フライトのケア義務：食事・ホテルと規則

ケア義務とは、フライトが遅延または欠航した際に、その原因に関わらず適用される航空旅客法の一部です。補償とは別物です。Regulation (EC) No 261/2004、UK261として維持された英国版、および同様の制度の下では、運航航空会社は食事、軽食、通信手段、そして滞在が必要となった場合にはホテル宿泊と空港とその宿泊先間の移動を提供しなければなりません。発動の条件は、時間のしきい値を満たす遅延または欠航であり、その理由ではありません。悪天候、航空交通管制の制限、セキュリティ警報などの特別な事情は、補償を受ける権利を排除することがあります。しかし、ケアを受ける権利は排除しません。

根拠となる規則とその条件

この権利は、Regulation 261/2004の第8条および第9条、ならびに英国の空港を出発するフライトおよび英国またはEUの航空会社による到着便の一部に適用されるUK261版に由来します。カナダのAir Passenger Protection Regulationsやその他の法域にも同様のケア義務が存在しますが、詳細は異なります。以下の数字は、2025年に確認した時点でのEUおよび英国の制度に基づくものです。これらは普遍的なものではありません。

ケア義務は、予約代理店やコードシェアのマーケティング航空会社ではなく、運航航空会社が負います。ある航空会社が販売し、別の航空会社が運航する場合、ケアを負うのは運航航空会社です。これは、予約サイトやマーケティング航空会社に最初に連絡した際によくある混乱の原因です。

ケアは、出発ゲートではなく、最終目的地での遅延によって発動されます。しきい値は、フライトの予定距離によって異なります。以下の表は、規則とそれを変更する条件を示しています。

この表はパターンを示しています。フライトが長いほど、ケアが発動されるまでの待ち時間が長くなります。遅延の理由はケアの列には現れません。これは意図的なものです。Regulation 261/2004の第9条には、特別な事情の抗弁が含まれていません。第5条(3)の抗弁は、第8条および第9条のケアではなく、第7条の補償に適用されます。

ケアが対象とするもの、対象としないもの

食事と軽食は、待ち時間に対して合理的な関係でなければなりません。6時間後に軽食のバウチャーが提供されるのは、食事とは異なります。通信手段とは、2回の通話、テレックスまたはファックスメッセージ、または電子メールを意味します。実際には、航空会社はWi-Fiや電話通話のためのバウチャーまたはコードを提供します。ホテル宿泊は、1泊以上の滞在が必要となった場合、または乗客の意図を超えた追加の滞在が必要となった場合に負われます。空港とホテル間の移動も同じ義務の一部です。

ケアには補償は含まれず、第8条の払い戻しまたは代替便のオプションを超えた元のチケットの費用も含まれません。逃したイベント、失われた賃金、結果的損失は対象外です。これらは規則の一部ではありません。モントリオール条約または国内法の下で状況によっては回収可能ですが、それは別の条件を持つ別のルートです。

航空会社が何も提供しない場合、乗客はケアを手配し、合理的な費用を請求することができます。規則は何が合理的かについて上限を設けていませんが、金額は遅延と乗客の状況に比例していなければなりません。空港近くの格安ホテルは、高級スイートよりも正当化しやすいです。領収書が必要です。領収書なしの食事の請求は執行が難しいですが、遅延と空港の価格が文書化されていれば不可能ではありません。

計算例：2泊の遅延が生み出すもの

以下は例であり、見積もりではありません。EU261のケア規則を使用し、航空会社が何も提供しなかったと仮定します。乗客は領収書を保管していました。

ステップ1：フライト距離
ロンドンからニューヨーク、予定距離は約5,570 km。
距離帯：3,500 km超。
ケアしきい値：最終目的地での4時間の遅延。

ステップ2：遅延
実際の到着遅延：51時間。
ケアしきい値の達成：はい。

ステップ3：負われるケア
待ち時間中の食事と軽食。
2泊分のホテル宿泊。
空港とホテル間の移動。
通信手段。

ステップ4：領収書
食事1：18
食事2：22
食事3：19
食事4：24
ホテル1泊目：95
ホテル2泊目：95
ホテルへのタクシー：20
空港へのタクシー：20
合計：313

ステップ5：合理性の確認
遅延は51時間。2泊のホテルは必要でした。
食事は空港および近隣の価格でした。
合計は遅延に比例しています。

ステップ6：請求
領収書を添えて運航航空会社に313を請求します。
特別な事情が適用されない場合、第7条に基づく補償も負われることがあります。
この距離帯の補償は600ですが、それは別の請求です。

