Egyirányú vs. oda-vissza járatok: foglalási struktúrák

A viteldíj nem a szállítás ára. Ez egy árhoz kapcsolódó feltételrendszer, és a feltételek légitársaságonként, útvonalanként, dátumonként és foglalási osztályonként eltérnek. Ezért kerülhet ugyanaz a hely különböző összegekbe, attól függően, hogy egy oda-vissza jegy felét vagy önálló egyirányú jegyet vásárolunk-e, és ezért nem szabály, hanem eloszlás az, hogy az egyirányú olcsóbb-e.

Ez az oldal bemutatja, hogyan árazódik a három gyakori foglalási struktúra, mire kötelezi mindegyik az utast, és hol tér el a közhiedelem a bizonyítékoktól. A változó adatok mellett feltüntetjük azt a feltételt is, amely megváltoztatja őket. Egyetlen konkrét légitársaság díja vagy poggyászengedménye sem szerepel itt; azok a légitársaságonkénti oldalakra tartoznak, ahol minden szám mellett ott van az ellenőrzés dátuma.

A három struktúra és mi is valójában mindegyik

Az oda-vissza (round-trip) jegy egyetlen szerződés, amely két járatra szól, és általában egységként árazódik. A viteldíjszabályok a teljes utazásra érvényesek. Az egyik szakasz módosítása vagy törlése jellemzően újraárazza vagy érvényteleníti a másikat.

A két egyirányú jegy két külön szerződés. Mindegyiknek saját viteldíjszabályai, saját módosítási és törlési feltételei, valamint saját felelőssége van, ha valami balul sül el. Lehetnek ugyanannál a légitársaságnál vagy különböző légitársaságoknál.

Az open jaw olyan oda-vissza jegy, ahol az oda- és a visszaút repülőtere eltér. A klasszikus forma: az egyik városba repülünk be, a másikból indulunk vissza, a kettő közötti távolságot pedig szárazföldön tesszük meg. A legtöbb viteldíjszabály szerint egyetlen jegyként adják el, ami azt jelenti, hogy az oda-vissza jegy védelmei érvényesek, de az útvonal nem egyszerű oda-vissza.

A rejtett városú jegy (más néven skiplagging vagy throwaway ticketing) olyan jegy vásárlása, amelynek célállomása túlmutat azon, ahová el kívánunk jutni, majd a csatlakozásnál leszállunk. Ez nem foglalási struktúra a szó szoros értelmében. Ez a szállítási szerződés megszegése, és a következményeket alább ismertetjük.

Miért lehet olcsóbb két egyirányú, és mikor nem az

Az oda-vissza viteldíj nem két egyirányú viteldíj összege. A légitársaságok az oda-vissza jegyet feltételekkel ellátott termékként árazzák: elővásárlás, minimális tartózkodás, szombat éjszakai szabály, módosítási díjak. Az egyirányú viteldíj más termék, amelyet gyakran az egyirányú keresletre áraznak, ami egyes útvonalakon üzleti utazás, és magasabb hozamot hoz.

Az eredmény egy eloszlás. Egyes útvonalakon két egyirányú olcsóbb, mint egy oda-vissza. Másokon az oda-vissza jóval olcsóbb, mint két egyirányú. Az útvonalankénti szórás a megállapítás, nem pedig annak a fenntartása. Nincs szabály arra, hogy melyik struktúra nyer.

Amit a bizonyítékok alátámasztanak, az szűkebb: az számít, hogy melyik nap repülünk, és nem az, hogy melyik nap foglalunk, abban az értelemben, hogy nincs megbízható hétköznapi szabály a foglalásra. A viteldíjosztályok olyan készletkategóriák, amelyek nyitnak és zárnak, ahogy a helyek elkelnek. Egy viteldíj lehet alacsony kedden és magas szerdán ugyanarra a járatra, mert a kategória változott, nem a nap miatt.

Egy kidolgozott összehasonlítás

Tegyük fel, hogy egy útvonalon a következő viteldíjak érhetők el az ellenőrzés napján. Ezek szemléltető számok, nem ajánlat egyetlen légitársaságtól sem, és a készlettel együtt változnak.

• Oda-vissza viteldíj, 14 nappal előre vásárolva: 420
• Egyirányú viteldíj, odaút dátuma: 260
• Egyirányú viteldíj, visszaút dátuma: 240
• Open jaw oda-vissza, be A városba és ki B városból: 390

Az összehasonlítás aritmetika, nem vélemény. Számolja ki a saját számaival.

