Zboruri dus vs. dus-întors: structuri de rezervare

Un tarif nu este un preț pentru transport. Este un set de condiții atașate unui preț, iar condițiile diferă în funcție de companie, rută, dată și clasa de rezervare. De aceea același loc poate costa sume diferite în funcție de faptul că este vândut ca jumătate dintr-un bilet dus-întors sau ca un bilet dus separat, și de aceea răspunsul la întrebarea dacă biletul dus este mai ieftin este o distribuție, nu o regulă.

Această pagină explică modul de tarifare a celor trei structuri comune de rezervare, la ce se angajează pasagerul prin fiecare, și unde folclorul diferă de ceea ce susțin dovezile. Cifrele care se schimbă sunt prezentate împreună cu condiția care le schimbă. Aici nu apare nicio taxă sau alocație a unei companii aeriene anume; acestea aparțin paginilor per companie, unde fiecare cifră este însoțită de data la care a fost verificată.

Cele trei structuri și ce este fiecare

Un bilet dus-întors este un singur contract care acoperă două zboruri, de obicei tarifat ca un întreg. Regulile tarifare se aplică întregii călătorii. Modificarea sau anularea unei segmente de obicei re-tarifează sau invalidează celălalt segment.

Două bilete dus sunt două contracte separate. Fiecare are propriile reguli tarifare, propriii termeni de modificare și anulare și propria răspundere dacă ceva merge prost. Pot fi la aceeași companie aeriană sau la companii diferite.

Un open jaw este un bilet dus-întors în care aeroporturile de plecare și de întoarcere diferă. Forma clasică este să zbori într-un oraș și să pleci din altul, acoperind diferența pe uscat. Este vândut ca un singur bilet conform majorității regulilor tarifare, ceea ce înseamnă că protecțiile unui bilet dus-întors se aplică, dar ruta nu este un simplu dus și întors.

Biletul cu oraș ascuns (numit și skiplagging sau throwaway ticketing) este cumpărarea unui bilet către o destinație dincolo de cea pe care intenționezi să o atingi, apoi coborârea la escală. Nu este o structură de rezervare în același sens. Este o încălcare a contractului de transport, iar consecințele sunt prezentate mai jos.

De ce două bilete dus pot fi mai ieftine și când nu sunt

Un tarif dus-întors nu este suma a două tarife dus. Companii aeriene tarifează biletele dus-întors ca un produs cu condiții: achiziție anticipată, ședere minimă, regula nopții de sâmbătă, taxe de modificare. Un tarif dus este un produs diferit, adesea tarifat pentru cererea de tip dus, care pe unele rute este călătorie de afaceri și are un randament mai mare.

Rezultatul este o distribuție. Pe unele rute, două bilete dus sunt mai ieftine decât un dus-întors. Pe altele, un dus-întors este mult mai ieftin decât două bilete dus. Variația pe rută este concluzia, nu o avertizare asupra ei. Nu există o regulă că o structură câștigă.

Ceea ce susțin dovezile este mai restrâns: ziua în care zbori contează, iar ziua în care rezervi nu, în sensul că nu există o regulă fiabilă a zilei săptămânii pentru rezervare. Clasele tarifare sunt bucket-uri de inventar care se deschid și se închid pe măsură ce locurile se vând. Un tarif poate fi scăzut marți și ridicat miercuri pentru același zbor, pentru că bucket-ul s-a schimbat, nu din cauza zilei.

O comparație concretă

Să presupunem că o rută are următoarele tarife disponibile la data verificată. Acestea sunt numere ilustrative, nu o ofertă pentru vreo companie aeriană, și se schimbă cu inventarul.

• Tarif dus-întors, achiziție anticipată 14 zile: 420
• Tarif dus, data plecării: 260
• Tarif dus, data întoarcerii: 240
• Open jaw dus-întors, intrare în orașul A și ieșire din orașul B: 390

Comparația este aritmetică, nu opinie. Fă-o cu propriile numere.

