Flugpreis-Tracker: Wie Warnungen funktionieren

Ein Flugpreis-Tracker zeichnet die Tarife auf, zu denen eine Strecke tatsächlich verkauft wurde, und benachrichtigt Sie, wenn der aktuelle Preis sich außerhalb dieser aufgezeichneten Spanne bewegt. Er weiß nicht, was der Tarif als Nächstes tun wird. Die Unterscheidung ist wichtig, weil die meiste Beratung darüber, wann man buchen sollte, eine Vorhersage ist, und Revenue-Management-Systeme lassen sich nicht von einer Webseite aus prognostizieren. Was eine Warnung Ihnen gibt, ist eine Referenzspanne, und eine Spanne ist das Einzige, was einen Tarif in einen guten oder schlechten Preis verwandelt.

Was eine Flugpreis-Warnung tatsächlich tut

Eine Flugpreis-Warnung ist eine gespeicherte Suche. Sie geben ihr eine Strecke, Daten und manchmal eine Kabine oder eine maximale Anzahl von Stopps. Der Tracker fragt Tarife für diese Suche ab und benachrichtigt Sie, wenn sich der Preis ändert. Die Preisüberwachung von Google Flights funktioniert so, ebenso die Warnfunktionen in den meisten Online-Reisebüros und mehreren unabhängigen Trackern. Der Mechanismus ist Überwachung, nicht Vorhersage.

Was Warnungen nicht tun, ist einen Tarif reservieren, einen Sitzplatz halten oder Ihnen sagen, ob der aktuelle Preis der niedrigste ist, den es je geben wird. Sie decken auch nicht jeden Tarif ab. Ein Tracker sieht die Tarife, die ihm zugeführt werden, was einige Low-Cost-Carrier, einige Consolidator-Tarife und einige Error Fares ausschließen kann, die innerhalb von Stunden auftauchen und verschwinden. Eine Warnung, die nie ausgelöst wird, ist kein Beweis dafür, dass der Tarif sich nie bewegt hat; sie kann ein Beweis dafür sein, dass der Tracker dieses Inventar nicht beobachtet hat.

Die Regel, die das Tracking nützlich macht

Ein Tarif ist nur im Verhältnis zu seiner eigenen Historie auf dieser Strecke, in dieser Saison, in diesem Vorausbuchungsfenster günstig oder teuer. Dieselbe Zahl kann auf einer Strecke ein Schnäppchen und auf einer anderen ein Aufschlag sein. Deshalb ist die Varianz nach Strecke das Ergebnis, nicht ein Vorbehalt dazu. Ein Tracker, der einen Tarif von 180 $ auf einer Strecke zeigt, deren aufgezeichnete Spanne 140 $ bis 320 $ beträgt, sagt Ihnen etwas anderes als ein Tracker, der 180 $ auf einer Strecke zeigt, deren Spanne 90 $ bis 200 $ beträgt.

Jede Zahl in dieser Tabelle ist bedingt. Ein Tracker, der eine einzelne Zahl ohne die Strecke, das Prüfdatum und die Tarifmarke meldet, meldet eine Zahl, die Sie nicht verwenden können.

Wie man ein Tarifverlaufsdiagramm liest, ohne es zu überinterpretieren

Ein Tarifverlaufsdiagramm zeichnet beobachtete Preise über die Zeit auf. Die Versuchung ist, eine Linie durch die Tiefpunkte zu ziehen und anzunehmen, dass der nächste Tiefpunkt übereinstimmen wird. Das ist Überinterpretation. Das Diagramm zeigt, was passiert ist, nicht einen Fahrplan. Zwei Muster sind es wert, gelesen zu werden:

• Der Boden. Der niedrigste über ein langes Fenster beobachtete Tarif ist eine echte Referenz. Er sagt Ihnen, zu welchem Preis die Strecke tatsächlich verkauft wurde, nicht zu welchem sie es könnte.
• Die Spanne. Eine Strecke mit einer engen Spanne zwischen Tief und Hoch ist weniger empfindlich gegenüber dem Zeitpunkt als eine Strecke mit einer weiten Spanne. Die Breite der Spanne ist der nützliche Teil.