1. lépés: Két egyirányú = oda egyirányú + vissza egyirányú
        260 + 240 = 500

2. lépés: Oda-vissza = 420

3. lépés: Különbség = két egyirányú - oda-vissza
        500 - 420 = 80

4. lépés: Százalékos különbség = különbség / oda-vissza * 100
        80 / 420 * 100 = 19,0%

5. lépés: Open jaw = 390
        Különbség az oda-vissza jegyhez képest = 420 - 390 = 30
        Százalék = 30 / 420 * 100 = 7,1%

Ebben a példában az oda-vissza 80-nal, azaz körülbelül 19%-kal olcsóbb, mint két egyirányú. Az open jaw 30-nal, körülbelül 7%-kal olcsóbb, mint az oda-vissza. Bármelyik bemenetet megváltoztatva a rangsor megváltozhat. A lényeg, hogy a tényleges viteldíjakkal számoljunk, ne feltételezzük, hogy egy struktúra nyer.

A táblázat: mi változtatja meg az összeget

A fenti összegek feltételesek. A feltétel, amely megváltoztatja őket, a viteldíjszabály-készlet és a készletkategória a keresés időpontjában. Az alábbi táblázat bemutatja a struktúrákat és azt a feltételt, amely mellett mindegyik olcsóbbá vagy drágábbá válik.

A táblázat minden száma a viteldíjszabály-készlettől függ. Egy szombat éjszakai szabállyal rendelkező oda-vissza jegy másképp árazódik, mint egy anélkül. Egy egyirányú jegy egy üzleti keresletű útvonalon másképp árazódik, mint egy szabadidős útvonalon. A feltétel nem lábjegyzet; ez maga az összeg.

Open jaw: a kevéssé használt struktúra

Az open jaw azért kevéssé használt, mert nem mindig kínálják a keresőfelületen. Egy utas, aki két város közötti oda-vissza jegyet keres, nem biztos, hogy látja azt a lehetőséget, hogy az egyik repülőtérre repüljön be és a másikról induljon vissza. Amikor elérhető, olcsóbb lehet, mint egy oda-vissza jegy bármelyik városba, és egyetlen jegy védelmeit élvezi.

A feltétel, amely megváltoztatja az összeget, a várospár. Egy open jaw két olyan város között, amelyeket ugyanazon légitársaság hubja szolgál ki, oda-vissza jegynek árazódhat. Egy open jaw két különböző kontinensen lévő város között két egyirányú jegynek árazódhat, amelyekre az oda-vissza jegy szabályai vonatkoznak. Az egyetlen módja, hogy megtudjuk, ha árazzuk.

Rejtett városú jegy: mi ez és miért bukik el

A rejtett városú jegy olyan jegy vásárlása, amelynek célállomása túlmutat azon, ahová el kívánunk jutni, majd a csatlakozásnál leszállunk. A jegy az utolsó célállomásig érvényes. Az utas szándéka nem az.

Ez a szállítási szerződés megszegése. A következmények valósak: a légitársaság bezárhatja a fiókot, elveszítheti a mérföldeket, és megtagadhatja a szállítást a jövőbeli foglalásoknál. Továbbá teljesen kudarcot vall, ha van feladott poggyász, mert a poggyász az utolsó célállomásra van megcímkézve, és nem rakodják ki a csatlakozásnál.

Ez az oldal nem javasolja. Elmagyarázni, hogy mi ez és miért bukik el, nem ugyanaz, mint javasolni. Az aritmetika, amely vonzónak tünteti fel, figyelmen kívül hagyja a következmények költségét, amelyek nincsenek beárazva a viteldíjba.

Amit az emberek elrontanak

A leggyakoribb hiba, hogy a foglalási struktúrát tekintik az árat meghatározó változónak. Nem az. A változó a viteldíjszabály-készlet és a készletkategória. Két egyirányú jegy lehet olcsóbb vagy drágább, mint egy oda-vissza jegy ugyanazon az útvonalon, ugyanazon a napon, mert a viteldíjszabályok eltérnek.

A második hiba, hogy a foglalás napját emelőként kezelik. Nincs megbízható hétköznapi szabály. Az számít, hogy melyik nap repülünk, mert a kereslet dátumonként változik. Az nem számít, hogy melyik nap foglalunk, abban az értelemben, hogy egy viteldíj változhat a kategória változása miatt, nem a naptár miatt.

A harmadik hiba, hogy a rejtett városú jegyet áldozat nélküli arbitrázsnak tekintik. Ez szerződésszegés, amelynek következményei nem láthatók az értékesítés pontján. A hiba természetes, mert a viteldíj kijelzője csak az árat mutatja, nem a szerződési feltételeket, amelyek az árat feltételessé teszik.

Számok és feltételeik

Ezen az oldalon minden szám szemléltető és feltételes. A feltétel a viteldíjszabály-készlet és a készletkategória a keresés időpontjában. Egyetlen szám sem ajánlat egyetlen légitársaságtól sem, és egyetlen számot sem szabad stabilnak tekinteni. Az egyetlen megbízható módszer, ha a fontolgatott struktúrákat a foglalás napján árazzuk, és elolvassuk az érvényes viteldíjszabályokat.