Járatár-követő: hogyan működnek az értesítések és mikor érdemes vásárolni

A járatár-követő rögzíti, hogy egy útvonalon milyen árakon keltek el ténylegesen a jegyek, és értesít, amikor a jelenlegi ár kilép a rögzített sávból. Azt nem tudja, mi lesz az árral a következő lépésben. A különbség számít, mert a legtöbb tanács arról, mikor érdemes vásárolni, előrejelzés, a bevételkezelő rendszerek pedig nem jelezhetők előre egy weboldalról. Amit egy értesítés ad, az egy viszonyítási sáv, és csak a sáv teszi lehetővé, hogy egy árat jónak vagy rossznak minősítsünk.

Mit tesz valójában egy járatár-értesítés

A járatár-értesítés egy mentett keresés. Megadod neki az útvonalat, a dátumokat, és néha az utazási osztályt vagy a maximális átszállások számát. A követő lekérdezi az árakat ehhez a kereséshez, és értesít, amikor az ár változik. A Google Flights árakövetése így működik, ahogy a legtöbb online utazási iroda és több független követő értesítési funkciója is. A mechanizmus megfigyelés, nem előrejelzés.

Amit az értesítések nem tesznek: nem foglalnak árat, nem tartanak helyet, és nem mondják meg, hogy a jelenlegi ár a valaha lesz legalacsonyabb. Ráadásul nem fednek le minden árat. A követő csak azokat az árakat látja, amelyeket kap, ami kizárhat egyes diszkont légitársaságokat, egyes konszolidátor árakat és bizonyos hibás árakat, amelyek órák alatt megjelennek és eltűnnek. Egy értesítés, amely soha nem aktiválódik, nem bizonyítja, hogy az ár soha nem mozdult; bizonyíthatja azt is, hogy a követő nem figyelte azt a készletet.

A szabály, amely hasznossá teszi a követést

Egy ár csak a saját előzményeihez viszonyítva olcsó vagy drága azon az útvonalon, abban a szezonban, abban az elővásárlási ablakban. Ugyanaz a szám lehet jó üzlet az egyik útvonalon és felár a másikon. Ezért az útvonalankénti szórás a lényeg, nem pedig a mellékes megjegyzés. Egy követő, amely 180 dolláros árat mutat egy olyan útvonalon, amelynek rögzített sávja 140 és 320 dollár között van, mást mond, mint egy követő, amely 180 dollárt mutat egy olyan útvonalon, amelynek sávja 90 és 200 dollár között van.

A táblázat minden adata feltételes. Egy követő, amely egyetlen számot közöl az útvonal, az ellenőrzés dátuma és a tarifatípus nélkül, használhatatlan számot közöl.

Hogyan olvassunk árelőzmény-grafikont anélkül, hogy túlillesztenénk

Az árelőzmény-grafikon a megfigyelt árakat ábrázolja időben. A kísértés az, hogy vonalat húzzunk az alacsony pontokon keresztül, és feltételezzük, hogy a következő alacsony pont egyezni fog. Ez túlillesztés. A grafikon azt mutatja, mi történt, nem egy menetrendet. Két minta érdemes az olvasásra:

• A padló. A hosszú ablakban megfigyelt legalacsonyabb ár valódi viszonyítási pont. Megmutatja, hogy az útvonalon ténylegesen milyen áron keltek el a jegyek, nem azt, hogy milyen áron kelhetnének el.
• A szórás. Egy szűk szórással rendelkező útvonal kevésbé érzékeny az időzítésre, mint egy széles szórással rendelkező. A szórás szélessége a hasznos rész.

Egy három adatpontot tartalmazó grafikon nem előzmény. Egy grafikon, amely egy év adatait tartalmazza ugyanazon az útvonalon, szezonban és elővásárlási ablakban, viszonyítási alap. Bármi, ami a kettő között van, vázlat.

Egy kidolgozott számítás: mit mond egy ársáv

Tegyük fel, hogy egy követő a következő árakat rögzítette egy adott útvonalon egy oda-vissza útra, egy adott hónapban történő utazásra, az elmúlt 90 napban ellenőrizve. Ezek szemléltető számok, nem ajánlat egyetlen útvonalra sem.

1. lépés: Rögzítsd a megfigyelt árakat.
  Alacsony:  $210
  Magas:     $540
  Jelenlegi: $265

2. lépés: Számítsd ki a sávot.
  Sáv = Magas - Alacsony = $540 - $210 = $330

3. lépés: Számítsd ki, hol helyezkedik el a jelenlegi ár a sávban.
  Pozíció = (Jelenlegi - Alacsony) / Sáv
  Pozíció = ($265 - $210) / $330
  Pozíció = $55 / $330
  Pozíció = 0,167, azaz 16,7%-kal a padló felett

4. lépés: Hasonlítsd össze a várakozás költségével.
  Ha az ár a középértékre ($375) emelkedik, a várakozás $110-ba kerül.
  Ha az ár a padlóra ($210) esik, a várakozás $55-öt takarít meg.
  Az aszimmetria az útvonaltól függ, nem egy szabálytól.

5. lépés: Add hozzá a poggyász költségét, ha a tarifatípus nem tartalmazza.
  Ha egy feladott poggyász $35 oda-vissza, adj hozzá $70-et az árhoz az összehasonlítás előtt.
  $265 + $70 = $335, ami 37,9%-kal a padló felett van.

