Παρακολούθηση τιμών πτήσεων: πώς λειτουργούν οι ειδοποιήσεις

Η παρακολούθηση τιμών πτήσεων καταγράφει τους ναύλους στους οποίους έχει πραγματικά πωληθεί μια διαδρομή και σας ειδοποιεί όταν η τρέχουσα τιμή κινείται εκτός αυτού του καταγεγραμμένου εύρους. Δεν γνωρίζει τι θα κάνει ο ναύλος στη συνέχεια. Η διάκριση έχει σημασία, γιατί οι περισσότερες συμβουλές για το πότε να αγοράσετε είναι προβλέψεις, και τα συστήματα διαχείρισης εσόδων δεν προβλέπονται από μια ιστοσελίδα. Αυτό που σας δίνει μια ειδοποίηση είναι ένα εύρος αναφοράς, και το εύρος είναι το μόνο πράγμα που μετατρέπει έναν ναύλο σε καλή ή κακή τιμή.

Τι κάνει στην πραγματικότητα μια ειδοποίηση τιμής πτήσης

Μια ειδοποίηση τιμής πτήσης είναι μια αποθηκευμένη αναζήτηση. Της δίνετε μια διαδρομή, ημερομηνίες και μερικές φορές μια καμπίνα ή έναν μέγιστο αριθμό στάσεων. Η παρακολούθηση ελέγχει τους ναύλους για αυτή την αναζήτηση και σας ειδοποιεί όταν αλλάζει η τιμή. Η παρακολούθηση τιμών του Google Flights λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο, όπως και οι λειτουργίες ειδοποιήσεων στις περισσότερες διαδικτυακές ταξιδιωτικές υπηρεσίες και σε αρκετά ανεξάρτητα εργαλεία παρακολούθησης. Ο μηχανισμός είναι παρακολούθηση, όχι πρόβλεψη.

Αυτό που δεν κάνουν οι ειδοποιήσεις είναι να δεσμεύσουν έναν ναύλο, να κρατήσουν μια θέση ή να σας πουν αν η τρέχουσα τιμή είναι η χαμηλότερη που θα υπάρξει ποτέ. Επίσης, δεν καλύπτουν κάθε ναύλο. Ένα εργαλείο παρακολούθησης βλέπει τους ναύλους που του παρέχονται, οι οποίοι μπορεί να εξαιρούν ορισμένες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, ορισμένους ναύλους consolidator και ορισμένους ναύλους λάθους που εμφανίζονται και εξαφανίζονται μέσα σε ώρες. Μια ειδοποίηση που δεν ενεργοποιείται ποτέ δεν αποδεικνύει ότι ο ναύλος δεν κινήθηκε ποτέ· μπορεί να αποδεικνύει ότι το εργαλείο δεν παρακολουθούσε αυτό το απόθεμα.

Ο κανόνας που κάνει την παρακολούθηση χρήσιμη

Ένας ναύλος είναι φθηνός ή ακριβός μόνο σε σχέση με το δικό του ιστορικό σε αυτή τη διαδρομή, αυτή την εποχή, σε αυτό το παράθυρο προγραμματισμένης αγοράς. Ο ίδιος αριθμός μπορεί να είναι ευκαιρία σε μια διαδρομή και υπερχρέωση σε άλλη. Γι’ αυτό η διακύμανση ανά διαδρομή είναι το εύρημα, όχι μια επιφύλαξη πάνω σε αυτό. Ένα εργαλείο που δείχνει ναύλο 180 $ σε μια διαδρομή με καταγεγραμμένο εύρος 140 $ έως 320 $ σας λέει κάτι διαφορετικό από ένα εργαλείο που δείχνει 180 $ σε μια διαδρομή με εύρος 90 $ έως 200 $.

Κάθε ποσό σε αυτόν τον πίνακα είναι υπό όρους. Ένα εργαλείο που αναφέρει έναν μόνο αριθμό χωρίς τη διαδρομή, την ημερομηνία ελέγχου και την κατηγορία ναύλου αναφέρει έναν αριθμό που δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε.