Pasul 1: Două bilete dus = dus plecare + dus întoarcere
        260 + 240 = 500

Pasul 2: Dus-întors = 420

Pasul 3: Diferența = două dus - dus-întors
        500 - 420 = 80

Pasul 4: Diferența procentuală = diferența / dus-întors * 100
        80 / 420 * 100 = 19.0%

Pasul 5: Open jaw = 390
        Diferența față de dus-întors = 420 - 390 = 30
        Procent = 30 / 420 * 100 = 7.1%

În acest exemplu, dus-întors este mai ieftin decât două bilete dus cu 80, sau aproximativ 19%. Open jaw este mai ieftin decât dus-întors cu 30, aproximativ 7%. Schimbă orice intrare și clasamentul se poate schimba. Scopul este să faci aritmetica pe tarifele reale din fața ta, nu să presupui că o structură câștigă.

Tabelul: ce schimbă cifra

Cifrele de mai sus sunt condiționate. Condiția care le schimbă este setul de reguli tarifare și bucket-ul de inventar la momentul căutării. Tabelul de mai jos prezintă structurile și condiția în care fiecare devine mai ieftină sau mai scumpă.

Fiecare cifră din tabel depinde de setul de reguli tarifare. Un dus-întors cu regula nopții de sâmbătă are un preț diferit față de unul fără. Un bilet dus pe o rută cu cerere de afaceri are un preț diferit față de unul pe o rută de agrement. Condiția nu este o notă de subsol; este cifra.

Open jaw: structura subutilizată

Open jaw este subutilizat pentru că nu este întotdeauna oferit în interfața de căutare. Un pasager care caută un dus-întors între două orașe poate să nu vadă opțiunea de a zbura într-un aeroport și a pleca din altul. Când este disponibil, poate fi mai ieftin decât un dus-întors către oricare dintre orașe și păstrează protecțiile unui singur bilet.

Condiția care schimbă cifra este perechea de orașe. Un open jaw între două orașe deservite de hub-ul aceleiași companii aeriene poate fi tarifat ca un dus-întors. Un open jaw între două orașe de pe continente diferite poate fi tarifat ca două bilete dus cu regulile unui dus-întors atașate. Singura modalitate de a ști este să-l tarifezi.

Biletul cu oraș ascuns: ce este și de ce eșuează

Biletul cu oraș ascuns este cumpărarea unui bilet către o destinație dincolo de cea pe care intenționezi să o atingi, apoi debarcarea la escală. Biletul este valabil până la destinația finală. Intenția pasagerului nu este.

Este o încălcare a contractului de transport. Consecințele sunt reale: compania aeriană poate închide contul, poate anula milele și poate refuza transportul pasagerului la rezervări viitoare. De asemenea, eșuează complet dacă există un bagaj de cală, pentru că bagajul este etichetat pentru destinația finală și nu va fi descărcat la escală.

Această pagină nu îl recomandă. Explicarea a ceea ce este și de ce eșuează nu este același lucru cu a-l recomanda. Aritmetica ce îl face să pară atractiv ignoră costul consecințelor, care nu sunt incluse în tarif.

Ce greșesc oamenii

Cea mai frecventă greșeală este tratarea structurii de rezervare ca variabila care determină prețul. Nu este. Variabila este setul de reguli tarifare și bucket-ul de inventar. Două bilete dus pot fi mai ieftine sau mai scumpe decât un dus-întors pe aceeași rută în aceeași zi, pentru că regulile tarifare diferă.

O a doua greșeală este tratarea zilei de rezervare ca o pârghie. Nu există o regulă fiabilă a zilei săptămânii. Ziua în care zbori contează pentru că cererea variază în funcție de dată. Ziua în care rezervi nu, în sensul că un tarif se poate schimba pentru că bucket-ul s-a schimbat, nu din cauza calendarului.

O a treia greșeală este presupunerea că biletul cu oraș ascuns este un arbitraj fără victime. Este o încălcare de contract cu consecințe care nu sunt vizibile la punctul de vânzare. Greșeala este naturală pentru că afișajul tarifului arată doar prețul, nu termenii contractului care fac prețul condiționat.

Cifre și condițiile lor

Fiecare cifră de pe această pagină este ilustrativă și condiționată. Condiția este setul de reguli tarifare și bucket-ul de inventar la momentul căutării. Nicio cifră de aici nu este o ofertă pentru vreo companie aeriană și nicio cifră nu trebuie tratată ca stabilă. Singura metodă fiabilă este să tarifezi structurile pe care le iei în considerare la data la care rezervi și să citești regulile tarifare aplicabile.