Gecikmiş bir uçuş için bakım yükümlülüğü ne anlama gelir?

İşleten havayolunun yemek, içecek, iletişim ve konaklama gerekli olursa otel konaklaması ve ulaşım sağlaması gerektiği anlamına gelir. EU261 ve UK261 kapsamında bu, uçuş mesafesine bağlı olarak 2, 3 veya 4 saatlik gecikmeden sonra başlar. Gecikmenin nedeni bu hakkı ortadan kaldırmaz.

Havayolu olağanüstü durumlar olduğunu söylerse iptal edilen bir uçuştan sonra otel alabilir miyim?

Evet, iptal bakım eşiğini karşılayan bir bekleme yaratıyorsa. Olağanüstü durumlar Madde 7 kapsamındaki tazminat talebini geçersiz kılabilir, ancak Madde 8 ve 9 kapsamındaki bakım yükümlülüğünü geçersiz kılmaz. Havayolu yine de otel ve ulaşım borçlu olabilir.

Havayolu yemek kuponu sağlamazsa ne olur?

Makul bir yemek ayarlayın ve fişi saklayın. Düzenleme, yolcunun makul maliyetleri işleten havayolundan geri talep etmesine izin verir. Miktar gecikmeyle orantılı olmalıdır. Fiş, talebin uygulanmasını kolaylaştırır.

Uçuş gecikmesinden sonra yemek ve otel için ne kadar talep edebilirim?

Düzenlemede sabit bir üst sınır yoktur. Ölçüt, gecikme ve yolcunun koşullarıyla ilgili makullüktür. Ekonomik bir otel ve sıradan yemekler, lüks seçeneklerden daha kolay gerekçelendirilir. Talep, Madde 7 kapsamındaki sabit tazminattan ayrıdır.

ABD'ye uçuşlarda bakım yükümlülüğü geçerli mi?

Havayoluna ve rotaya bağlıdır. EU261, bir EU havayoluyla ABD'ye varan bir uçuşa uygulanabilir ve UK261, bir UK havayoluyla bir uçuşa uygulanabilir. US DOT geri ödeme kuralı, iptal veya önemli değişiklik için geri ödeme gerektirir, ancak yemek veya otel gerektirmez.

Uçuşta Bakım Yükümlülüğü: Yemek, Otel, Tazminat

Bakım yükümlülüğü, bir uçuş geciktiğinde veya iptal edildiğinde, nedeni ne olursa olsun geçerli olan hava yolcu hukukunun bir parçasıdır. Tazminattan ayrıdır. Regulation (EC) No 261/2004, UK261 olarak korunan Birleşik Krallık versiyonu ve benzer rejimler uyarınca, işleten havayolu yemek, içecek, iletişim ve konaklama gerekli olduğunda otel konaklaması ile havalimanı ve konaklama arasında ulaşım sağlamak zorundadır. Tetikleyici, nedeni değil, bir zaman eşiğini karşılayan gecikme veya iptaldir. Şiddetli hava koşulları, hava trafik kontrol kısıtlamaları veya güvenlik uyarısı gibi olağanüstü durumlar tazminat hakkını ortadan kaldırabilir. Bakım hakkını ortadan kaldırmazlar.

Düzenleme ve koşulları

Hak, Regulation 261/2004’ün 8. ve 9. maddelerinden ve Birleşik Krallık havalimanlarından kalkan uçuşlara ve buraya UK veya EU havayollarıyla gelen bazı uçuşlara uygulanan UK261 versiyonundan kaynaklanır. Kanada’da Air Passenger Protection Regulations kapsamında ve diğer yargı bölgelerinde benzer bakım yükümlülükleri vardır, ancak ayrıntılar farklıdır. Aşağıdaki rakamlar 2025’te kontrol edildiği haliyle EU ve UK rejimlerinden alınmıştır. Evrensel değildir.

