Poggyászméret: hogyan dől el a lábtér alatti méret

A személyes tárgy az a táska, amelyet a légitársaság díjmentesen enged a fedélzetre, azzal a feltétellel, hogy befér az előtted lévő ülés alá. Ez a feltétel, nem a foglalási oldalon nyomtatott szám dönti el a kapunál a végeredményt. A közzétett méretek a légitársaság kísérlete arra, hogy leírjon egy olyan teret, amely a repülőgép típusától, a kabin elrendezésétől és a soroktól függően változik. Két utas ugyanazon a járaton azonos méretű táskákkal különböző választ kaphat.

A megkülönböztetés azért fontos, mert a diszkont légitársaságok erre építették a viteldíjszerkezetüket. Az a viteldíj, amely csak egy személyes tárgyat tartalmaz, nem olyan viteldíj, amely ingyenes kézipoggyászt is tartalmaz. A felső tárolórekeszre vonatkozó engedély külön termék, amelyet egyre több légitársaság külön értékesít, és a személyes tárgyra vonatkozó engedély az, ami megmarad, ha ezt a terméket nem vásárolják meg.

Mi a személyes tárgy, és mi nem az

A személyes tárgy olyan táska, amely elég kicsi ahhoz, hogy az utas előtti ülés alatt tárolható legyen az egész járat alatt. Nem a tartalma, a legtöbb esetben nem a súlya és nem a stílusa határozza meg. Hátizsák, kézitáska, laptoptok, szatyor és aktatáska is megfelelhet. A hátizsák mint személyes tárgy a leggyakoribb eset, és egyben a leggyakoribb vita forrása is, mert a hátizsákok mélysége jobban változik, mint a magassága vagy a szélessége.

A kézipoggyász a nagyobb táska, amely a felső tárolórekeszbe kerül. A teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaságoknál a kézipoggyász gyakran benne van a viteldíjban. A diszkont légitársaságoknál gyakran nincs, és a foglalási oldalon szereplő „egy ingyenes táska” kifejezés általában csak a személyes tárgyra utal. A két engedély egy irányban hat egymásra: a kézipoggyász megvásárlása nem növeli a személyes tárgyra vonatkozó engedélyt, és a csak személyes tárggyal való utazás nem jelent jóváírást a kézipoggyász felé.

A méret, amely dönt

A lábtér alatti szabad magasság a döntő méret. Ez az előtted lévő ülés alja és a padló közötti függőleges rés, amely repülőgépenként és soronként változik. A válaszfal melletti sornál nincs előtted ülés, ezért a személyes tárgyat sok légitársaságnál a felső tárolórekeszbe kell tenni a gurulás, a felszállás és a leszállás idejére, ami megváltoztatja a gyakorlati engedélyt, még akkor is, ha a közzétett méret nem változott. A vészkijárati sorban gyakran több a padlótér, de a repülés kritikus szakaszaiban korlátozott a tárolás. Az olyan ülésnél, amely alá szórakoztató elektronikai dobozt szereltek, kevesebb a hasznos mélység, mint a mellette lévő ülésnél.

A légitársaságok egyetlen méretkészletet tesznek közzé, mert a foglalási oldal csak egyet tud megjeleníteni. Ezek a méretek egy olyan dobozt írnak le, amely a légitársaság által az adott útvonalon üzemeltetett flotta legkisebb közös lábtér alatti terébe befér. A számok légitársaságonként eltérnek, és a légitársaságonkénti oldalak tartalmazzák az ellenőrzött számokat az ellenőrzés dátumával.

Kerekek, fogantyúk és a váz

A méret, amely számít, a táska külső mérete, ahogyan bemutatják, nem a belső térfogat. A kerekek, fogantyúk, hevederek és bármilyen merev váz beleszámítanak. A személyes tárgyra vonatkozó engedélyhez illeszkedőként forgalmazott táskát a gyártó gyakran kerekek nélkül méri, ami kisebb számot eredményez, mint amit a kapunál a munkatárs mérni fog.

Ez a kategória egyetlen leginkább megismételhető hibája, és nem is buta hiba. A gyártók a rekeszt mérik. A légitársaságok a tárgyat mérik. Mindkét szám őszinte leírása különböző dolgoknak, és a kettő közötti különbség nagyjából egy kerékszett plusz egy fogantyú magassága.

Számítási példa: befér-e ez a táska

Tegyük fel, hogy egy légitársaság 40 x 30 x 20 cm-es személyes tárgy méretet tesz közzé, és a szóban forgó táska a gyártó által 42 x 30 x 18 cm, kerekek nélkül mérve. A kerekek 4 cm-t adnak a magassághoz, a fogantyú pedig 2 cm-t a mélységhez, amikor a táskát laposan fektetik le.

1. lépés  Közzétett engedély, magasság:            40 cm
2. lépés  Gyártói magasság, kerekek nélkül:         42 cm
3. lépés  Kerék magasság hozzáadása:                42 + 4 = 46 cm
4. lépés  Összehasonlítás az engedéllyel:           46 > 40, 6 cm-rel meghaladja

5. lépés  Közzétett engedély, mélység:              20 cm
6. lépés  Gyártói mélység, fogantyú nélkül:         18 cm
7. lépés  Fogantyú mélység hozzáadása:              18 + 2 = 20 cm
8. lépés  Összehasonlítás az engedéllyel:           20 = 20, a határon

9. lépés  Közzétett engedély, szélesség:            30 cm
10. lépés Gyártói szélesség:                        30 cm
11. lépés Összehasonlítás az engedéllyel:           30 = 30, a határon

Eredmény  A három méretből kettő a határon van, egy meghaladja.
        A táska a bemutatott formájában nem fér bele a közzétett engedélybe.