Πώς να διαβάσετε ένα γράφημα ιστορικού ναύλων χωρίς υπερπροσαρμογή

Ένα γράφημα ιστορικού ναύλων απεικονίζει τις παρατηρούμενες τιμές με την πάροδο του χρόνου. Ο πειρασμός είναι να τραβήξετε μια γραμμή μέσα από τα χαμηλά σημεία και να υποθέσετε ότι το επόμενο χαμηλό σημείο θα ταιριάξει. Αυτό είναι υπερπροσαρμογή. Το γράφημα δείχνει τι συνέβη, όχι ένα πρόγραμμα. Δύο μοτίβα αξίζει να διαβάσετε:

• Το κατώτατο όριο. Ο χαμηλότερος ναύλος που παρατηρήθηκε σε ένα μεγάλο παράθυρο είναι μια πραγματική αναφορά. Σας λέει σε ποια τιμή έχει πραγματικά πωληθεί η διαδρομή, όχι σε ποια μπορεί.
• Το εύρος. Μια διαδρομή με στενό εύρος μεταξύ χαμηλού και υψηλού είναι λιγότερο ευαίσθητη στον χρονισμό από μια διαδρομή με μεγάλο εύρος. Το πλάτος του εύρους είναι το χρήσιμο μέρος.

Ένα γράφημα με τρία σημεία δεδομένων δεν είναι ιστορικό. Ένα γράφημα με ένα έτος δεδομένων στην ίδια διαδρομή, εποχή και παράθυρο προγραμματισμένης αγοράς είναι αναφορά. Οτιδήποτε ενδιάμεσο είναι ένα σκίτσο.

Ένας υπολογισμός με παράδειγμα: τι σας λέει ένα εύρος ναύλων

Ας υποθέσουμε ότι ένα εργαλείο παρακολούθησης έχει καταγράψει τους ακόλουθους ναύλους για ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής σε μια συγκεκριμένη διαδρομή, για ταξίδι σε έναν συγκεκριμένο μήνα, ελεγμένους τους προηγούμενους 90 ημέρες. Αυτοί είναι ενδεικτικοί αριθμοί, όχι προσφορά για οποιαδήποτε διαδρομή.

Βήμα 1: Καταγράψτε τους παρατηρούμενους ναύλους.
  Χαμηλός:  $210
  Υψηλός:   $540
  Τρέχων:   $265

Βήμα 2: Υπολογίστε το εύρος.
  Εύρος = Υψηλός - Χαμηλός = $540 - $210 = $330

Βήμα 3: Υπολογίστε πού βρίσκεται ο τρέχων ναύλος στο εύρος.
  Θέση = (Τρέχων - Χαμηλός) / Εύρος
  Θέση = ($265 - $210) / $330
  Θέση = $55 / $330
  Θέση = 0,167, ή 16,7% πάνω από το κατώτατο όριο

Βήμα 4: Συγκρίνετε με το κόστος αναμονής.
  Αν ο ναύλος ανέβει στο μέσο ($375), η αναμονή κοστίζει $110.
  Αν ο ναύλος πέσει στο κατώτατο όριο ($210), η αναμονή εξοικονομεί $55.
  Η ασυμμετρία εξαρτάται από τη διαδρομή, όχι από έναν κανόνα.

Βήμα 5: Προσθέστε το κόστος αποσκευής αν η κατηγορία ναύλου δεν περιλαμβάνει μία.
  Αν μια παραδοτέα αποσκευή κοστίζει $35 ανά διαδρομή, προσθέστε $70 στον ναύλο πριν συγκρίνετε.
  $265 + $70 = $335, που είναι 37,9% πάνω από το κατώτατο όριο.

Ο υπολογισμός δεν σας λέει να αγοράσετε ή να περιμένετε. Σας λέει τι είναι ο τρέχων ναύλος σε σχέση με το δικό του καταγεγραμμένο εύρος και τι θα πρόσθετε μια αποσκευή. Η απόφαση είναι δική σας, και οι αριθμοί αλλάζουν με τη διαδρομή, την εποχή και την κατηγορία ναύλου.