Bakım yükümlülüğü, rezervasyon acentesi veya codeshare pazarlama havayolu değil, işleten havayoluna aittir. Bir uçuş bir havayolu tarafından satılıp başka bir havayolu tarafından işletiliyorsa, bakım yükümlülüğü işleten havayoluna aittir. Bu, ilk olarak bir rezervasyon sitesi veya pazarlama havayoluyla iletişime geçildiğinde sık karışan bir noktadır.

Bakım, kalkış kapısında değil, varış noktasındaki gecikme ile tetiklenir. Eşik, uçuşun planlanan mesafesine bağlıdır. Tablo, kuralı ve onu değiştiren koşulu ortaya koyar.

Rejim	Bakım için gecikme eşiği	Mesafe bandı veya koşul	Yolcuya sağlanacaklar
EU261 / UK261	2 saat	1.500 km veya daha kısa uçuşlar	Yemek, içecek, iletişim; konaklama gerekli olursa otel ve transferler
EU261 / UK261	3 saat	EU/UK içinde 1.500 km’den uzun uçuşlar ve 1.500 km ile 3.500 km arasındaki diğer tüm uçuşlar	Yukarıdakiyle aynı
EU261 / UK261	4 saat	EU/UK içinde olmayan 3.500 km’den uzun uçuşlar	Yukarıdakiyle aynı
EU261 / UK261	Metinde sabit bakım eşiği yok	Her mesafede iptal	İptal bir bekleme yarattığı andan itibaren bakım sağlanır; havayolu konaklama yerine yeniden yönlendirme veya geri ödeme teklif edebilir
US DOT geri ödeme kuralı	Bakım rejimi değil	ABD’ye, ABD’den veya ABD içinde uçuşlar	Havayolu iptal ederse veya önemli bir değişiklik yaparsa ve yolcu alternatifi kabul etmezse geri ödeme; yemek veya otel zorunluluğu yok
Canada APPR	Büyük havayolları için 2 saat, küçük havayolları için 3 saat	Havayolunun kontrolü altındaki gecikme veya iptal	Makul miktarlarda yemek ve içecek, gece konaklaması gerekirse otel

Tablo deseni gösteriyor: uçuş ne kadar uzunsa, bakımın tetiklenmesi için bekleme o kadar uzundur. Gecikmenin nedeni bakım sütununda görünmez. Bu kasıtlıdır. Regulation 261/2004 Madde 9 olağanüstü durum savunması içermez. Madde 5(3)‘teki savunma, Madde 8 ve 9 kapsamındaki bakım için değil, Madde 7 kapsamındaki tazminat için geçerlidir.

Bakımın kapsadıkları ve kapsamadıkları

Yemek ve içecek, bekleme süresiyle makul bir ilişki içinde olmalıdır. Altı saat sonra küçük bir atıştırmalık için verilen kupon, bir yemekle aynı değildir. İletişim, iki arama, teleks veya faks mesajı ya da e-posta anlamına gelir. Uygulamada havayolları Wi-Fi veya telefon görüşmesi için bir kupon veya kod sağlar. Otel konaklaması, bir veya daha fazla gece konaklama gerekli olduğunda veya yolcunun niyetinin ötesinde ek bir konaklama gerekli olduğunda sağlanır. Havalimanı ile otel arasındaki ulaşım aynı yükümlülüğün parçasıdır.

Bakım tazminatı içermez ve Madde 8’deki geri ödeme veya yeniden yönlendirme seçeneklerinin ötesinde orijinal biletin maliyetini içermez. Kaçırılan etkinlikleri, kaybedilen ücretleri veya dolaylı kayıpları kapsamaz. Bunlar düzenlemenin parçası değildir. Bazı durumlarda Montreal Convention veya ulusal hukuk kapsamında geri alınabilirler, ancak bu ayrı koşullara sahip ayrı bir yoldur.

Havayolu hiçbir şey sağlamazsa, yolcu bakımı kendisi düzenleyebilir ve makul maliyetleri geri talep edebilir. Düzenleme makul olanın üst sınırını belirlemez, ancak miktar gecikme ve yolcunun koşullarıyla orantılı olmalıdır. Havalimanı yakınındaki ekonomik bir otel, lüks bir süitten daha kolay gerekçelendirilir. Fişler gereklidir. Fişsiz bir yemek talebinin uygulanması daha zordur, ancak gecikme ve havalimanı fiyatları belgelenmişse imkansız değildir.