Az olvasó ezt megismételheti a saját számaival. A lépés, amelyet általában kihagynak, a 3. lépés. Egy táska, amely a gyártó oldalán az engedélyen belül van, meghaladhatja azt, ha a kerekeket is számítják, és a kapunál a mérőeszköz a tárgyat méri, nem a rekeszt.

Mi történik, ha nem ellenőrzik a mérőeszközzel

Az ellenőrzés légitársaságonként, repülőtérenként és a járat telítettségétől függően változik. Egyes légitársaságok minden személyes tárgyat ellenőriznek a kapunál, és kapudíjat számítanak fel mindenért, amit a raktérbe kell tenni. Mások csak a tele járatokon ellenőriznek. Megint mások a legtöbb útvonalon egyáltalán nem ellenőriznek. Az ellenőrzés hiánya egy járaton nem szabály, és nem ok arra, hogy erre tervezzünk, mert ugyanazt a táskát ugyanazon az útvonalon a visszaúton is megmérhetik.

Amikor egy táskát a kapunál a raktérbe tesznek, a díj általában magasabb, mint ugyanazon engedély ára a foglaláskor. Ez az árkülönbség az oka annak, hogy létezik az ellenőrzés. Ez az oka annak is, hogy a közzétett méretek konzervatívak: egy légitársaság, amely nagyvonalú személyes tárgy méretet tesz közzé, majd a kapunál egy kisebb mérőeszközt alkalmaz, olyan vitát teremt, amelyet meg kell oldania, és a legtöbb légitársaság ezt a kisebb szám közzétételével kerüli el.

Amit az emberek elrontanak, és miért

A kategória gyakori hibái annak természetes következményei, ahogyan az információt bemutatják, nem a figyelem hiányosságai.

A személyes tárgyra vonatkozó engedélyt kézipoggyász engedélynek tekintik. A foglalási oldal azt írja: „egy ingyenes táska”, és az olvasó adja hozzá a jelentést. Teljes körű szolgáltatást nyújtó viteldíjnál ez a kifejezés gyakran kézipoggyászt jelent. Diszkont viteldíjnál az ülés alatti táskát jelenti, és a kézipoggyász külön vásárlás. A kifejezés ugyanaz; a termék nem.

A táska mérése kerekek nélkül. A gyártó méretei a rekeszt írják le. A kapu a tárgyat méri. Mindkettő helyes, és nem ugyanaz a szám.

Feltételezik, hogy a közzétett méret az ülés alatti méret. A közzétett méret egyetlen szám, amelyet a flottára alkalmaznak. A tényleges lábtér alatti szabad magasság repülőgépenként és soronként változik, és a közzétett szám a konzervatív eset, nem az átlag.

Feltételezik, hogy egy puha táska összenyomható a mérőeszközbe. A puha táska összenyomható, és a mérőeszköz a bemutatott táskát méri. Egy táska, amely csak akkor fér be, ha kiürítik a tartalmát, nincs az engedélyen belül.

Feltételezik, hogy a hátizsák mindig személyes tárgy. A hátizsák személyes tárgy, ha a bemutatott formájában befér az engedélybe. A nagy túrahátizsák lényegében kézipoggyász, függetlenül attól, hogy minek nevezik, és annak is fogják tekinteni.

Honnan származnak a számok

A személyes tárgy díjmentes behozatalára való jogosultság a légitársaság utazási feltételeinek és a jegyhez kapcsolódó viteldíjszabályoknak a kérdése, nem rendeleti kérdés. A 261/2004 rendelet és a Montreali Egyezmény a kártérítést és a felelősséget szabályozza, amikor egy járat késik, törlik, vagy egy táska elveszik vagy megsérül. Nem határozzák meg a személyes tárgy méreteit. Az USA DOT visszatérítési szabálya a visszatérítéseket szabályozza, amikor egy járat jelentősen megváltozik vagy törlik, és a méreteket sem határozza meg.

Ezért ez az oldal nem közöl számot. A számok légitársaságonként eltérnek, változnak, és a légitársaságonkénti oldalak tartalmazzák az ellenőrzött számokat az ellenőrzés dátumával. A légitársaság és a dátum nélkül idézett méret nem használható a kapunál.

A gyakorlati sorrend

Mérje meg a táskát a bemutatott formájában, beleértve a kerekeket és a fogantyúkat. Hasonlítsa össze a légitársaság saját poggyászoldalán szereplő engedéllyel, ne egy keresési találattal. Ellenőrizze a viteldíj típusát, hogy megállapítsa, az engedély csak személyes tárgyra vagy személyes tárgyra plusz kézipoggyászra vonatkozik-e. Ellenőrizze az útvonal repülőgép típusát, ha a légitársaság közzétesz ülésrendet, mert a válaszfal és a vészkijárati sorok megváltoztatják, hol kell a táskát tárolni. Ha a táska a határon van, a döntés az, hogy megvásárolja-e a kézipoggyász engedélyt a foglaláskor, ami általában olcsóbb, mint a kapudíj, vagy hogy kisebb táskával utazik-e.