Γιατί μια πτώση τιμής μετά την κράτηση συνήθως δεν ανακτάται

Οι περισσότεροι ναύλοι αεροπορικών εταιρειών είναι μη επιστρέψιμοι μόλις περάσει το παράθυρο των 24 ωρών. Σύμφωνα με τους κανόνες του US DOT, μια αεροπορική εταιρεία πρέπει είτε να κρατήσει μια κράτηση στον αναφερόμενο ναύλο χωρίς πληρωμή είτε να επιτρέψει την ακύρωσή της χωρίς ποινή για τουλάχιστον 24 ώρες, εφόσον η κράτηση γίνει απευθείας με την αεροπορική εταιρεία τουλάχιστον μία εβδομάδα πριν από την πτήση· η αεροπορική εταιρεία επιλέγει ποια (14 CFR 259.5(b)(4)). Μετά από αυτό το παράθυρο, ισχύουν οι κανόνες του ναύλου. Μια πτώση του δημοσιευμένου ναύλου μετά την κράτηση δεν δημιουργεί δικαίωμα επιστροφής χρημάτων σε μη επιστρέψιμο εισιτήριο.

Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες προσφέρουν επιλογή αλλαγής ή επανακράτησης που σας επιτρέπει να εφαρμόσετε την αξία του αρχικού εισιτηρίου σε ένα νέο, μερικές φορές με χρέωση. Το αν αξίζει να το κάνετε εξαρτάται από τη χρέωση, τη διαφορά ναύλου και την κατηγορία ναύλου. Μια πτώση $40 έναντι χρέωσης αλλαγής $200 δεν είναι εξοικονόμηση. Μια πτώση $300 έναντι χρέωσης αλλαγής $0 σε ευέλικτο ναύλο είναι διαφορετικός υπολογισμός. Ο κανόνας που πρέπει να θυμάστε: το δικαίωμα επιστροφής χρημάτων προκύπτει από τους κανόνες του ναύλου και το παράθυρο του DOT, όχι από το εργαλείο παρακολούθησης.

Τι κάνουν λάθος οι άνθρωποι σχετικά με την παρακολούθηση, και γιατί

Το πιο συνηθισμένο λάθος είναι να αντιμετωπίζετε μια ειδοποίηση ως πρόβλεψη. Είναι φυσικό, γιατί τα εργαλεία παρακολούθησης παρουσιάζουν το ιστορικό ως γράφημα, και ένα γράφημα μοιάζει με τάση. Μια γραμμή που πέφτει υποδηλώνει ότι θα συνεχίσει να πέφτει. Αλλά ένα γράφημα ναύλων είναι αρχείο αποφάσεων διαχείρισης εσόδων, και αυτές οι αποφάσεις ανταποκρίνονται στη ζήτηση, τον ανταγωνισμό, τα καύσιμα και το απόθεμα με τρόπους που ένα γράφημα δεν μπορεί να δείξει. Το γράφημα είναι καθρέφτης του παρελθόντος.

Το δεύτερο λάθος είναι να κάνετε κράτηση ενός ναύλου επειδή είναι ο χαμηλότερος που έχει δει το εργαλείο, χωρίς να ελέγξετε τι περιλαμβάνει ο ναύλος. Ένας βασικός ναύλος χωρίς χειραποσκευή μπορεί να είναι ακριβότερος από έναν κύριο ναύλο με μία, μόλις προστεθεί η αποσκευή. Το εργαλείο συγκρίνει ναύλους, όχι συνολικό κόστος ταξιδιού.

Το τρίτο λάθος είναι να υποθέτετε ότι το εργαλείο βλέπει κάθε ναύλο. Δεν το κάνει. Αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, ορισμένες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες και ορισμένοι ναύλοι consolidator μπορεί να μην περιλαμβάνονται στη ροή δεδομένων. Ένας ναύλος που δεν βρίσκεται στο εργαλείο δεν είναι ναύλος για τον οποίο το εργαλείο μπορεί να σας ειδοποιήσει.

