Kewajipan Jagaan Penerbangan: Makanan, Hotel dan Peraturan

Kewajipan jagaan ialah bahagian undang-undang penumpang udara yang terpakai apabila penerbangan ditangguhkan atau dibatalkan, tanpa mengira puncanya. Ia berasingan daripada pampasan. Di bawah Regulation (EC) No 261/2004, versi UK yang dikekalkan sebagai UK261, dan rejim yang setanding, pengendali mesti menyediakan makanan, minuman, komunikasi dan, jika penginapan menjadi perlu, penginapan hotel dan pengangkutan antara lapangan terbang dan penginapan tersebut. Pencetusnya ialah kelewatan atau pembatalan yang memenuhi ambang masa, bukan sebabnya. Keadaan luar biasa seperti cuaca buruk, sekatan kawalan lalu lintas udara atau amaran keselamatan boleh menghapuskan hak kepada pampasan. Ia tidak menghapuskan hak kepada jagaan.

Instrumen dan syaratnya

Hak ini datang daripada Regulation 261/2004, Artikel 8 dan 9, dan daripada versi UK261 yang terpakai pada penerbangan yang berlepas dari lapangan terbang UK dan pada sesetengah penerbangan yang tiba di sana dengan syarikat penerbangan UK atau EU. Kewajipan jagaan yang setanding wujud di Kanada di bawah Air Passenger Protection Regulations dan di bidang kuasa lain, tetapi butirannya berbeza. Angka di bawah adalah daripada rejim EU dan UK seperti yang wujud apabila diperiksa pada 2025. Ia tidak universal.

Kewajipan jagaan dihutang oleh pengendali, bukan ejen tempahan dan bukan syarikat pemasaran kod kongsi. Jika penerbangan dijual oleh satu syarikat penerbangan dan dikendalikan oleh yang lain, pengendali berhutang jagaan. Itu adalah titik kekeliruan biasa apabila laman tempahan atau syarikat pemasaran dihubungi dahulu.

Jagaan dicetuskan oleh kelewatan di destinasi akhir, bukan di pintu berlepas. Ambangnya bergantung pada jarak berjadual penerbangan. Jadual menetapkan peraturan dan syarat yang mengubahnya.

Jadual menunjukkan corak: semakin panjang penerbangan, semakin lama penantian sebelum jagaan dicetuskan. Sebab kelewatan tidak muncul dalam lajur jagaan. Itu disengajakan. Regulation 261/2004 Artikel 9 tidak mengandungi pembelaan keadaan luar biasa. Pembelaan dalam Artikel 5(3) terpakai pada pampasan di bawah Artikel 7, bukan pada jagaan di bawah Artikel 8 dan 9.

Apa yang dilindungi jagaan, dan apa yang tidak

Makanan dan minuman mesti dalam hubungan munasabah dengan masa menunggu. Baucar untuk snek kecil selepas enam jam tidak sama dengan makanan. Komunikasi bermaksud dua panggilan, mesej telex atau faks, atau e-mel. Dalam amalan, syarikat penerbangan menyediakan baucar atau kod untuk Wi-Fi atau panggilan telefon. Penginapan hotel dihutang apabila penginapan satu atau lebih malam menjadi perlu, atau apabila penginapan tambahan melebihi niat penumpang menjadi perlu. Pengangkutan antara lapangan terbang dan hotel adalah sebahagian daripada kewajipan yang sama.

Jagaan tidak termasuk pampasan, dan ia tidak termasuk kos tiket asal melebihi pilihan bayaran balik atau laluan semula dalam Artikel 8. Ia tidak melindungi acara yang terlepas, upah yang hilang atau kerugian berbangkit. Itu bukan sebahagian daripada peraturan. Ia mungkin boleh dipulihkan di bawah Montreal Convention atau undang-undang negara dalam sesetengah keadaan, tetapi itu adalah laluan berasingan dengan syarat berasingan.