この計算は、2つの請求が別個であることを示しています。ケアは合理的な費用の払い戻しです。補償は距離と遅延に依存する固定額であり、特別な事情によって排除されることがあります。乗客はケアを受け取り補償を受け取らないことも、ケアしきい値を満たさなかったが補償しきい値を満たした場合に補償を受け取りケアを受け取らないこともあります。しきい値は同じではありません。

ケア義務についてよくある誤解

最も一般的な誤りは、特別な事情がすべてを無効にすると信じることです。そうではありません。空港を閉鎖する嵐は補償請求を排除することがあります。しかし、食事とホテルの請求は排除しません。この誤りが自然なのは、航空会社がしばしば2つを1つの決定として提示するからです。「特別な事情により請求は拒否されました」という手紙は、補償の質問にのみ答えている可能性があります。ケアの質問は別であり、しばしば支払われるべきままです。

2つ目の誤りは、航空会社がケアを提供するのを待つことです。規則は航空会社に義務を課していますが、航空会社が各乗客を探し出すことを要求していません。バウチャーが提供されない場合、乗客はケアを手配し、それを請求することができます。航空会社は後で、より安価なものを提供したであろうと主張するかもしれません。乗客が領収書を保管し、合理的なオプションを選んだ場合、その主張は弱まります。

3つ目の誤りは、予約サイトやマーケティング航空会社に請求することです。ケアを負うのは運航航空会社です。予約サイトは助けるかもしれませんが、法的義務を負う当事者ではありません。コードシェアにも同じことが当てはまります。チケットにコードが記載されている航空会社が運航航空会社ではない場合があります。

4つ目の誤りは、ケアがすべての国で適用されると仮定することです。US DOT払い戻し規則は、フライトが欠航または大幅に変更され、乗客が代替案を受け入れない場合に払い戻しを要求します。食事やホテルは要求しません。カナダのAPPRはケアを要求しますが、しきい値と遅延のカテゴリは異なります。EUの航空会社で米国に飛ぶ乗客は、ルートと航空会社によっては、ケア義務についてEU261の対象となる場合があります。制度は乗客の国籍ではなく、ルートと航空会社に依存します。

ケアを直接請求する方法

運航航空会社に請求します。航空会社のカスタマーリレーションズフォームまたは予約確認書の住所を使用します。フライト番号、日付、ルート、予定距離、最終目的地での実際の遅延、および適用されるケアしきい値を記載します。領収書と合計をリストします。Regulation 261/2004第9条または同等のUK261規定に基づく合理的な費用の払い戻しを求めます。

領収書を保管してください。搭乗券と空港または航空会社からの遅延確認を保管してください。航空会社がバウチャーを提供した場合、それを保管するか写真を撮ってください。航空会社が何も提供しなかった場合、請求にその旨を記載してください。

航空会社が拒否した場合、出発国または到着国の国内執行機関に連絡することができます。英国では、Civil Aviation Authorityです。EU加盟国では、それぞれに国内執行機関があります。これらの機関はすべてのケースで直接補償を裁定するわけではありませんが、航空会社に圧力をかけ、義務を明確にすることができます。

請求代行会社は補償の割合を取ることがあります。ケア請求の場合、金額は通常より小さく、証拠は領収書であるため、割合は価値がないかもしれません。第7条に基づく補償請求の場合、金額は固定されており、航空会社が抵抗する可能性があるため、請求代行会社は有用です。取り分は通常、VATを含めて25〜35パーセントで、乗客は請求が失敗した場合に会社が料金を請求するかどうかを確認すべきです。このサイトは取り分を取りません。情報は直接使用されるためにここにあります。

ケアが適用されない場合

乗客が遅延時に空港にいない場合、遅延が乗客によって引き起こされた場合、または乗客が払い戻しを受け入れて旅行しない場合、ケアは適用されません。ケアは、遅延または欠航によって生じた待ち時間に対して負われるものであり、旅行全体に対してではありません。航空会社がケアしきい値に達する前に出発するフライトに乗客を振り替えた場合、ケアは負われません。乗客が旅行しないことを選び、払い戻しを受ける場合、ケア義務は払い戻しを受け入れた時点で終了します。

ケアは、規則の範囲外のフライトにも適用されません。ケア制度のない国内の国内線で、EUまたは英国の航空会社ではない航空会社によるものは、EU261の対象外です。モントリオール条約は事故後または国際運送中の一部の費用をカバーしますが、遅延に対する一般的な食事とホテルの権利を創設するものではありません。ケアの権利を創設するのは、Regulation 261/2004またはその英国またはカナダの同等物です。それらのいずれかがなければ、航空旅客法としての権利は存在しません。