Örnek hesaplama: iki gecelik gecikmenin üretebilecekleri

Aşağıdakiler bir örnektir, bir fiyat teklifi değildir. EU261 bakım kuralını kullanır ve havayolunun hiçbir şey sağlamadığını varsayar. Yolcu fişleri saklamıştır.

Adım 1: Uçuş mesafesi
Londra - New York, planlanan mesafe yaklaşık 5.570 km.
Mesafe bandı: 3.500 km'den fazla.
Bakım eşiği: Varış noktasında 4 saat gecikme.

Adım 2: Gecikme
Gerçek varış gecikmesi: 51 saat.
Bakım eşiği karşılandı: evet.

Adım 3: Sağlanacak bakım
Bekleme süresi için yemek ve içecek.
İki gece otel konaklaması.
Havalimanı ve otel arasında ulaşım.
İletişim.

Adım 4: Fişler
Yemek 1: 18
Yemek 2: 22
Yemek 3: 19
Yemek 4: 24
Otel 1. gece: 95
Otel 2. gece: 95
Otele taksi: 20
Havalimanına taksi: 20
Toplam: 313

Adım 5: Makullük kontrolü
Gecikme 51 saatti. İki gece otel gerekliydi.
Yemekler havalimanı ve yakın çevre fiyatlarındaydı.
Toplam gecikmeyle orantılı.

Adım 6: Talep
Fişlerle birlikte işleten havayolundan 313 talep edin.
Olağanüstü durumlar geçerli değilse Madde 7 kapsamında tazminat da sağlanabilir.
Bu mesafe bandı için tazminat 600'dür, ancak bu ayrı bir taleptir.

Hesaplama, iki talebin ayrı olduğunu gösterir. Bakım, makul maliyetlerin geri ödenmesidir. Tazminat, mesafeye ve gecikmeye bağlı sabit bir meblağdır ve olağanüstü durumlarla ortadan kaldırılabilir. Bir yolcu bakım alıp tazminat alamayabilir veya bakım eşiği karşılanmazken tazminat eşiği karşılanmışsa tazminat alıp bakım alamayabilir. Eşikler aynı değildir.

İnsanların bakım yükümlülüğü hakkında yanlış anladıkları

En yaygın hata, olağanüstü durumların her şeyi iptal ettiğine inanmaktır. Etmezler. Bir havalimanını kapatan fırtına tazminat talebini ortadan kaldırabilir. Yemek ve otel talebini ortadan kaldırmaz. Hatayı doğal kılan şey, havayollarının sıklıkla ikisini tek bir karar olarak sunmasıdır. “Olağanüstü durumlar nedeniyle talebiniz reddedildi” diyen bir mektup yalnızca tazminat sorusunu yanıtlıyor olabilir. Bakım sorusu ayrıdır ve genellikle ödenmeye devam eder.

İkinci bir hata, havayolunun bakım teklif etmesini beklemektir. Düzenleme yükümlülüğü havayoluna yükler, ancak havayolunun her yolcuyu aramasını gerektirmez. Kupon teklif edilmezse, yolcu bakımı kendisi düzenleyebilir ve geri talep edebilir. Havayolu daha sonra daha ucuz bir şey sağlayacağını savunabilir. Yolcu fişleri saklamış ve makul bir seçenek seçmişse bu argüman daha zayıftır.

Üçüncü bir hata, rezervasyon sitesinden veya pazarlama havayolundan talep etmektir. Bakım yükümlülüğü işleten havayoluna aittir. Bir rezervasyon sitesi yardımcı olabilir, ancak yasal yükümlülüğü olan taraf değildir. Aynısı codeshare için de geçerlidir: bilette kodu olan havayolu işleten havayolu olmayabilir.