Jika syarikat penerbangan tidak menyediakan apa-apa, penumpang boleh mengatur jagaan dan menuntut semula kos munasabah. Peraturan tidak menetapkan had pada apa yang munasabah, tetapi jumlahnya mesti berkadar dengan kelewatan dan keadaan penumpang. Hotel bajet berhampiran lapangan terbang lebih mudah dijustifikasi daripada suite mewah. Resit diperlukan. Tuntutan untuk makanan tanpa resit lebih sukar dikuatkuasakan, walaupun tidak mustahil jika kelewatan dan harga lapangan terbang didokumentasikan.

Pengiraan contoh: apa yang boleh dihasilkan oleh kelewatan dua malam

Berikut adalah contoh, bukan sebut harga. Ia menggunakan peraturan jagaan EU261 dan menganggap syarikat penerbangan tidak menyediakan apa-apa. Penumpang menyimpan resit.

Langkah 1: Jarak penerbangan
London ke New York, jarak berjadual kira-kira 5,570 km.
Jalur jarak: melebihi 3,500 km.
Ambang jagaan: 4 jam kelewatan di destinasi akhir.

Langkah 2: Kelewatan
Kelewatan ketibaan sebenar: 51 jam.
Ambang jagaan dipenuhi: ya.

Langkah 3: Jagaan yang dihutang
Makanan dan minuman untuk tempoh menunggu.
Penginapan hotel untuk dua malam.
Pengangkutan antara lapangan terbang dan hotel.
Komunikasi.

Langkah 4: Resit
Makanan 1: 18
Makanan 2: 22
Makanan 3: 19
Makanan 4: 24
Hotel malam 1: 95
Hotel malam 2: 95
Teksi ke hotel: 20
Teksi ke lapangan terbang: 20
Jumlah: 313

Langkah 5: Semakan kewajaran
Kelewatan adalah 51 jam. Dua malam hotel adalah perlu.
Makanan pada harga lapangan terbang dan berdekatan.
Jumlah berkadar dengan kelewatan.

Langkah 6: Tuntutan
Tuntut 313 daripada pengendali dengan resit.
Pampasan di bawah Artikel 7 mungkin juga dihutang jika tiada keadaan luar biasa terpakai.
Pampasan untuk jalur jarak ini ialah 600, tetapi itu tuntutan berasingan.

Pengiraan menunjukkan kedua-dua tuntutan adalah berasingan. Jagaan ialah pembayaran balik kos munasabah. Pampasan ialah jumlah tetap yang bergantung pada jarak dan kelewatan dan boleh digagalkan oleh keadaan luar biasa. Penumpang boleh menerima jagaan dan tiada pampasan, atau pampasan dan tiada jagaan jika ambang jagaan tidak dipenuhi tetapi ambang pampasan dipenuhi. Ambangnya tidak sama.

Apa yang orang salah faham tentang kewajipan jagaan

Kesilapan paling biasa ialah mempercayai bahawa keadaan luar biasa membatalkan segala-galanya. Ia tidak. Ribut yang menutup lapangan terbang boleh menghapuskan tuntutan pampasan. Ia tidak menghapuskan tuntutan makanan dan hotel. Sebab kesilapan itu semula jadi ialah syarikat penerbangan sering membentangkan kedua-duanya sebagai satu keputusan. Surat yang berkata “tuntutan anda ditolak kerana keadaan luar biasa” mungkin hanya menjawab soalan pampasan. Soalan jagaan adalah berasingan dan sering masih perlu dibayar.

Kesilapan kedua ialah menunggu syarikat penerbangan menawarkan jagaan. Peraturan meletakkan kewajipan pada syarikat penerbangan, tetapi ia tidak mewajibkan syarikat penerbangan mencari setiap penumpang. Jika tiada baucar ditawarkan, penumpang boleh mengatur jagaan dan menuntutnya semula. Syarikat penerbangan kemudiannya mungkin berhujah bahawa ia akan menyediakan sesuatu yang lebih murah. Hujah itu lebih lemah jika penumpang menyimpan resit dan memilih pilihan yang munasabah.

Kesilapan ketiga ialah menuntut daripada laman tempahan atau syarikat pemasaran. Pengendali berhutang jagaan. Laman tempahan mungkin membantu, tetapi ia bukan pihak yang mempunyai kewajipan undang-undang. Perkara sama terpakai pada kod kongsi: syarikat penerbangan yang kodnya ada pada tiket mungkin bukan pengendali.

