Flyprisovervågning: Sådan virker alarmer, og hvornår du bør købe

En flyprisovervågning registrerer de priser, en rute faktisk er solgt til, og advarer dig, når den aktuelle pris bevæger sig uden for det registrerede interval. Den ved ikke, hvad prisen gør næste gang. Forskellen er vigtig, fordi de fleste råd om, hvornår man skal købe, er en forudsigelse, og revenue management-systemer kan ikke forudsiges ud fra en hjemmeside. Det, en alarm giver dig, er et referenceinterval, og et interval er det eneste, der gør en pris til en god eller dårlig pris.

Hvad en flyprisalarm faktisk gør

En flyprisalarm er en gemt søgning. Du angiver en rute, datoer og nogle gange en kabine eller et maksimalt antal mellemlandinger. Overvågeren tjekker priser for den søgning og giver dig besked, når prisen ændrer sig. Google Flights-prisovervågning fungerer på denne måde, ligesom alarmfunktionerne i de fleste online rejsebureauer og flere uafhængige overvågningsværktøjer. Mekanismen er overvågning, ikke forudsigelse.

Det, alarmer ikke gør, er at reservere en pris, holde en plads eller fortælle dig, om den aktuelle pris er den laveste, den nogensinde bliver. De dækker heller ikke alle priser. En overvåger ser de priser, den får leveret, hvilket kan udelukke nogle lavprisselskaber, nogle konsolideringspriser og nogle fejlpriser, der dukker op og forsvinder inden for få timer. En alarm, der aldrig udløses, er ikke bevis for, at prisen aldrig flyttede sig; det kan være bevis for, at overvågeren ikke overvågede den pågældende beholdning.

Reglen, der gør overvågning nyttig

En pris er kun billig eller dyr i forhold til sin egen historik på den rute, i den sæson, i det forudkøbsvindue. Det samme tal kan være et godt køb på én rute og en merpris på en anden. Derfor er variationen fra rute til rute selve resultatet, ikke en forbeholden bemærkning til det. En overvåger, der viser en pris på 180 USD på en rute, hvis registrerede interval er 140 til 320 USD, fortæller dig noget andet end en overvåger, der viser 180 USD på en rute, hvis interval er 90 til 200 USD.

Hvert tal i den tabel er betinget. En overvåger, der rapporterer et enkelt tal uden ruten, kontrolsdatoen og prisgruppen, rapporterer et tal, du ikke kan bruge.

Sådan læser du et prishistorikdiagram uden at overtilpasse det

Et prishistorikdiagram viser observerede priser over tid. Fristelsen er at trække en linje gennem de laveste punkter og antage, at det næste lave punkt vil matche. Det er overtilpasning. Diagrammet viser, hvad der skete, ikke en tidsplan. To mønstre er værd at læse:

• Gulvet. Den laveste observerede pris over et langt vindue er en reel reference. Den fortæller dig, hvad ruten faktisk er solgt til, ikke hvad den muligvis kan.
• Spredningen. En rute med en snæver spredning mellem lav og høj er mindre følsom over for timing end en rute med en bred spredning. Spredningens bredde er den nyttige del.

Et diagram med tre datapunkter er ikke en historik. Et diagram med et års data på samme rute, sæson og forudkøbsvindue er en reference. Alt derimellem er en skitse.

En gennemregnet beregning: hvad et prisinterval fortæller dig

Antag, at en overvåger har registreret følgende priser for en tur-retur-rejse på en bestemt rute, for rejse i en bestemt måned, kontrolleret over de foregående 90 dage. Dette er illustrative tal, ikke et tilbud for nogen rute.

Trin 1: Registrer de observerede priser.
  Lav:  210 USD
  Høj:  540 USD
  Aktuel: 265 USD

Trin 2: Beregn intervallet.
  Interval = Høj - Lav = 540 USD - 210 USD = 330 USD

Trin 3: Beregn, hvor den aktuelle pris ligger i intervallet.
  Position = (Aktuel - Lav) / Interval
  Position = (265 USD - 210 USD) / 330 USD
  Position = 55 USD / 330 USD
  Position = 0,167, eller 16,7 % over gulvet

Trin 4: Sammenlign med omkostningen ved at vente.
  Hvis prisen stiger til midtpunktet (375 USD), koster det 110 USD at vente.
  Hvis prisen falder til gulvet (210 USD), sparer du 55 USD ved at vente.
  Asymmetrien afhænger af ruten, ikke af en regel.

Trin 5: Læg bagageomkostningen til, hvis prisgruppen ikke inkluderer en.
  Hvis en indtjekket bagage koster 35 USD hver vej, læg 70 USD til prisen før sammenligning.
  265 USD + 70 USD = 335 USD, hvilket er 37,9 % over gulvet.

