pembelian awal	Kelas tarif ditutup apabila berlepas menghampiri	Hari antara semakan dan berlepas
Kabin dan keluarga tarif	Asas, utama, fleksibel, dan premium mempunyai baldi berasingan	Jenama tarif yang tepat, bukan sekadar kabin
Bilangan persinggahan dan masa menunggu	Inventori tanpa henti dan bersambung dinilai secara berasingan	Persinggahan dan jumlah masa perjalanan
Kemasukan bagasi dan tempat duduk	Tarif rendah boleh menjadi lebih mahal apabila bagasi ditambah	Sama ada bagasi kabin atau bagasi daftar masuk disertakan
Liputan penjejak	Sesetengah syarikat penerbangan dan jenis tarif tidak disuap kepada setiap penjejak	Penjejak mana yang menghasilkan isyarat itu

Setiap angka dalam jadual itu adalah bersyarat. Penjejak yang melaporkan satu nombor tanpa laluan, tarikh disemak, dan jenama tarif melaporkan nombor yang tidak boleh anda gunakan.

Cara membaca carta sejarah tarif tanpa terlalu menyesuaikannya

Carta sejarah tarif memplot harga yang diperhatikan dari semasa ke semasa. Godaan adalah untuk melukis garis melalui titik terendah dan menganggap titik terendah seterusnya akan sepadan. Itu adalah terlalu menyesuaikan. Carta menunjukkan apa yang berlaku, bukan jadual. Dua corak patut dibaca:

Lantai. Tarif terendah yang diperhatikan dalam tetingkap panjang adalah rujukan sebenar. Ia memberitahu anda apa yang sebenarnya telah dijual untuk laluan itu, bukan apa yang mungkin.
Sebaran. Laluan dengan sebaran sempit antara rendah dan tinggi kurang sensitif terhadap masa berbanding laluan dengan sebaran luas. Lebar sebaran adalah bahagian yang berguna.

Carta dengan tiga titik data bukanlah sejarah. Carta dengan data setahun pada laluan, musim, dan tetingkap pembelian awal yang sama adalah rujukan. Apa-apa di antaranya adalah lakaran.

Pengiraan contoh: apa yang julat tarif beritahu anda

Katakan penjejak telah merekodkan tarif berikut untuk perjalanan pergi balik pada laluan tertentu, untuk perjalanan pada bulan tertentu, disemak dalam tempoh 90 hari sebelumnya. Ini adalah nombor ilustrasi, bukan sebut harga untuk mana-mana laluan.

Langkah 1: Rekod tarif yang diperhatikan.
  Rendah:  $210
  Tinggi: $540
  Semasa: $265

Langkah 2: Kira julat.
  Julat = Tinggi - Rendah = $540 - $210 = $330

Langkah 3: Kira di mana tarif semasa berada dalam julat.
  Kedudukan = (Semasa - Rendah) / Julat
  Kedudukan = ($265 - $210) / $330
  Kedudukan = $55 / $330
  Kedudukan = 0.167, atau 16.7% di atas lantai

Langkah 4: Bandingkan dengan kos menunggu.
  Jika tarif naik ke titik tengah ($375), menunggu kos $110.
  Jika tarif turun ke lantai ($210), menunggu jimat $55.
  Asimetri bergantung pada laluan, bukan pada peraturan.

Langkah 5: Tambah kos bagasi jika jenama tarif tidak termasuk satu.
  Jika bagasi daftar masuk $35 setiap hala, tambah $70 pada tarif sebelum membandingkan.
  $265 + $70 = $335, iaitu 37.9% di atas lantai.

Pengiraan tidak memberitahu anda untuk membeli atau menunggu. Ia memberitahu anda apa tarif semasa berbanding julat rekodnya sendiri, dan apa yang bagasi akan tambah. Keputusan adalah milik anda, dan nombor berubah mengikut laluan, musim, dan jenama tarif.

Mengapa penurunan harga selepas anda menempah biasanya tidak boleh dipulihkan

Kebanyakan tarif syarikat penerbangan tidak boleh dikembalikan sebaik sahaja tetingkap 24 jam berlalu. Di bawah peraturan US DOT, syarikat penerbangan mesti sama ada menahan tempahan pada tarif yang disebut tanpa pembayaran atau membenarkannya dibatalkan tanpa penalti selama sekurang-kurangnya 24 jam, jika ia ditempah terus dengan syarikat penerbangan sekurang-kurangnya seminggu sebelum penerbangan; syarikat penerbangan memilih yang mana (14 CFR 259.5(b)(4)). Selepas tetingkap itu, peraturan tarif terpakai. Penurunan tarif yang diterbitkan selepas anda menempah tidak mewujudkan hak bayaran balik pada tiket yang tidak boleh dikembalikan.