Dördüncü bir hata, bakımın her ülkede geçerli olduğunu varsaymaktır. US DOT geri ödeme kuralı, bir uçuş iptal edildiğinde veya önemli ölçüde değiştirildiğinde ve yolcu alternatifi kabul etmediğinde geri ödeme gerektirir. Yemek veya otel gerektirmez. Kanada’nın APPR’si bakım gerektirir, ancak eşikler ve gecikme kategorileri farklıdır. ABD’ye EU havayoluyla uçan bir yolcu, rotaya ve havayoluna bağlı olarak bakım yükümlülüğü için EU261 kapsamında olabilir. Rejim, yolcunun uyruğuna değil, rotaya ve havayoluna bağlıdır.

Bakım nasıl doğrudan talep edilir

İşleten havayolundan talep edin. Havayolunun müşteri ilişkileri formunu veya rezervasyon onayındaki adresi kullanın. Uçuş numarasını, tarihi, rotayı, planlanan mesafeyi, varış noktasındaki gerçek gecikmeyi ve geçerli bakım eşiğini belirtin. Fişleri ve toplamı listeleyin. Regulation 261/2004 Madde 9 veya eşdeğer UK261 hükmü uyarınca makul maliyetlerin geri ödenmesini isteyin.

Fişleri saklayın. Biniş kartlarını ve havalimanından veya havayolundan gelen gecikme onayını saklayın. Havayolu bir kupon sağladıysa, saklayın veya fotoğraflayın. Havayolu hiçbir şey sağlamadıysa, bunu talepte belirtin.

Havayolu reddederse, kalkış veya varış ülkesinin ulusal uygulama organıyla iletişime geçilebilir. Birleşik Krallık’ta bu Civil Aviation Authority’dir. AB üye devletlerinin her birinin ulusal bir uygulama organı vardır. Bu organlar her durumda doğrudan tazminat vermez, ancak havayoluna baskı yapabilir ve yükümlülüğü netleştirebilir.

Bir talep şirketi tazminatın bir yüzdesini alabilir. Bakım talepleri için meblağlar genellikle daha küçüktür ve kanıt fişlerdir, bu nedenle yüzde buna değmeyebilir. Madde 7 kapsamındaki bir tazminat talebi için, meblağlar sabit olduğunda ve havayolu direnebileceğinde, bir talep şirketi yararlı olabilir. Pay genellikle KDV dahil yüzde 25 ila 35’tir ve yolcu şirketin talep başarısız olursa ücret alıp almadığını kontrol etmelidir. Bu site bir pay almaz. Bilgiler doğrudan kullanılmak üzere buradadır.

Bakımın geçerli olmadığı durumlar

Yolcu gecikme sırasında havalimanında değilse, gecikme yolcudan kaynaklanıyorsa veya yolcu geri ödemeyi kabul edip seyahat etmiyorsa bakım geçerli değildir. Bakım, gecikme veya iptalin yarattığı bekleme süresi için sağlanır, tüm seyahat için değil. Havayolu yolcuyu bakım eşiğine ulaşılmadan önce kalkan bir uçuşa yönlendirirse, bakım sağlanmaz. Yolcu seyahat etmemeyi seçip geri ödeme alırsa, bakım yükümlülüğü geri ödeme kabul edildiğinde sona erer.

Bakım ayrıca düzenlemenin kapsamı dışındaki uçuşlara uygulanmaz. Bakım rejimi olmayan bir ülke içindeki iç uçuş, EU veya UK havayolu olmayan bir havayolunda EU261 kapsamında değildir. Montreal Convention bir kaza sonrası veya uluslararası taşıma sırasında bazı masrafları kapsar, ancak gecikme için genel bir yemek ve otel hakkı yaratmaz. Bakım hakkını yaratan düzenleme Regulation 261/2004 veya UK ya da Kanada eşdeğerleridir. Bunlardan biri olmadan, hak hava yolcu hukuku açısından mevcut değildir.

Uçuşlarda Bakım Yükümlülüğü: Yemek, Otel ve Kural