A számítás nem mondja meg, hogy vegyél vagy várj. Megmondja, hogy a jelenlegi ár hogyan viszonyul a saját rögzített sávjához, és hogy mennyit tenne hozzá egy poggyász. A döntés a tiéd, és a számok az útvonaltal, a szezonnal és a tarifatípussal változnak.

Miért nem téríthető vissza általában a foglalás utáni áresés

A legtöbb légitársasági ár nem visszatéríthető, miután a 24 órás ablak eltelt. A US DOT szabályai szerint a légitársaságnak vagy tartania kell a foglalást a megadott áron fizetés nélkül, vagy lehetővé kell tennie a büntetés nélküli lemondást legalább 24 órán keresztül, ha közvetlenül a légitársaságnál foglalsz legalább egy héttel a járat előtt; a légitársaság választ, hogy melyiket (14 CFR 259.5(b)(4)). Az ablak után a tarifaszabályok érvényesek. A közzétett ár csökkenése a foglalás után nem keletkeztet visszatérítési jogot egy nem visszatéríthető jegyen.

Egyes légitársaságok kínálnak módosítási vagy újrafoglalási lehetőséget, amely lehetővé teszi az eredeti jegy értékének beszámítását egy új jegybe, néha díj ellenében. Hogy ez megéri-e, a díjtól, az árkülönbözettől és a tarifatípustól függ. Egy 40 dolláros áresés 200 dolláros módosítási díj mellett nem megtakarítás. Egy 300 dolláros áresés 0 dolláros módosítási díj mellett egy rugalmas tarifán más számítás. A szabály, amit érdemes megjegyezni: a visszatérítési jog a tarifaszabályokból és a DOT ablakából ered, nem a követőből.

Mit rontanak el az emberek a követéssel kapcsolatban, és miért

A leggyakoribb hiba, hogy az értesítést előrejelzésnek tekintik. Ez természetes, mert a követők a történetet grafikonként jelenítik meg, a grafikon pedig trendnek tűnik. Egy lefelé menő vonal azt sugallja, hogy tovább fog menni lefelé. De egy árgörbe a bevételkezelési döntések rekordja, és ezek a döntések a keresletre, a versenyre, az üzemanyagra és a készletre reagálnak olyan módon, amit egy grafikon nem tud megmutatni. A grafikon a visszapillantó tükör.

A második hiba, hogy azért foglalunk egy árat, mert ez a legalacsonyabb, amit a követő látott, anélkül hogy ellenőriznénk, mit tartalmaz az ár. Egy basic tarifa kézipoggyász nélkül többe kerülhet, mint egy main tarifa egy poggyásszal, ha hozzáadjuk a poggyászt. A követő az árakat hasonlítja össze, nem a teljes utazási költségeket.

A harmadik hiba, hogy feltételezzük, a követő minden árat lát. Nem lát. A diszkont légitársaságok, egyes nemzetközi légitársaságok és egyes konszolidátor árak nem feltétlenül vannak benne a hírfolyamban. Egy ár, amely nincs a követőben, nem olyan ár, amelyről a követő értesíteni tud.

A negyedik hiba, hogy túl gyakran ellenőrzünk. Egy ár naponta többször is mozdulhat. Az óránkénti ellenőrzés zajt kelt, nem jelet. A napi vagy napi kétszeri ellenőrzés hosszú ablakban használható sávot eredményez.

Mikor fognak csökkenni a jegyárak

Egyetlen oldal sem tud válaszolni erre egy adott útvonalra és dátumra. A bevételkezelő rendszerek a keresletre és a készletre reagálva állítják be az árakat, és ezek a bemenetek nem nyilvánosak. Amit egy követő meg tud mondani, az az, hogy milyen volt az ár, és hogy a jelenlegi ár hogyan viszonyul ehhez az előzményhez. A „mikor fognak csökkenni a jegyárak” kérdésre az őszinte válasz az, hogy a kérdés olyan előrejelzést feltételez, amely nem létezik. A hasznos kérdés az: „mi a sáv ezen az útvonalon, és hol helyezkedik el a mai ár ebben a sávban.”

Hogyan állíts be egy követőt, amely használható sávot ad

1. Válaszd ki az útvonalat, az utazás hónapját és a tarifatípust, amelyet ténylegesen megvennél. Egy másik utazási osztályra vonatkozó sáv nem a te sávod.
2. Állítsd az értesítést bármilyen változásra, ne csak csökkenésre. Szükséged van a magas pontokra is, hogy lásd a szórást.
3. Rögzítsd a dátumot és az árat minden ellenőrzéskor. Egy követő, amely eltárolja az előzményeket, jobb, mint amely csak a jelenlegi árat mutatja.
4. Ellenőrizz naponta, ne óránként. A sáv hetek alatt épül fel, nem percek alatt.
5. Amikor az értesítés aktiválódik, hasonlítsd össze az árat a rögzített padlóval és a poggyászokkal és helyekkel együtt számított teljes költséggel. Az összehasonlítás a döntési bemenet.

Mitől függenek az adatok

Ezen az oldalon minden ár-adat feltételes. A sáv az útvonaltól, a szezontól, az elővásárlási ablaktól, az utazási osztálytól, a tarifatípustól és a követő lefedettségétől függ. A DOT visszatérítési ablaka attól függ, hogy mikor vásárolták a jegyet az induláshoz képest. A poggyászdíj a légitársaságtól és a tarifatípustól függ. Ezek egyike sem rögzített a légitársaságok vagy útvonalak között. Amikor egy árat látsz, kérdezd meg, mi hozta létre és mikor ellenőrizték.