Beregningen fortæller dig ikke, om du skal købe eller vente. Den fortæller dig, hvad den aktuelle pris er i forhold til sit eget registrerede interval, og hvad en bagage ville lægge til. Beslutningen er din, og tallene ændrer sig med ruten, sæsonen og prisgruppen.

Hvorfor et prisfald efter din booking normalt ikke kan genvindes

De fleste flypriser er ikke-refunderbare, når 24-timers-vinduet er passeret. I henhold til US DOT-regler skal et flyselskab enten holde en reservation til den oplyste pris uden betaling eller tillade, at den annulleres uden gebyr i mindst 24 timer, hvis den er booket direkte hos flyselskabet mindst en uge før flyvningen; flyselskabet vælger hvilken (14 CFR 259.5(b)(4)). Efter det vindue gælder prisreglerne. Et fald i den offentliggjorte pris efter din booking skaber ikke ret til refusion på en ikke-refunderbar billet.

Nogle flyselskaber tilbyder en ændrings- eller ombookingsmulighed, der lader dig anvende værdien af den oprindelige billet på en ny, nogle gange mod et gebyr. Om det er værd at gøre, afhænger af gebyret, prisforskellen og prisgruppen. Et fald på 40 USD mod et ændringsgebyr på 200 USD er ikke en besparelse. Et fald på 300 USD mod et ændringsgebyr på 0 USD på en fleksibel pris er en anden beregning. Reglen at huske: retten til refusion kommer fra prisreglerne og DOT-vinduet, ikke fra overvågeren.

Hvad folk tager fejl af ved overvågning, og hvorfor

Den mest almindelige fejl er at behandle en alarm som en forudsigelse. Det er naturligt, fordi overvågere præsenterer historik som et diagram, og et diagram ligner en tendens. En linje, der går ned, antyder, at den vil fortsætte ned. Men et prisdiagram er en registrering af revenue management-beslutninger, og disse beslutninger reagerer på efterspørgsel, konkurrence, brændstof og beholdning på måder, et diagram ikke kan vise. Diagrammet er et bakspejl.

Den anden fejl er at booke en pris, fordi det er den laveste, overvågeren har set, uden at kontrollere, hvad prisen inkluderer. En basic-pris uden håndbagage kan være dyrere end en main-pris med håndbagage, når bagagen lægges til. Overvågeren sammenligner priser, ikke samlede rejseomkostninger.

Den tredje fejl er at antage, at overvågeren ser alle priser. Det gør den ikke. Lavprisselskaber, nogle internationale selskaber og nogle konsolideringspriser er muligvis ikke i feedet. En pris, der ikke er i overvågeren, er ikke en pris, overvågeren kan alarmere dig om.

Den fjerde fejl er at tjekke for ofte. En pris kan ændre sig flere gange om dagen. At tjekke hver time giver støj, ikke signal. En daglig eller to gange daglig kontrol over et langt vindue giver et interval, du kan bruge.

Hvornår falder flypriserne

Ingen side kan svare på det for en bestemt rute og dato. Revenue management-systemer fastsætter priser som reaktion på efterspørgsel og beholdning, og disse input er ikke offentlige. Det, en overvåger kan fortælle dig, er, hvad prisen har været, og hvad den er nu i forhold til den historik. Det ærlige svar på “hvornår falder flypriserne” er, at spørgsmålet forudsætter en prognose, der ikke findes. Det nyttige spørgsmål er “hvad er intervallet på denne rute, og hvor ligger dagens pris i det.”

Sådan opsætter du en overvåger, der giver dig et brugbart interval

1. Vælg ruten, rejsemåneden og den prisgruppe, du faktisk ville købe. Et interval for en anden kabine er ikke dit interval.
2. Indstil alarmen til at give besked ved enhver ændring, ikke kun ved et fald. Du har brug for de høje punkter såvel som de lave for at se spredningen.
3. Registrer datoen og prisen, hver gang du tjekker. En overvåger, der gemmer historikken for dig, er bedre end en, der kun viser den aktuelle pris.
4. Tjek dagligt, ikke hver time. Intervallet opbygges over uger, ikke minutter.
5. Når alarmen udløses, sammenlign prisen med det registrerede gulv og med de samlede omkostninger med bagage og sæder. Sammenligningen er beslutningsinputtet.

Hvad tallene afhænger af

Hvert pristal på denne side er betinget. Intervallet afhænger af ruten, sæsonen, forudkøbsvinduet, kabinen, prisgruppen og overvågerens dækning. DOT-refusionsvinduet afhænger af, hvornår billetten blev købt i forhold til afgangen. Bagagegebyret afhænger af flyselskabet og prisgruppen. Ingen af disse er faste på tværs af selskaber eller ruter. Når du ser en pris, spørg hvad der frembragte den, og hvornår den blev tjekket.