Το τέταρτο λάθος είναι να ελέγχετε πολύ συχνά. Ένας ναύλος μπορεί να κινηθεί αρκετές φορές την ημέρα. Ο ωριαίος έλεγχος παράγει θόρυβο, όχι σήμα. Ένας ημερήσιος ή διπλός ημερήσιος έλεγχος σε ένα μεγάλο παράθυρο παράγει ένα εύρος που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε.

Πότε θα πέσουν οι τιμές των πτήσεων

Καμία σελίδα δεν μπορεί να απαντήσει σε αυτό για μια συγκεκριμένη διαδρομή και ημερομηνία. Τα συστήματα διαχείρισης εσόδων καθορίζουν τους ναύλους σε απάντηση στη ζήτηση και το απόθεμα, και αυτά τα δεδομένα δεν είναι δημόσια. Αυτό που μπορεί να σας πει ένα εργαλείο παρακολούθησης είναι ποιος ήταν ο ναύλος και ποιος είναι τώρα σε σχέση με αυτό το ιστορικό. Η ειλικρινής απάντηση στο «πότε θα πέσουν οι τιμές των πτήσεων» είναι ότι η ερώτηση προϋποθέτει μια πρόβλεψη που δεν υπάρχει. Η χρήσιμη ερώτηση είναι «ποιο είναι το εύρος σε αυτή τη διαδρομή και πού βρίσκεται ο σημερινός ναύλος μέσα σε αυτό».

Πώς να ρυθμίσετε ένα εργαλείο παρακολούθησης που σας δίνει ένα χρησιμοποιήσιμο εύρος

1. Επιλέξτε τη διαδρομή, τον μήνα ταξιδιού και την κατηγορία ναύλου που θα αγοράζατε πραγματικά. Ένα εύρος για διαφορετική καμπίνα δεν είναι το δικό σας εύρος.
2. Ρυθμίστε την ειδοποίηση να ειδοποιεί για οποιαδήποτε αλλαγή, όχι μόνο για πτώση. Χρειάζεστε τα υψηλά σημεία καθώς και τα χαμηλά για να δείτε το εύρος.
3. Καταγράψτε την ημερομηνία και τον ναύλο κάθε φορά που ελέγχετε. Ένα εργαλείο που αποθηκεύει το ιστορικό για εσάς είναι καλύτερο από ένα που δείχνει μόνο την τρέχουσα τιμή.
4. Ελέγχετε καθημερινά, όχι ωριαία. Το εύρος χτίζεται σε εβδομάδες, όχι σε λεπτά.
5. Όταν ενεργοποιηθεί η ειδοποίηση, συγκρίνετε τον ναύλο με το καταγεγραμμένο κατώτατο όριο και με το συνολικό κόστος με αποσκευές και θέσεις. Η σύγκριση είναι το δεδομένο εισόδου για την απόφαση.

Από τι εξαρτώνται τα ποσά

Κάθε ποσό ναύλου σε αυτή τη σελίδα είναι υπό όρους. Το εύρος εξαρτάται από τη διαδρομή, την εποχή, το παράθυρο προγραμματισμένης αγοράς, την καμπίνα, την κατηγορία ναύλου και την κάλυψη του εργαλείου παρακολούθησης. Το παράθυρο επιστροφής χρημάτων του DOT εξαρτάται από το πότε αγοράστηκε το εισιτήριο σε σχέση με την αναχώρηση. Το τέλος αποσκευής εξαρτάται από την αεροπορική εταιρεία και την κατηγορία ναύλου. Κανένα από αυτά δεν είναι σταθερό μεταξύ αεροπορικών εταιρειών ή διαδρομών. Όταν βλέπετε έναν ναύλο, ρωτήστε τι τον παρήγαγε και πότε ελέγχθηκε.