Sesetengah syarikat penerbangan menawarkan pilihan perubahan atau tempahan semula yang membolehkan anda menggunakan nilai tiket asal untuk tiket baharu, kadangkala dengan bayaran. Sama ada ia berbaloi bergantung pada bayaran, perbezaan tarif, dan jenama tarif. Penurunan $40 berbanding bayaran perubahan $200 bukan penjimatan. Penurunan $300 berbanding bayaran perubahan $0 pada tarif fleksibel adalah pengiraan yang berbeza. Peraturan yang perlu dipegang: hak bayaran balik datang daripada peraturan tarif dan tetingkap DOT, bukan daripada penjejak.

Apa yang orang salah faham tentang penjejakan, dan mengapa

Kesilapan paling biasa ialah menganggap isyarat sebagai ramalan. Ia semula jadi kerana penjejak membentangkan sejarah sebagai carta, dan carta kelihatan seperti trend. Garis yang menurun mencadangkan ia akan terus menurun. Tetapi carta tarif adalah rekod keputusan pengurusan hasil, dan keputusan itu bertindak balas terhadap permintaan, persaingan, bahan api, dan inventori dengan cara yang tidak dapat ditunjukkan oleh carta. Carta adalah cermin pandang belakang.

Kesilapan kedua ialah menempah tarif kerana ia adalah yang terendah yang pernah dilihat oleh penjejak, tanpa menyemak apa yang termasuk dalam tarif itu. Tarif asas tanpa bagasi kabin boleh menjadi lebih mahal daripada tarif utama dengan satu bagasi kabin, sebaik sahaja bagasi ditambah. Penjejak membandingkan tarif, bukan jumlah kos perjalanan.

Kesilapan ketiga ialah menganggap penjejak melihat setiap tarif. Ia tidak. Syarikat penerbangan tambang murah, sesetengah syarikat penerbangan antarabangsa, dan sesetengah tarif konsolidator mungkin tidak ada dalam suapan. Tarif yang tiada dalam penjejak bukanlah tarif yang boleh diberitahu oleh penjejak kepada anda.

Kesilapan keempat ialah menyemak terlalu kerap. Tarif boleh berubah beberapa kali sehari. Menyemak setiap jam menghasilkan bunyi bising, bukan isyarat. Semakan harian atau dua kali sehari dalam tetingkap panjang menghasilkan julat yang boleh anda gunakan.

Bilakah harga penerbangan akan turun

Tiada halaman boleh menjawabnya untuk laluan dan tarikh tertentu. Sistem pengurusan hasil menetapkan tarif sebagai tindak balas kepada permintaan dan inventori, dan input itu tidak awam. Apa yang penjejak boleh beritahu anda ialah apa tarif itu dahulu, dan apa ia sekarang berbanding sejarah itu. Jawapan jujur kepada “bilakah harga penerbangan akan turun” ialah soalan itu menganggap ramalan yang tidak wujud. Soalan yang berguna ialah “apakah julat pada laluan ini, dan di manakah tarif hari ini berada dalam julat itu.”

Cara menyediakan penjejak yang memberi anda julat yang boleh digunakan

Pilih laluan, bulan perjalanan, dan jenama tarif yang benar-benar akan anda beli. Julat untuk kabin berbeza bukanlah julat anda.
Tetapkan isyarat untuk memberitahu tentang sebarang perubahan, bukan hanya penurunan. Anda memerlukan titik tinggi serta titik rendah untuk melihat sebaran.
Rekod tarikh dan tarif setiap kali anda menyemak. Penjejak yang menyimpan sejarah untuk anda adalah lebih baik daripada yang hanya menunjukkan harga semasa.
Semak setiap hari, bukan setiap jam. Julat dibina selama beberapa minggu, bukan beberapa minit.
Apabila isyarat berbunyi, bandingkan tarif dengan lantai yang direkodkan dan dengan jumlah kos termasuk bagasi dan tempat duduk. Perbandingan itu adalah input keputusan.

Apa yang angka itu bergantung kepada

Setiap angka tarif pada halaman ini adalah bersyarat. Julat bergantung pada laluan, musim, tetingkap pembelian awal, kabin, jenama tarif, dan liputan penjejak. Tetingkap bayaran balik DOT bergantung pada bila tiket dibeli berbanding berlepas. Bayaran bagasi bergantung pada syarikat penerbangan dan jenama tarif. Tiada satu pun daripada ini tetap merentas syarikat penerbangan atau laluan. Apabila anda melihat tarif, tanya apa yang menghasilkannya dan bila ia disemak.

Penjejak Harga Penerbangan: Cara Isyarat Berfungsi dan Bila Perlu Beli