Kesilapan keempat ialah menganggap jagaan terpakai di setiap negara. Peraturan bayaran balik US DOT memerlukan bayaran balik apabila penerbangan dibatalkan atau diubah secara ketara dan penumpang tidak menerima alternatif. Ia tidak memerlukan makanan atau hotel. Canada APPR memang memerlukan jagaan, tetapi ambang dan kategori kelewatannya berbeza. Penumpang yang terbang ke AS dengan syarikat penerbangan EU mungkin dilindungi oleh EU261 untuk kewajipan jagaan, bergantung pada laluan dan syarikat penerbangan. Rejim bergantung pada laluan dan syarikat penerbangan, bukan pada kewarganegaraan penumpang.

Cara menuntut jagaan secara langsung

Tuntut daripada pengendali. Gunakan borang hubungan pelanggan syarikat penerbangan atau alamat pada pengesahan tempahan. Nyatakan nombor penerbangan, tarikh, laluan, jarak berjadual, kelewatan sebenar di destinasi akhir, dan ambang jagaan yang terpakai. Senaraikan resit dan jumlah. Minta pembayaran balik kos munasabah di bawah Regulation 261/2004 Artikel 9 atau peruntukan UK261 yang setara.

Simpan resit. Simpan pas masuk dan sebarang pengesahan kelewatan daripada lapangan terbang atau syarikat penerbangan. Jika syarikat penerbangan menyediakan baucar, simpan atau gambarnya. Jika syarikat penerbangan tidak menyediakan apa-apa, catatkan dalam tuntutan.

Jika syarikat penerbangan menolak, badan penguatkuasaan negara untuk negara berlepas atau ketibaan boleh dihubungi. Di UK, itu ialah Civil Aviation Authority. Di negara anggota EU, setiap satu mempunyai badan penguatkuasaan negara. Badan-badan ini tidak memberikan pampasan secara langsung dalam setiap kes, tetapi mereka boleh menekan syarikat penerbangan dan menjelaskan kewajipan.

Syarikat tuntutan mungkin mengambil peratusan daripada pampasan. Untuk tuntutan jagaan, jumlahnya biasanya lebih kecil dan buktinya ialah resit, jadi peratusan itu mungkin tidak berbaloi. Untuk tuntutan pampasan di bawah Artikel 7, di mana jumlahnya tetap dan syarikat penerbangan mungkin menentang, syarikat tuntutan boleh berguna. Bahagiannya biasanya 25 hingga 35 peratus termasuk VAT, dan penumpang harus menyemak sama ada syarikat mengenakan bayaran jika tuntutan gagal. Laman ini tidak mengambil bahagian. Maklumat di sini adalah untuk digunakan secara langsung.

Bila jagaan tidak terpakai

Jagaan tidak terpakai jika penumpang tidak berada di lapangan terbang untuk kelewatan itu, jika kelewatan disebabkan oleh penumpang, atau jika penumpang menerima bayaran balik dan tidak terbang. Jagaan dihutang untuk tempoh menunggu yang diwujudkan oleh kelewatan atau pembatalan, bukan untuk keseluruhan perjalanan. Jika syarikat penerbangan melencongkan penumpang pada penerbangan yang berlepas sebelum ambang jagaan dicapai, tiada jagaan dihutang. Jika penumpang memilih untuk tidak terbang dan mengambil bayaran balik, kewajipan jagaan tamat apabila bayaran balik diterima.

Jagaan juga tidak terpakai pada penerbangan di luar skop peraturan. Penerbangan domestik dalam negara yang tiada rejim jagaan, pada syarikat penerbangan yang bukan syarikat EU atau UK, tidak dilindungi oleh EU261. Montreal Convention melindungi sesetengah perbelanjaan selepas kemalangan atau semasa pengangkutan antarabangsa, tetapi ia tidak mewujudkan hak umum makanan dan hotel untuk kelewatan. Instrumen yang mewujudkan hak jagaan ialah Regulation 261/2004 atau setara UK atau Kanada. Tanpanya, hak itu tidak wujud sebagai perkara undang-undang penumpang udara.