Ein Diagramm mit drei Datenpunkten ist keine Historie. Ein Diagramm mit einem Jahr Daten auf derselben Strecke, Saison und demselben Vorausbuchungsfenster ist eine Referenz. Alles dazwischen ist eine Skizze.

Eine durchgerechnete Kalkulation: Was eine Tarifspanne Ihnen sagt

Angenommen, ein Tracker hat die folgenden Tarife für eine Hin- und Rückreise auf einer bestimmten Strecke für Reisen in einem bestimmten Monat aufgezeichnet, geprüft über die vorangegangenen 90 Tage. Dies sind illustrative Zahlen, kein Angebot für eine bestimmte Strecke.

Schritt 1: Die beobachteten Tarife aufzeichnen.
  Tief:  210 $
  Hoch:  540 $
  Aktuell: 265 $

Schritt 2: Die Spanne berechnen.
  Spanne = Hoch - Tief = 540 $ - 210 $ = 330 $

Schritt 3: Berechnen, wo der aktuelle Tarif in der Spanne liegt.
  Position = (Aktuell - Tief) / Spanne
  Position = (265 $ - 210 $) / 330 $
  Position = 55 $ / 330 $
  Position = 0,167, also 16,7 % über dem Boden

Schritt 4: Mit den Kosten des Wartens vergleichen.
  Wenn der Tarif auf den Mittelpunkt (375 $) steigt, kostet Warten 110 $.
  Wenn der Tarif auf den Boden (210 $) fällt, spart Warten 55 $.
  Die Asymmetrie hängt von der Strecke ab, nicht von einer Regel.

Schritt 5: Die Gepäckkosten hinzufügen, wenn die Tarifmarke kein Gepäck enthält.
  Wenn ein Aufgabegepäck 35 $ pro Strecke kostet, addieren Sie 70 $ zum Tarif, bevor Sie vergleichen.
  265 $ + 70 $ = 335 $, was 37,9 % über dem Boden liegt.

Die Kalkulation sagt Ihnen nicht, ob Sie kaufen oder warten sollen. Sie sagt Ihnen, was der aktuelle Tarif im Verhältnis zu seiner eigenen aufgezeichneten Spanne ist und was ein Gepäckstück hinzufügen würde. Die Entscheidung liegt bei Ihnen, und die Zahlen ändern sich mit der Strecke, der Saison und der Tarifmarke.

Warum eine Preissenkung nach der Buchung meist nicht erstattungsfähig ist

Die meisten Airline-Tarife sind nach dem 24-Stunden-Fenster, das die US-DOT-Regeln für Tickets verlangen, die mindestens sieben Tage vor Abflug gekauft wurden, nicht erstattungsfähig. Diese Regel, durchgesetzt vom US Department of Transportation, gibt Ihnen ein Stornierungsrecht innerhalb von 24 Stunden nach dem Kauf, wenn die Buchung mindestens eine Woche vor dem Flug erfolgte. Nach diesem Fenster gelten die Tarifregeln. Ein Rückgang des veröffentlichten Tarifs nach Ihrer Buchung begründet kein Erstattungsrecht auf einem nicht erstattungsfähigen Ticket.

Einige Airlines bieten eine Änderungs- oder Umbuchungsoption, mit der Sie den Wert des ursprünglichen Tickets auf ein neues anrechnen lassen können, manchmal gegen eine Gebühr. Ob sich das lohnt, hängt von der Gebühr, der Tarifdifferenz und der Tarifmarke ab. Ein Rückgang von 40 $ gegen eine Änderungsgebühr von 200 $ ist keine Ersparnis. Ein Rückgang von 300 $ gegen eine Änderungsgebühr von 0 $ auf einem flexiblen Tarif ist eine andere Rechnung. Die Regel, die Sie mitnehmen sollten: Das Erstattungsrecht ergibt sich aus den Tarifregeln und dem DOT-Fenster, nicht aus dem Tracker.

Was Menschen beim Tracking falsch machen, und warum

Der häufigste Fehler ist, eine Warnung als Vorhersage zu behandeln. Das ist naheliegend, weil Tracker die Historie als Diagramm darstellen, und ein Diagramm wie ein Trend aussieht. Eine fallende Linie legt nahe, dass sie weiter fallen wird. Aber ein Tarifdiagramm ist eine Aufzeichnung von Revenue-Management-Entscheidungen, und diese Entscheidungen reagieren auf Nachfrage, Wettbewerb, Treibstoff und Inventar auf eine Weise, die ein Diagramm nicht zeigen kann. Das Diagramm ist ein Rückspiegel.

Der zweite Fehler ist, einen Tarif zu buchen, weil er der niedrigste ist, den der Tracker je gesehen hat, ohne zu prüfen, was der Tarif enthält. Ein Basic-Tarif ohne Handgepäck kann teurer sein als ein Main-Tarif mit Handgepäck, sobald das Gepäck hinzukommt. Der Tracker vergleicht Tarife, nicht die Gesamtreisekosten.

Der dritte Fehler ist die Annahme, der Tracker sehe jeden Tarif. Das tut er nicht. Low-Cost-Carrier, einige internationale Carrier und einige Consolidator-Tarife sind möglicherweise nicht im Feed. Ein Tarif, der nicht im Tracker ist, ist kein Tarif, auf den der Tracker Sie hinweisen kann.

Der vierte Fehler ist, zu oft zu prüfen. Ein Tarif kann sich mehrmals täglich bewegen. Stündliches Prüfen erzeugt Rauschen, kein Signal. Eine tägliche oder zweimal tägliche Prüfung über ein langes Fenster erzeugt eine Spanne, die Sie verwenden können.

Wann werden die Flugpreise fallen

Keine Seite kann das für eine bestimmte Strecke und ein bestimmtes Datum beantworten. Revenue-Management-Systeme setzen Tarife als Reaktion auf Nachfrage und Inventar fest, und diese Inputs sind nicht öffentlich. Was ein Tracker Ihnen sagen kann, ist, was der Tarif gewesen ist und was er jetzt im Verhältnis zu dieser Historie ist. Die ehrliche Antwort auf „Wann werden die Flugpreise fallen“ ist, dass die Frage eine Prognose voraussetzt, die es nicht gibt. Die nützliche Frage ist: „Wie ist die Spanne auf dieser Strecke, und wo liegt der heutige Tarif darin?“

Wie man einen Tracker einrichtet, der eine nutzbare Spanne liefert

1. Wählen Sie die Strecke, den Reisemonat und die Tarifmarke, die Sie tatsächlich kaufen würden. Eine Spanne für eine andere Kabine ist nicht Ihre Spanne.
2. Stellen Sie die Warnung so ein, dass sie bei jeder Änderung benachrichtigt, nicht nur bei einem Rückgang. Sie brauchen die Hochpunkte ebenso wie die Tiefpunkte, um die Spanne zu sehen.
3. Notieren Sie bei jeder Prüfung das Datum und den Tarif. Ein Tracker, der die Historie für Sie speichert, ist besser als einer, der nur den aktuellen Preis zeigt.
4. Prüfen Sie täglich, nicht stündlich. Die Spanne wird über Wochen aufgebaut, nicht über Minuten.
5. Wenn die Warnung ausgelöst wird, vergleichen Sie den Tarif mit dem aufgezeichneten Boden und mit den Gesamtkosten inklusive Gepäck und Sitzplätzen. Der Vergleich ist die Entscheidungsgrundlage.

Wovon die Zahlen abhängen

Jede Tarifzahl auf dieser Seite ist bedingt. Die Spanne hängt von der Strecke, der Saison, dem Vorausbuchungsfenster, der Kabine, der Tarifmarke und der Abdeckung des Trackers ab. Das DOT-Erstattungsfenster hängt davon ab, wann das Ticket im Verhältnis zum Abflug gekauft wurde. Die Gepäckgebühr hängt von der Airline und der Tarifmarke ab. Nichts davon ist über Carrier oder Strecken hinweg fest. Wenn Sie einen Tarif sehen, fragen Sie, was ihn erzeugt hat und wann er geprüft wurde.

Diese Seite bietet keine medizinische Beratung. Wenn Sie mit einer Essstörung zu tun haben, wenden Sie sich an die National Eating Disorders Association Helpline unter 1-800-931-2237 (USA) oder an Ihre lokale Notrufnummer.